Az elzsibbadt AR147 ducati corse, helyère egy benzines giulietta èrkezett.
Ha, majd, felbukkan a hahu-n vagy az arckönyvön, egy eladò ducati corse, a jobb első torony környèkèt, gondosan vegye szemügyre, a potenciàlis vevô.....
A pirosban [ euro3 as, 20 palettàs,12tonnàs tgk ], utàngyàrtott? szőnyeg volt.... vagy gyàri, talàn...?!?
Azt a kocsit, rövidtàvù, gyüjtő - terìtő munkàra hasznàltam, kb 2014től kb 5 vagy 6 èvig.
Napi egy vagy kèt fordulò, jellemzően. Ez 10 -25 közötti cìmet jelentett, ennek megfelelő ki ès beszàllàssal.
Nem rèmlik, hogy èvente balos szőnyeget cserèltem volna.
Aztolsò màsfèl vagy kèt èvbeb, fizetett ellensègvült a kocsin.
Ott indult el lefelè , a lejtôn , az a jàrmû....
Nàla, cserèltem, tõbbször is .. [ egy igènytelen, koszos alak volt a pilòta, a sajàt szemèlykocsija, is, egy szemèt domb volt...]
A fehèrrel [ euro4, 17 paletta ] kb.2 vagy 3 èvig volt, hasonlò igènybevètel....aztàn inkàbb, közepes tàvok...bpi indulàssal vagy szolnok vagy gyõr vagy kecskemèt, ritkàn szfvàr ès ezek környèke 6-8 cìm.
Ezt màr csak a tulaj vezette....ès mègis foszlik, az utànhgyàrtott gumi.
Plusz 2019 dec òta, amiota megvettem, kb annyit àll, mint amennyit megy / ment
Legutòbb pl.2024 màjustòl 2025 szeptemberèig....mèg a murvàròl le sem jött...sajnos.
Èrtsd kb 15 hònap alatti futàsteljesìtmèny nagyjàbòl nulla.
Anyagàban kiöregssik a g u m i? szõnyeg, az àllàstòl, is.
Vagy a rögzitõfûl, az akkutàlcàn. Az is ?gumi?..elvileg.
Mondjuk, nibcs kaucsuk illat , a kõrnyèkükön sem.
A 2007es, illwtve 2004 iveco gyàri szõnyegek gumi illatùak...voltak.
Csábít a Kayaba, mert mint gátló, amúgy jó lenne. Ha tudnám, hogy tényleg jó lesz, szó nélkül megvenném. De így a másik kettő is elgondolkodtató, mert simán benne van, hogy akár a jelenleginél is rosszabb lesz. Az a baj, hogy az már a kuplung hidraulikánál és a féknél, illetve az előző rugóstagnál is kiderült, hogy a drágább nem feltétlenül jobb. És pl a Quaro-Tomex fékben én nagyon pozitívan csalódtam, fog mint a kék festék, ha szennyezett a betét, ha nem.
Holnap kitalálok valamit, mert a kupon 30-ig érvényes.
Összeszedtem azokat a gyártókat, akik nem az összes motorváltozathoz kínálják ugyanazt a rugót, hanem csak kifejezetten 1.8-hoz, szerintem az már egy jó előjel.
Igazából ki kéne találnom, milyen rugót rakjak bele, és akkor lenne két másik komplett rugóstagom, akkor sokkal egyszerűbb lenne kicserélnem ebben az időben kint a parkilóban, nem ott kéne a hidegben szerelgetnem.
Amúgy a különböző gyártók termékeit nézve kiderült ám valami, kb a 99%-nál azt írják, az adott gátló jó 1.2-től mindenig. De van pár, ha jól emlékszem 3 gyártó, aki bizony az 1.8 benzinhez illetve a dizelekhez másik gátlót ír.
Most megnéztem, Febi volt a toronycsapágy és a bak is. Kutyacsont Meyle, de annak jó volt a mérete, azt le tudtam ellenőrizni. Fene sem tudja, mit kéne nézni, csillapitásra, karakterisztikára jó lenne a Kayaba, de... nézzek Sachs-ot, vagy próbáljak be egy FastOriginalt... bosszantó hogy veszek valamit, aztán mégse jó.
Akkor itt komplett rugóstagcsere lesz, szerelve, toronybakkal együtt. Csak bírd kitalálni, miből építkezel...na az a kemény, hogy ez a kemény...
Igénytelen, az biztos. Már a Swift II-nél is ezt gondoltam, habár így tevékenyen még magam is csak a Musánál tapasztaltam meg. Annyit nem szaroztam vele, vettem két Impergom bakot, aztán kész.
Ok, azt idáig is sejtettem, hogy az kb akkor mozdul meg lefelé, ha felemelem vagy éppen ugratok az autóval, ami nem túl jellemző, de ez azért így akkor is elég igénytelen... tudom, ilyen az újkori autógyártás. A Kayaba gátlókkal sem vagyok teljesen megelégedve, egyrészt az egyik szárán meg van szakadva a menet, de ezt dupla anyával orvosolni tudtam. Másrészt ha hárman vagy négyen ülünk benne, néha erősebben balra fordulva a stabilizátor rúd vége hajszálnyit hozzáér a féltengelyhez és van egy fura hangja. Mire rájöttem, hogy egyáltalán ez az... Olyan, mintha a gátló szárára felhegesztett fül, ami tartja a kutyacsontot, ami megy a kanyarstabilizátorhoz, 1-2 mm-el feljebb lenne mint kellene lennie. A Kayaba honlapján már fent sincsen a Stilo. Összesen egy forgalmazó honlapján találtam azt, hogy a KYB 339730 nem jó az 1.8-2.4-hez. Szóval a fene sem tudja ezt az egészet, ha nem gyári alkatrészt veszel, akkora a kavar, de mint a rugóknál kiderült, még a gyári sem 100% hogy biztos megoldás.
Hát ez pedig ilyen, annyi feladata van a tányérnak felül, hogy ha felemeled vagy esetleg valami extrém módon megszűnik a terhelés az egyik keréken, akkor ne essen ki a rugóstag. :D A toronybak verődik meg zsugorodik idővel és azért nő a rés.
Van viszont valami, amire figyelmes lettem és nem igazán értem a dolgot. A felső rugótányér és a rugótorony között van egy rés, mivel a rugótányér hozzáütközik az összeszerelt gólyaláb tetején lévő anyával. Kb egy éve lett összerakva, és akkor minden rendben volt. Legalábbis ezt így tuti észrevettük volna.
Tudom, hogy nem olyan nagy kaland, a gyár álltal mondott két óra is simán tartható, de :)
Csinálhatnám kint a parkolóban, de mivel valamennyire a vizet is le kell engedni, azt nem igazán szeretem itt csinálni. Be kell kéredckednem cimborámhoz a műhelybe, ez viszont általában hétvégi program (vagyis jó lenne hétközben is, de akkor ő dolgozik, ha meg ott vagyok, csak jobb együtt csinálni, közben dumálunk, stb). Hétvégente meg én dolgozom elég sokszor. Azért is szükség lenne a műhelyre, mert a vezérlésmódosítót is szét kellene kapni akkor már, és az otthoni műszerész satu azért ehhez kevés.
Miért kell arra külön erő? Elég egyszerű az 1.8 balansz nélkül, a motortartó sincs útban. Egyszer a barátommal csináltunk egy tagnak, épp úgy volt kedvünk.
