Hol lehet ilyen kiegészítőket (háló, kalaptartó alatti polc, stb) beszerezni? Gondolom, nem (vagy nem csak)a Renault kereskedésekben...
Másik kérdésem: gyárilag van valami alufelni-lopásgátló a Scenichez (azt hiszem "kerékőr" a becsületes neve)? Vagy nem akkora slágercikk a Renault felni, hogy nagyon kelljen félteni?
1et értek :), bár a srácnak hiszek, ő kétévessincs Picasso-ban használja...
más: tegnap eladtam régi Mégane-omat :((( jó pízért :)))
Elvileg készen van a kicsike, valahol fransz-ban álldogál, és még egy héttel későbbre ígérik! megőrülök! elvileg júli 11-én vizsgáztatható, és csak 13-14-körül vehetem át!
rakodás: mi a véleményetek a csomagrögzítő hálóról? láttam még kalaptartó alatti hálót is a butiktermékek között. ilyen van valakinek? érdemes lehet venni?
az első-hátsó sárfogó gumit ajánljátok (akinek van)? igaz, hogy az oldala és a hátulja kevésbé koszolódik, ha ilyet használok
Nekem is csak benzines autóim voltak, a kíváncsiság hajtott hogy legalább egyszer egy dízelt is kipróbáljak. Sokan mondják hogy meg lehet szeretni őket, csak más vezetésmódot igényel. Mindenesetre kíváncsi vagyok (még 3-4 hét!). És azzal, hogy a kis 1.5-ös lomhább valamivel a benzinesnél, együtt kell és remélem együtt lehet élni.
Krumpli-olajat viszont biztosan nem teszek majd bele; félő hogy a kis spórolásokért egyszer csak nagy árat kell fizetni... Amúgy is kissé paradoxnak látom a helyzetet: ha nem tudom fenntartani az autót, inkább veszek egy kisebbet és olcsóbbat, ami mellett marad pénzem üzemanyagra is és nem a leértékelt Tesco-s olajoshal és a tavalyi lejárt napolaj keverékével kell bohóckodni :-)
A dCi egyre érzékeny: az üzemanyagra, főleg annak tisztaságára !!!!! Szerintem ez a harisnyás sültklumpliolaj rendesen hazavágná a piezobefecskendezőket (egy ütemben háromszor is adagol-mér-korrigál). A leírt módszer a régi szívódízelekre biztos alkalmazható volt, a dCi-t messze el kell kormányozni ettől ...
nem tudom, biztos régi autós beidegződés, de nagyon idegenkedem a dízeltől...benyahívő vagyok
egyébként egy ismerősömtől kaptam eme mailt:
"Dízel autóm ugyanis tökéletesen elmegy ÉTOLAJJAL. (Már kb. 4000 km-t tettem meg étolajhajtással, mindenféle átalakítás nélkül.)
Az étolaj a Metro-ban most éppen 185.-/liter áron kapható akciósan, 10 literes kiszerelésben.
Az étolaj sokkal tisztább, mint a gázolaj, mivel nincs kéntartalma, nincs kéndioxid kibocsájtás. A széndioxid emisszió pedig kb. csak 20%-a a gázolajénak.
Egyedüli "káros" hatás a kipufogóból áradó pecsenye szag. :-))
Hidegben előfordulhat, hogy nehezebben indul az autó, ilyen esetben keverhető is a gázolajjal, 25% gázolaj+75% étolaj már teljesen korrekt hidegindítást tesz lehetővé.
Fontos, hogy csak finomított étolajat vegyetek, mert az nem olyan sűrű, mint a hidegen sajtolt!
Még jobb, ha van egy étteremtulajdonos ismerősötök, mert a használt sütőolajjal akár ingyen autókázhattok, csak egy nylonharisnyán át kell szűrni az anyagot!
Ha valaki félti az autóját, (én is így voltam vele) először csak töltsön egy kevés étolajat a gázolaj mellé a tankba.
Utána szép fokozatosan tudja állítani a keverési arányt az étolaj irányába.
A taxisok jó része régóta ezt csinálja..."
és az ismerősöm commentje:
"A hétvégén megszagoltam, és tényleg !
Sültkrumpli szagú a kipuffogó.
Azt mondja sokkal kevésbé környezetszennyező, és olcsóbb is.
Teljesítményben nincs különbség."
utánakérdeztem egy másik, étolaj-specialista ismerősnél:
"hmmm... a biodízel repceolajból van, de én úgy tudom hogy kell azért vmiféle átalakítás, hogy üzemanyagként használható legyen..."
