Ez itt az ősrégi Volvo Topik, a néhai Volvo Baráti Társaság, az első hazai Volvo klub melegágya és kemény magja.
A topikot klubtopikká alakítottuk, arra a többitől kissé eltérő szabályok vonatkoznak:
¤ Itt nincs off-topik, alkalomadtán POLITIKÁRÓL is beszélgetünk, természetesen kulturált keretek között.
¤ Ha éppen parázs vitát látsz, az nem jelent mást, mint hogy az egymást személyesen is ismerő kollégák beszélgetnek.
¤ Szeretettel látunk, akkor is ha nincs Volvo a birtokodban. Kérdezz bátran, figyelünk :)
¤ Légy türelmes ha nem jön azonnal válasz, a legénység extra segítőkész.
¤ A trollokat, a kekeckedőket, a kéretlen reklámokat rövid úton eltávolítjuk.
1. Triznyák nem jelentkezett nálam szombaton pedig megigérte.
2. Most elutazom és péntek éccakáig nem valószínű, hogy benézek, hacsak Madridba nem jutok internet közelbe (ha van ott egyáltalán internet).
zsofi......
ha tudod, ird már le legalább a rendszám betűit (a számokat azért ne, nehogy valami okos személyiségi-jogi harcos kivetesse).....
pl az acb123-ból sak az abc-t.......
ugysem fut annyi olyan gép, hogy ne ismerjük fel....
........
alll...
én annakidején egy jó volvo-t szúrtam el vétel tekintetében...... (bár egy kicsit kényszerhelyzet volt (van) az építkezés miatt)....
99 augusztusában volt.......
97-es 850-es tdi automata fullos kombi. (állófűtéssel és hasonlókkal)......4,6m huf.....
csakhát nem volt egyben annyi......:(
mit tesz isten........a kettővel arrébb lakó autonepper user vette meg a faterjának....-én meg csurgatom a nyálamat minden hónapban 2-szer, amikor erre jár.......
gbrL
A gumitémához:
kb 5-6 éve megengedhetem magamnak, hogy új gumit vegyek az autóimra. Ezalatt jónéhány fajta előfordult. Nekem a legtöbb problémám a gumikkal az volt, hogy nem bírták a bp-i utakat. Kb 20eKm alatt mindegyik szálszakadásos lett a kátyúktól, vagy valami járda ilyesmi kiszedte az oldalát. Tapadásilag nem nagyon voltak gondok, előbb mentek szét, mielőtt igazán megkophattak volna. Amit nem szeretek egy gumiban: pl., ha hangos. Ezt én főleg Semperiteknél tapaszaltam, még a virslik is surrogtak, mint az állat. Michelin-el nem volt gond, csak nagyon kellett volna rá vigyázni, mert vékony az oldala. Continentalnál azt vettem észre, hogy ha meleg van, akkor "nyúlt", olyan hüjje érzés volt...
Fentiek okán inkább olcsó és új gumi párti vagyok, és nekem számít, hogy teccik-e a mintája, vagy sem. A vikingnek szép volt a mintája, de nagyon lágy volt, nyáron mintha takonyból lett volna. A goodyear meg olyan lufiszerü volt, és nagyon nem viselte el, ha vizes volt az út. Sajna tipusokra/méretekre nem emlékeszem.
Szerintem ha manapság valaki aránylag normálisan közleledik, akkor bármelyik gumi lehet jó, leszámítva a közértekben kaphatókat (cora, auchan).
Ami a négy virsligumit illeti.
A párom előző autója egy corsa volt amit újonnan vettünk egy éve és 4 hónaposan adtuk el. Ez alatt felkerült rá 4 - azt hiszem - Semperit téligumi, ami összesen 1000-1200 km-rt ment (Az autó összesen 1560 km tett meg a párom alatt).
A gumik azóta a garázsban álldogálnak és a Zafirára igen kicsik. Tehát eladó, ha érdekel.
Ha nem akkor is áll az ajánlatom.
Bzs.
BZsofi,
ez komoly? Nekem kene negy virsli-teli gumi a puntora es tavasszal negy 16-os a vectrara. Tehat megszervezheto? Novemeber elejen megyek haza, akkor tudnek ra idot szakajtani (a 4 teligumi ugyeben). A 24.000/db ar ebben a meretben es ebben a markaban naggggyon jo!
