Akkor ide is beírom, mert másutt is felmerült ez a kérdés:
Lehet, hogy én rosszul számolok, de a KDJ-ket 2005.12.30-cal írtam fel állományba, akkor azok jövő év végén érik el a 20. évüket. Tehát van még egy évük. Nem? A két KFA meg 2006.03.30. Vagy hogy is van ez?
Ma délelőtt 10 óra után az egykori békéscsabai helyijáratos LTE-931 frsz-ú MAN SL223-ast láttam a Mars téri buszállomáson "Szeged Mórah út" felirattal. Városi busz elővárosi járaton ... Ez a kocsi mióta van itt?
Sziasztok! Az utas.hu alkalmazás a szokásos AEFI 866-ot, a menetrendek pedig az AAKZ-194-et mutatja a Szeged vasútállomás 21.30 - Mezőhegyes vasútállomás 23.45 5189/17-es járatra. Ez egy viszonylag "új" tavaly év végi Credo Econell, nem hiszem, hogy már új rendszámot kapott volna. Akkor viszont ez a AAKZ-194 milyen busz lehet?
immáron október van. Lassan közeleg az év vége - 2025-ben töltik 20. évüket a gázos Mercik (KDJ-355 és további 5 társa). Szerintetek mire lehet számítani? Meddig marasztalódnak a helyi üzemben? Mik lépnek a helyükbe? Fogunk még a sándorfalvin KFA-t fotózni?
Volna a megyében elég Volvo 7700A amit a helyükre állítsunk? (nem hinném, hogy ez volna amúgy sem a jó döntés; az oroszlánok meg végképp nem helyi járatra valók szerintem)
A 1515-ös vonalszámú 14:00-kor Parádfürdő, kórháztól Szeged, autóbusz-állomásra közlekedő autóbuszunk a mai napon műszaki ok miatt Parádsasvári elágazás - Szeged, autóbusz állomás között nem közlekedik. Megértéseteket kérjük!
De gondolom magadtól is rá fogsz jönni, hogy a kérdés eleve vicces és hülyesêg, mert nyílván javítva lesz, ahogy a kiégett NKG meg a rommá tőrt elejű NKG Scania is össze lesz legózva a Scania szervízben. Kettőből egy. Legalábbis 2 hete még ezt rebesgették bent. Pár db zártszelvényt meg burkolati elemet cserélnek benne +üveg és kész lesz majd. Ha jól láttam 3-4db ablak osztás kapásból kiszakadt, ahogy fennakadt a busz.
Hála istennek, minél távolabb kerűltek Szegedtől. Kinek mi nekem sose voltak favoritok a szóló Volvok itt Szegeden. Karőltve a valahai T-850-el a legrosszabb állapotú buszok voltak Szegeden. Szinte külön életet élt a beltér a vázszerkezettől. Utaztam nem keveset a 73/73Y vonalakon ezekkel volt miért szidnom a fejeseket. Két pozitívumuk volt, ha odatapostak nekik, akkor mentek mint a szélvész és a klíma erős volt.
Újkorától Tisza Volános, 2004. év elején jöttek, de 2002-es évjárat.
Hódmezővásárhely helyijárat volt az első bevetésük, itt épp elkészült a homlokfali kijelző helyének betáblázása és az EMKE kijelző beépítése, 2004. márciusából:
Ne haragudjatok, hogy egy link erejéig belekotyogok az itteni társalgásba a messzi északról, de hátha érdekli az itteni kollégákat az egykoron erre szolgált JAW-728 kissé egzotikus működési területe:
Rá is állt a 11:30-as 5049-re az LGP-034. Így talán inkább tartalék volt az NWX, a csengelei kanyar pedig próbakör lehetett a visszaadás előtt. Mintha augusztus vége - szeptember elején volna esedékes, mind az LGP-034, FLN-324, FLN-325, KXW-375 műszakija két évente.
Kicsit kíváncsian kérdezem, mert sikertelenül keresgéltem eddig az interneten, hol lehetett régebben találkozni az NWX-381-el, milyen fordákon járt? A kijelzője akkor sem működött vagy csak passióból nem használják mostanság?