307sw tkp egy másféle ülésrendű kombi - ez látszik a magasságából is. no meg sokan ledumáltak róla - 307 tulajok!!!
egyébként mindegy, mert nem létezik olyan autó, amibe minden olyan, amit szeretünk - ami meg köze állna ehhez az óhajhoz, az 3-4x ennyi. szóval sztem a panorámatető nyitható, kiváltja az üvegtetőt - na meg 1xűbb egy pótkereket betenni a csomagtartóba, mint a kiszerelt üléseket - bár defektet sem kapok havonta :)))
különben én spec nem szoktam 180-200 centis muksókkal telerakni az autót, személyszállító kisiparos sem vagyok, tehát maximálisan nem izgat, hogy egy 190 centis punknak szétmenne a sérója hátul :)))
Egy kis időbeli lemaradással válaszolok. Látható kormolás nincs a Scenic-eknél, viszont vannak olyan apró részecskék, amelyek nem láthatóak, de azért ott vannak a kipufogógázban, beépülnek a tüdőnkbe és rákkeltő hatásúak.
A héten olvastam egy újságban, hogy ezeknek a részecskéknek az EU szabvány szerinti 1 évre vonatkozó határértékét pl. a Baross téri mérőállomás szerint már májusban túllépték. A részecskeszűrő ezen segít, igen nagy hatásfokkal.
A Citroen-Peugeot csoportnak már régen volt, örülök, hogy a Rönó sem marad le, éppen itt volt az ideje, szégyen, hogy más gyártók még nem ajánlják.
A hazai illetékes minisztérium helyében x határidővel kötelezővé tenném, új autót csak ilyen szűrővel felszerelve lehessen eladni, a régiekre meg adnék valamennyi haladékot, mint anno a katalizátor esetében, azt is túlélte az autóstársadalom.
Nem mindegy hány ember fog emiatt meghalni a következő évtizedekben.
A BKV-t meg súlyosan elmarasztalnám hasonló okból, mert az botrány, hogy állami dotációval szennyezik a környezetet évtizedek óta. A zöld csíkos kék buszok is ontják a kormot, undorító. Miért nem jár troli ott, ahol nincs emelkedő a járat útvonalán ? Vagy gázhajtású busz... Van elég jó példa, hogy kell ezt csinálni.
Hát ennyi. Amúgy nem tartozom a véresszájú zöldek közé, de amire van megoldás azzal élni kell szerintem. Amíg lehet...
Én azt néztem, hogy az elmúlt évek átlagát tekintve évi cca 12e km-t autózok.
Egy tanknál a városi fogyasztás az 1.6 benzines automatánál cca 10 lityka, az 1.5 dízelnél 6.3. Ez tehát mondjuk 4 liter 100-on, ami 255-ös benyával + gázolaj-olcsóbbsággal cca 8e Ft/hó. Tehát egy évben az automata váltó kényelme 96e Ft-os többletkiadással jár ennél a futásteljesítménynél.
Az automata váltó pont annyiba kerül, mint az 1.5d felár: 375e.
Szumma szummárum: megér évi cca 100e Ft-ot az, hogy nem kell a váltóval matatni, így egy kézzel lehet vezetni, asszonypajti is meri az autót használni, lehet rámolászni + gyerekeket igazgatni vezetés közben a lefulladás + melléváltás veszélye nélkül?
Sokáig én is az 1.5 D-ben gondolkodtam. Vezettem ilyen motorral Megane-t és tetszett. Nagyon kultúrált volt a járása, semmi dízel Opel Vectra 1.7 (a 90-es évekből) feeling. Ki is néztem az authentique plus p.e. 1.5 verziót, aztán jött a családi kívánságbörze: ezt is bele, azt is bele, mígnem eljutottunk a privilege-hez. A tetőablakot project-et (+200 rugó) is alig tudtam leállítani. Aztán jöttem én, hogy akkor már milyen jó lenne egy automata! Szépen meg lehet csapolni a bankszámlát egy autószalonban.
Erről jut eszembe:
"Kurvára megy a pénz!" - mondogatta apám is, anyám is, csak más-más hangsúllyal...
"Én csupán gazdasági megfontolásból vettem benzinest: túl keveset megyek évente ahhoz, hogy megérje a drágább dízelt választani. "
Ez valóban áll, hogy kevés km alatt nem dolgozza le a dízel az árkülönbözetet, de nem is kell teljesen, mert a dízelek (majdani) eladási ára majdnem annyival lesz magasabb, mint most a vételi, úgyhogy a befektetett pénz (különbözet) ilyen módon is megtérül. Legalábbis a dízelt vásárlók többsége ezzel is érvel, amikor a miért-ről kérdezik...
