Keresés

Igazad lett- kuka az óra, másiknál 4 ig ment fel.

Kötni kéne rá egy másik órát, ellenőrzés képen.

Üdv! 

Kérdésem lenne 28-assal kapcsolatban.

Érkezett a porára egy elég viseltes, ismeretlen előéletű gép.

Felújíttattuk az adagolóját, kapott önindítót, és nagynegezen elindult.

Ömlött az olaj belőle, a gyári olajszűrő alól- az is lég viseltes volt, ezért csináltunk rá egy (mostanában szokásos) átalakítót.

Kapott egy audi olajszűrőt, és új olajat, most már szobatiszta.

Most fekteti az olajnyomásmérőt- nem hiszem, hogy ennyire penge lenne a motorja.

Van valakinek ötlete?

Előre is köszönöm szépen!

Majd küldök neköd pár képet, hátha ismerős dolgot látsz rajta.

Köszönöm szépen,àtadom!

Jobbulást a mönyednek !

Hozzad őket is ! (:-)))

Megbeszélem a családdal ,de nem látok rá esélyt! Fiam megy dolgozni ,a menyem lázas,Marika főz ,a három gyerkőcre kellene felügyelni!  :-((((((

Holnap a Dunaharaszti piacon, Veterán börze lössz, szép idővel !

El tudsz jönni ? Elvileg Bistricki Feriék is jönnek.

A regulátorba levő rugók ,nem sérültek? Hajtűrugó is rendbe van? Fogasléc nem szorul? Most van kompresszió? Akkor meg kell próbálni ,ha mindent visszaszereltetek!  Látni kellene ,az lenne a legjobb!  Véghelyzetre ott a dekompresszor kar!

Dutrancs bácsink, biztosan tud erre valami okosságot.

Kedves Fórumozók,

úgy jártunk, hogy egyik pillanatról a másikra leállt az UE-28-asunk, elment a kompresszió, ez volt a tünet. Szétszedtük az elejét, vezérlésig. Ott úgy látszik, hogy a vezérműtengely fogaskereke (!) elnyírta az őt rögzítő 3 csavart (nem a regulátor, hanem a fogaskerék) és a stiftet is. Szabályosan lenyalta a csavarokat a blokkról. A vezérlés a vezérműtengelytől rendeltetésének megfelelően mozog, nem akad, nem "zárlatos".

A regulátor koronás anyacsavarja is le volt lazulva. A leállás előtt a motor többször felpörgött gázelvétel mellett is.

Van valakinek ötlete, hogy mi történhetett?

Összeraktuk kb., de tartunk attól, hogy a problémát ezzel nem oldjuk meg.

Előre is köszönjük a segítő ötleteket.

Üdv, F.M.János

Eladó!

Dutra d4kb traktorhoz

Új gyári kuplung kinyomó csapágy plusz zsirozóval.

25000ft

Email: alesi1982007@gmail.com

Sziasztok. Nincs valakinek elfekvőben 1 gyári első felnije? Megvenném. 

Remek találmány, gratula hozzá !

Sziasztok! Igen jól írtátok, UB-28-ast találtam. Ma megnéztem még egyszer. Azért van kint a kormány, mert a kormánymű a kuplung oldalán lévő kialakított rögzítőre van szerelve. Ezzel együtt az egész gép rövidebb, ami látszik, hogxy az öntöttvas alvázból hiányzik a motor és váltó közötti rész - amire eredetileg a kormánymü van szerelve. Itt valami házi közbetét van szerelve. Ha mégis hozzáfogok, vajon találok-e ilyen öntvényt?-, met csak igy lenne gyári. Vajon miért alakította így a régi tulaj?

Lehet,hogy UB-28-ast talàltál!

Dutrancs Anti biztosan tud róla valamit, ha volt ilyen !

Gyerekek! Találtam egy U28-ast, olyan alacsony mint a UC-28, de nem rugózott elsőtengellyel, a kormány meg egészen jobbra van rakva a műszerfal mellé! Van ilyen, vagy ez egy összerakott öszvér?

Tisztelt Fórumtagok!

Keresek megvételre UE-28-as elülső kozolt.

Kérem akinek van eladó jelezze!

Előre is köszönöm.

Engem is érdekel ez a téma!

Kérem, ha kiderül valami ez ügyben, osszátok meg, én terveztem tavasszal így forgalomba helyezni a gépet, (már lassan alkalmas is lenne rá), de még nem jártam utána.

Régebben jó volt első forgalomba helyezéskor 1 nyilatkozat a régi tulajdonostól, miszerint ő egy zárt telephelyön, fóliában, esetleg állattartó telepön használta eddig, plussz az adásvételi szerződés.

Legutobbi infóm szerint júliusban változott a rendszámozás is. Már nem elég az infóm szerint az adásvételi a papirozáshoz. Még futok vele egy kört, majd meglátjuk.

Biztosan le lehetne vizsgáztatni, még kölcsön kerekekkel is.

Semmi előzmény nincs róla. Kb 20 éve az apósom vette egy zalai neppertől. Sajna nem eredeti gumik vannak rajt. Elöl csepel hátul szk kerék. Műszakira is sokat kellene költeni. Igy úgy gondoltam hogy vennék inkább egyet és az enyém maradna másodgépnek. Különleges kicsit, mivel a kompresszor meghajtás ott van mint a külső szivattyusokon a szivattyú, illetve a terep/országuti váltó is egy normál váltó kialakítású nem mint a többin ahol csak átfordítod. Még a Vili is azt mondta hogy talán egy -kettő ilyet látott ebből. Egyébként üzemképes minden működik rajt. Most sikerült az elmult hetekben a hidraulikát, és a billentést is megcsinálni rajt. Esetleg valakinek tapasztalata hogy m-es rendszámot lehetne-e rá kérni, ill annak menete?

Miért nem papírozod le inkább ?

Sziasztok. Keresek a nyugati végeken ( Vas, Zala Veszprém, Győr-Sopron, de jó ajánlat esetén az egész Dunántúl) rendszámos, fülkés eladó UE-28-ast. Sajna az enyémnek nincsenek papirjai és mostanság nem nézik jó szemmel a rendszám nélküli közlekedést. szhelyi@gmail.com vagy a 06/303510334 számon vagyok elérhető.

Igen! Megvan a tömítés a hengerfejnél, csak tényleg eléggé rávolt gyógyulva.Kapott egy 0,8-as tömítést, 4 új szelepet szelepvezetővel,.