A DH 30 M mozdonyok (Mk33)
KBK-Kód: 2393
Sorozat:
Mk33-00
Pályaszámcsoport:
01..03
Gyártó:
Uzina 23 August
Gyári típusjel:
DH 30 M
Gyártási év:
1974
Az egykori perecesi kisvasúton a Miskolc környéki szénbányákból gőzmozdonyokkal szállították a szenet, többekközött a diósgyőri vasgyár számára is. Volt a gyárnak is egy belső kisvasúti hálózata, a perecesihez hasonlóan 1000 mm nyomtávval. Bár vágánykapcsolat is volt köztük, forgalmilag mindig külön álltak.
A vasgyár belső hálózatán a gőzösök és korábbi kisebb teljesítményű dízelmozdonyok leváltására szerezték be ezt a típust.
A gépeket a romániai Uzina 23 August gyár készítette, a MÁV M43, M47 mozdonyaihoz hasonló külsö kivitelben.
Ütköző- és vonókészülék: A gépeket a kisvasutakra jellemző központi ütköző-vonókészülékkel látták el, bár 1000 mm nyomtávon már a két ütközős, csavarkapcsos megoldás is létezik. (pl. Borsodnádasd)
Motor: A mozdonyba Maybach-Mercedes licenc alapján gyártott MB 836 B típusú 6 hengeres dízelmotort építettek be.
Dízelmotor
Gyártó:
Uzina 23 August
Típus:
MB 836 B
Névleges teljesítmény:
310 LE
Hengerek száma:
6
Hengerátmérő / lökethossz:
205/175 mm
Lökettérfogat:
29,6 liter
Fordulatszám:
1450/perc
Tüzelőanyagkészlet:
900 l
Kenőolajkészlet:
100 l
Erőátvitel: A motor egy TH 5 R-V1 típusú hidrodinamikus hajtómű és egy mechanikus irányváltón keresztül hajtja a főkeret végén elhelyezett vaktengelyt, erről rudazat közvetíti a hajtóerőt a három tengelyre.
Fék: Fékezésre kézifék és légfék áll rendelkezésre, két fékezett tengellyel. A légfék csak a mozdonyra hat, 80%-os fékviszonnyal. Szintén pneumatikus működtetésű a homokoló és a légkürt.
Vezetőállás: A mozdonynak két vezetőállása van, melyeket egy vezetőfülkében átlósan helyeztek el. A mozdony vonóereje egy 15 fokozatú menetkapcsolóval lehetséges. A sebességmérők Hasler típusúak.
A mozdonyvezető kényelmét szolgálja, hogy a vezetőállás a motor hűtővizével fűthető.
Jelzések: Látható jelzések adására a mozdony mindkét végén 2-2 jelzőlámpa és 1-1 fényszóró van felszerelve, melyek 24 V feszültséggel működnek.
Sajnos az 1990-es évek gazdasági válsága miatt a mozdonyokat leállították, az Mk33-02 psz. gépet még 1988. októberében selejtezték és elbontották. 1990-ben a diósgyőri gyár selejtezte a másik két mozdonyt is, majd 1994 körül szétvágta.
Érdekességképpen említendő, hogy az Mk33 sorozatjelet bár a MÁV szabványok figyelembevételével kapták a gépek, de a MÁV-tól függetlenül, csak belső, gyári számként. (A kétszámjegyű sorszám már nem is felel meg a MÁV pályaszámoknak.) Ezen számok mellett volt a gépeknek egy általános ipari számuk is, rendre B 30 2001 - 2003. A két szám egyidejűleg létezett.
Általános adatok
Tengelyelrendezés:
C
Nyomtávolság:
1000 mm
Ütközők közötti hossz:
7200 mm
Tengelytávolság:
2x1450 mm
Legnagyobb magasság:
3500 mm
Legnagyobb szélesség:
2580 mm
Kerékátmérő:
1000 mm
Bejárható legkisebb ívsugár:
28 m
Szolgálati tömeg:
33 t
Tengelyterhelés:
11 t
Eng. legnagyobb sebesség:
24 km/h
[2393] Fényképek a mozdonyokról
Pályaszám
Felvétel helye
Dátum
Fotó
Mk33-01
Diósgyőr
[vissza] 
A25,002 DIMÁVAG 1 pályaszámú mozdony. Ezt a gépet a GANZ-MÁVAG gyártotta DVM-5 típusként.
A25,002 DIMÁVAG 1 pályaszámú mozdony.
A25,046 DIMÁVAG 9 pályaszámú mozdony.
Mk33 sorozatú mozdonyok a Diósgyőri Vasmű 1000 mm-s hálózatán dolgoztak.
Mk33 sorozatú mozdonyok.
Én 2003 nyarán fotóztam Nagykanizsán, de azt hittem csak valami javítás miatt van ott, mert annyira elfeledett Gépnek tűnt, hogy még a bokrok is benőtték.