Nagyon jó az az 1.5dCi nem kell aggódni. Finom csendes kis gép. Az egyhatos benzines mennyi? Száztíz lóerő? Na ez meg száz. És annak mennyi a nyomatéka? Nem tudom de 140-150-re tippelek ami viszont jelentősen elmarad a kétszáztól. Óra szerint száznyolcvanat mentem az enyémmel, az elég. Akkor a 140-150 (óra szerint) nem kivégzés neki. A minimálfogyasztása 3.6 a maximum meg duplája. Ennyit megér. Persze nem tudom mennyi a GS az 1.6-os motorral. Én sokat megyek de lehet hogy még így se jön be az ára? Évi 30-40 ezer. Más. Tegnap ültem egy 307 SW-ben és el kell mondjam hogy sokkal kényelmesebb hátul mint a GS! Puhábbak, szélesebbek az ülések, nem annyira formázottak, de nem alacsonyabb a fejtér mert lejjebb van a padló, üveg az EGÉSZ teteje, valami fenomenális! Ja, és hétüléses az is, csak ki kell venni, nem lehajtható, de viszont van pótkerék rendes.
én azt nem értem, hogy miért mondták, hogy a Monaco limitált széria, és a mostani Rönó Randevú után lekerül a palettáról...aztán még mindig ott van. Mint ahogy Kolosh által kifogásolt becsapás az 5 fokozatú automata váltóról is... Ez nem ütközik valami jogszabályba? Neten megvezetni embereket...
Én csupán gazdasági megfontolásból vettem benzinest: túl keveset megyek évente ahhoz, hogy megérje a drágább dízelt választani.
A magyar oldalon már csak az 1.9-est lehet a privilege-hez választani, a Monaco-hoz mindkettőt, a Dinamic Plus-hoz pedig csak az 1.5-öst. Logika? Az nincs.
Az 1.6 automata fogyasztási adatai szinte hajszálra megegyeznek a gyári adatokkal:
Az első három telitank után 10,6 városban, 6,6 országúton (max. 110-es tempó, nem autópálya), 8,1 vegyes. Remélem, még csökken a bejáratós időszak után. Természetesen 15 literes városi átlagot is lehet produkálni, de 10 alá nehéz lenne levinni. Ahhoz felvezető rendőrautó kellene.
Ja igen, a gyorsulás: az 1.5 dci 100LE motorral elérhető 14 mp körüli érték nagyon gyenge, és élvezetes autózásra alkalmatlan? Remélem, nem... Érdekesek a tesztek véleményei erről a motorról: az egyik szerint csendes, fürge, és teljesen jó választás a Scenichez, a másik pedig elég gyengének tartja. Tudom, ez egy szubjektív dolog, de mégis melyiknek lehet inkább hinni? Az nem kérdés, hogy az 1.9 dci erősebb és gyorsabb, de félmillióval drágább is...
Miért, most van kormolás? Én úgy hallottam, hogy az új dízelek már gyakorlatilag nem füstölnek, részecskeszűrő nélkül sem. Vagy tévedek? Mindenesetre az utakon nagyon kevés igazi kormoló dízelt lehet látni, még a régebbi évjáratokból. Részecskeszűrő pedig még nem sok olcsókategóriás dízelen van.
"Ha ma vásárolnék, akkor biztosan ezt választanám"
Lehet, hogy megrendelnéd, és mire megjönne, már megint lenne újabb... Murphy törvényei itt is működnek: ha bármit megvettél, másnaptól vagy leszállítják az árát vagy ugyanazért az árért jobbat kaptál volna.
Engem a részecskeszűrő hoz lázba! Vége a kormolásnak! De a 9 mp-es gyorsulás 5-6 liter fogyasztással párosulva sem akármi. Ha ma vásárolnék, akkor biztosan ezt választanám.
Láttátok a híreket a Renault új dízelmotorjairól? Állítólag a Scenic is kap majd belőlük. A 130 lóerős 1.9-es brutális lehet, de a 106 lovas 1.5 dci sem hangzik rosszul, nem? Ha most állnék rendelés előtt, lehet hogy jegelném egy ideig a témát és megvárnám ezt az utóbbit.
A mindennapokban mennyire lehet vajon észrevenni egy ilyen 5-6 lóerős különbséget? Tényleg gyorsabbak és erősebbek, vagy ez inkább csak játék a számokkal?
A háromszög meg az eücsomag meg a vontatókötél is meg a mellény meg az izzókészlet meg minden szirszar befér egy rekeszbe. És van ugye kettő hátul négy elöl és három a csomagtartóban. Gondold ki melyikben akarod tartani :-)))
