Beteszek két képet a nagynevű és prémium Ravenol olaj adattáblájáról és az ebben a régióban kevésbé ismert Eurol olajról. Mindkettő FORD WSS-M2C913C/D elfogadás és ACEA A5/B5 . EUROL Fortence 5w30 és RAVENOL FDS 5w30
Kérdésem az lenne, hogy mennyivel tud kevesebbet az Eurol ha a Ravenol az egyik legjobb olaj?
Pécsen a Makay István úti Orlen kút..Napokban jártam ott, egyébként csak OMV dízelt tankolok, de más miatt be kellett mennem. Ford autóm van és amíg vártam, a megnéztem az Orlen olajakat
ORLEN Platinum MaxExpert F 5W-30 1 l(Ford specifikus, ez kellene az autómba) potom 7980 Ft/liter!!!Árukereső 3000 Ft/l alatt kidob néhány találatot.
Ráadásnak, a töltési dátum a flakonon 04.2021 Persze még felhasználható, de akkor is...
Nem lehet, hogy csak az autópályán ennyi? Ott a benya is qrva drága.
Mondjuk nekem fogalmam sincs mi mennyi, mert csak benzinért (gázolajért) járok kütra.Maj d 10 éve vettem olajat, kilyukadt a karterem, amit beszilóztunk, és akkor vettem a legolcsóbb 20W-50-est hazáig.
Pont ezért gusztustalan amit ott csinálnak. Eleve ki vesz benzinkúton olajat, nyilván aki bajba van, nem az aki épp a következő olajcseréhez akar bevásárolni kenőanyagot. Persze a kút mindig drága, a shopos cuccok se olcsók, lehet mondani, de itt durván 6x-os szorzóról beszélünk, mintha a shopban egy dobozos kólát 3 ezerért adnának. Semmilyen más kúton nem tapasztalatam ilyen ocsmány kapzsiságot csak a Molnál.
De simán lehet, csak nem szeretném, ha a végén kiderülne, hogy anniyra japán, mint az eneos. Ott is talán csak a Sustina (most X Prime) vonal volt ami tényleg Japánból jött, ott volt a flakonon is a made in Japan felirat, a többi ki tudja milyen kelet európai gyárakban készül(t). De az X Prime olajok is 4-5 ezer ft körül mozognak/L.
egy 25 éves kis egyszerű benzines autóban, aminek csak api szintes követelménye van, illetve háromféle viszkozitás van "megengedve". Amúgy messze nem igényelne ilyen kaliberű olajat, de nem sajnálom tőle. Eredeti francia Motul. Ők is gyártanak olaszoknál, spanyoloknál, belgáknál is (vagy csak csomagolnak?). Egy biztos, hogy az előző két, szintén nem alsó polcos olaj után a Motullal megtett kb 2e km-t követően teljesen elhallgattak a hidrotőkék, amiknek inditás után hidegen mindig volt rövid ideig egy kis hangja kb 1500-as fordulat környékén. Azóta már a második adag ment bele, teljesen megszűnt ez a jelenség. Kb 7e km után csere.
Ha a Totachi akkora ász és ennyibe kerül, ki venne bármi mást? teszi fel a költő a kérdést.
Hogy kerülhet egy elméletileg teljesen Japánban gyártott olaj, ráadasul itt is említik a pao alapolajat (kérdés milyen arányban, milyen minőségben van benne), ilyen olyan technológiát, tehát papíron fejlett olajról van szó, amit igen távolról kell ideszállítani, hogy tudják mégis egy kb legalja mannol árszintjén tartani? Valami nem kerek.
Illetve nézem az adatlapot, úgy értelmezem, hogy nem rendelkezik gyári elfogadással csak a Totachi szerint teljesíti a megadott követelményeket.
A 4700 ft nem egy rettenetes összeg, az alacskai pihenőnél az M0-áson a MOL kútnál találsz literes Mol olajakat 15 és 18 ezer ftért (nem elírás) is. Nekik kéne feltolni egy fémkannás totachit a se..ükbe.
Mi a véleményed a fullos (PAO alap, USVO, CleanSynto) Ravenol olajokról? Pl VMP 5W-30, FDS 5W-30.
Tényleg annyira fejlett, annyira komoly olajok ezek, mint ahogy elő van adva? Mondjuk egy hasonló előirásokat teljesítő Motul, Mobil1, Shell, vagy Total olajjal szemben?
A gyártóművi olajkövetelmény VW 504.00 követelménnyel rendelkező motorolaj. A léc nem magas. Szinte minden gyártó megugorja olcsóbban, drágábban. Az alsópolcos termékeket kerüld.
Két autóhoz vásároltam BMW "gyári" olajat. A Longlife 17FE+ csomagolása meggyőző. (PL.: a hátoldalon a címke felhajtható és több oldalon lapozható, tartalmaz egyéb leírásokat) Tudom, hogy ez is hamisítható, de a Longlife-19 flakonjának hátoldalán a címke jobb alsó sarka ugyan mutatja, hogy hajtsd fel, de az egyetlen matrica. Nincs felhajtható oldala. Ez már talán gyanús. Találkoztatok már itthon forgalmazott LL-19 olajjal? Kíváncsi vagyok a tapasztalatra.
Érdekes még, hogy a leírás szerint Spanyolországban gyártották. A töltési dátum pedig nem a flakon elején van nyomtatva, hanem a hátulján talán öntve? (kiemelkedik a felületből)
Elnézésedet kérem e késői válaszért. Sajnos a legrosszabbak miatt késlekedtem.
Az autó 2019-es évjáratú és a benzinmotor teljesítménye 100kW.
(Ha az alig 2% üzemanyagtakarékosság helyett az élettartamot helyezem előtérbe, esetleg szóba jöhet egy LL19 verzió is a maga 0W30 viszkozitásával? Napi 2*30km a szokott futás, aminek 60%-a pálya.)
BMW 225Xe (benzines plug in F45, motorkód: B38)-ban szeretnék olajat cserélni. Ahány olajkereső, annyi ajánlás. Még gyáriból is kétfélét javasolnak. LL-04 és LL17, de ezen belül is 0W-20-tól 5W30-ig is szór. Vagyis túl sok a variációk lehetősége. Akár saját márkajelzésű, akár más márkában tudtok javasolni? Tankjú!
Toyota 1.2-es turbós motorjába belerakhatom-e ezt az Eneos olajat, vagy maradjak az eredeti Toyota olajnál? Elég jelentős az árkülönbség, pláne úgy, hogy a Toyota olajból nincs 4 l-es, és annyi kell a motorba.
A problémám ott van, hogy ezeket a keresőket már Én is néztem, de egyik kereső sem ezeket a motorolajokat dobja ki, találatként, mint amiket én felsoroltam.
A márkaszerviz utoljára Elf Evolution RN-Tech Elite RN17 5w30 -as motorolajat öntött bele, Ök már csak tudják milyen motorolaj való bele..De ezt a típust már nem lehet kapni sehol. Bizonytalan helyről hallottam, hogy ennek a motorolajnak a mostani megfelelője az Elf Evolutin R-Tech Elite RNW-30. Ezért kérdeztem rá, mert fenntartásaim vannak.
A Castrol GTX RN17 5w-30 motorolajat pedig egy ismeretlen márkatárs javasolta, erre pedig ezért kérdeztem rá.
Annyit már sikerült megtudnom, hogy erre a gépjárműre az RN17 szabvány vonatkozik.