A pirellik tenyleg kemeny gumik ezt megerosithetem. Szerintem is a Michelin-ek a legjobbak, ezek vannak teli-nyari-ban a volvon es az astran/corsan is hasznaltam ilyeneket. De az aruk nincs aranyban azzal amennyivel tobbet tudnak, raadasul szerintem jobban kopnak mint a tobbi.
A történetemmel megszakítottam egy gumis témát. Ehhez csatlakoznék.
A Bécsigumi nagykeben van egy régi ismerősöm. Szerintem elég profik és még kedvezményem is van náluk.
A héten vettem a párom kocsijára 195/60 R15-ös Michelin téligumit 24.300/db Zsír új.
Szerintem egyátalán nem bánja, ha hasonló kedvezménnyel bárkit beajánlok, már ha van rá érdeklődés.
Magam részéről a Volvon Good Year F1 van. Piszok sokat fizettem érte és nagyon rendesen kopik is, de az ABS-m alig szólal meg száraz úton. Vizesen is sokkal hatásosabb mint a gyár által felszerelt P Zero-s gumik. Azok nagyon kemények voltak, és egy csepp esőre meg tíz fok alatt folyamatosan riszált a feneke egy-egy durva kanyarban.
Téligumiban pedig a Michelinre esküszöm. Tudom, hogy drága, de azt gondolom, hogy az R esetén a repüléstől csak az a négy papucs választja el az autót, tehát nem mindegy, hogy milyenek.
Apropó repülés. Ha valaki fél tőle, akkor egy vicc.
A repülés nem veszélyes, csak a zuhanás.
Nagyon köszönöm mindenkinek a támogató javaslatát, de én nem vagyok igazán az erőszek híve. (Meg vagyok győződve arról, hogy mindig van erősebb. Mindenkinél.)
A történetet igazán azért meséltem, el, hogy tud e valaki valami építő és TÖRVÉNYES javaslatot. Mármint azokon kívűl amiket kipróbáltam.
Tényleg. Fizet nekem erre a casco?
Ha már egy kisebb fajta vagyont fizetek érte!
Ivanix úr emlegette, hogy másfél éve nem tudja eladni azt a 850-est a mámi. Gobdolom minden jóérzésű ember elviszi állapotfelmérésre elôtte, ott meg jól megmondják neki, hogy vegyen hozzá mégegyet, mert a kettôbôl akár össze is lehet majd rakni egyet. Feltéve, hogy a másik jó állapotú...
A nő maga hozatta be a törött autót.
És a tali is csak azért volt kinnt szerintem, hogy hátha talál balekot, aki beleszeret a roncsába. 99 szeptember óta árulja a gépet. Még az Ivanixnál is állt egy jó ideig.
Nem volt szándékom belekötni a gördülésiellenállásos okfejtésedbe (persze észrevettem ám:-)). Az aranyszínű tetőantennától már megszabadultam. A poén az hogy egy felragasztott – igen ocsmány – dolog volt, én meg a mosóknál lelkiismeretesen csavargattam le meg fel, hogy jól szóljon a rádió. A bal hátsó sárvédőben talált (és üzemképtelen) motoros antenna szétszerelődött és kiderült, hogy az antennában lévő kis fogasléces műanyag vacak törött el ezért nem tudja kitolni meg behúzni az antennát. Talán valami bontott dolog révén meg lehetne oldani, mert a többi része teljesen OK. Egyébként mostanában kétszer is láttam egy az enyémhez hasonló hajót, valószínű ugyanazt.
További hír, hogy invesztáltam egy Automata sebességváltók – szerviz és javítás 1. kötet (Szerkesztette: Dr. Kováts Miklós, kiadja: K és Z Motor Bt. Budapest 1995) című műbe. Lorén kívül nyilván sokan mások is ismerik :-). Van benne számos releváns információ a 740/760-okban használt ZF-4HP-22H és –22EH valamint az AW-71 típusú váltókról. Ezt egyrészt azért írom, hogy dicsekedjek, másrészt, hogy ha valakit érdekel – akár a szükséges oldalak kimásolása útján is – sikíccson.
Zsófi,
Azt elfelejtettem, hogy a tagnak nőjön be az orraluka!
Hol is történt ez pontosan?
