Sziasztok! Van egy eladó járgányom, amit meghirdetek majd rendes hirdetőben is, de ott már csidli-vidli állapotban. Itt viszont a fórumtársak többsége bütykölgetős, és hátha valaki lát benne fantáziát, hogy magának felújítsa. Így olcsóbban hozzájuthat, ha szeretné.
A moci egy MT-03, 2007-es gyártású 2008-as forgalomba helyezésű darab. Első tulaj vagyok, itteni márkakereskedőnél vettem. Kb. 3 évig használtam, azt leraktam; hozni vinni-kellett a gyermeket, az meg kocsi. 2012-ben lejárt a vizsgája is, ideiglenesen kivonattam. Fűtött garázsban, ponyva alatt, de ácsorgott. Félévente évente mindig beindítottam, amikor az aksija meghalt, ülés le, tank felemel, aksi ki, bikakábel és ketyegjél, most is elsőre indult. Menni nem mentem vele, időközben anyukám is körbeépítette a dolgaival, nem volt kedvem pakolni. 21 000 km. van benne. Elején sűrűbben, majd 3 ezrenként cseréltem olajat, szűrőket stb. Fékolajakat is cseréltem kétszer. A járgányhoz szinte a létező összes kiegészítőt megvettem, jó részét külföldről rendelve. Púp a hátsó ülés helyére (term. a h ülés és lábtartók megvannak), bukógombák, olajteknővédő, hátsó fékmunkahenger-védő, hűtővédő, kétoldalt a nagyobb légterelők. Létezik hozzá még előre plexi, ami bár hasznos, de hmm; nem vettem. Vettem még hozzá kormányvédőt is, majd eladtam, ostobán is néz ki, ez nem enduro és rossz volt vele motorozni. Ahogy a gyári kormánnyal is (túl széles), lecseréltem. Hátsó fékcsövet is lecseréltem fémre, az elsőket is terveztem, az elmaradt. Csak 100-as oktánszámúval (shell, a mol-al nem szép a hangja) volt használva. Kipufogóba is belenyúltunk, könnyebben megy és hallható is az érkezés. Hátsó indexek hiányzanak, ezt a kertből való lábtartón fen hátrafelé kigurulásnak köszönhető, nem mindig sikerült. El nem dobtam a vasat sosem, de egyszer el kellett engednem a kezét (kb. fél éves volt). Elindultam, azt megálltam elengedtem és leszálltam, balról jövő marha a zebrán már átmenve állt meg keresztbe, tőlem egy méterre. Nekünk volt zöld. Nem horpadt, nem sérült semmi, de a légterelő pereme megsértette a tank fényezését egy kicsit. Ez a moci előélete. Kell vele foglalkozni, vizsga is kell rá. Arra elég két index, és megvan. Hogyha magamnak raknám rende, az hosszabb lista (11 éves gumival biztos nem mennék), de eladásra elég csak szépítgetni (hátsó fékkarról ahol festék le, ott rozsda, lefest), szilikon spray és jó. Viszont, ha valaki magának szeretné 100%-ra, akkor van azért pár dolog, amivel lehetne foglalkozni. Pl. a hűtőfolyadékot is illene cserélni stb.
Néztem a hozzá hasonló eladókat, km-re legjobb a mocim, kiegészítőkre is. 1.2 alatt nem találtam. Ha megszépítem, vizsgáztatom, 1-re gondoltam. (Eladni szeretném, nem árulni) Ebből kiindulva mehetünk lefelé, ha valakinek van kedv vele foglalkozni. Használtam, de vigyáztam rá, szerintem az egyik legjobb városi motor.
"The newly developed 0W-16 engine oil in this paper showed 1.0% fuel economy improvement (FEI) compared to typical GF-5 0W-20 engine oil. In addition, adequate fuel economy retention property of the 0W-16 engine oil was demonstrated in the ageing process. This newly developed engine oil also passed LSPI test and all of the bench and engine tests required by GF-5, which implied that this oil could provide good protection for engines."
"A low viscosity API SN 0W-16 engine oil was developed to achieve a 0.5% improvement in fuel efficiency over the current GF-5/API SN 0W-20 oil.
First, it was confirmed in engine tests that NOACK volatility is still an effective indicator of oil consumption even for a low viscosity grade like 0W-16. As a result of base oil volatility control, the newly developed oil achieves the same level of oil consumption as the current GF-5/API SN 0W-20 oil. Second, it was found that the base oil viscosity and molybdenum dithiocarbamate (MoDTC) had a significant effect on chain wear in rig testing that simulated silent chain wear. For the same base oil viscosity, the new oil maintains the same oil film thickness under high surface pressure."
akkor külföldön élne,melózna a sok okos és ottan adózna. de persze az "észt" meg ebbe az országba osztaná. mennyivel is jobb lenne itt minden............. ja,nem.
Berlingo 1.9D 2005. Használt BSI csere problémák...Help....
Ez lett a nóta vége.., pontossabban a BSI csere vége..
A Bontott Bsi-t már egyszer beszerellték .--de több dolog nem müködött ,ezért visszaszerelték az eredetit ezzel jött hozzánk. Nem tudtunk semmit se csinálni vele ., ezt most mi kiszereltűk-szétszereltűk-belenéztünk : Panel több helyen elvan füstőlve stb.
Visszaeszereltük a bontottat : Most minden müködik ,Kivéve Kmóra-sebbesség mutatás--Sárga motorcseklámpa ég --egy Piros Stop Lámpa villog állandóan .
Immokérdés már megvolt oldva adagolon lévő leállitószelep átkötésével.., távirányitók eddig se müködtek.,ez kiesik nem szempont.
Diagba más motorkod és alvázszám jelenik meg a most kicserélt BSI-vel.
Kérdés : Egy eprom átforrasztás megoldaná a fenti hibákat??? Esetleg Obd2 -n keresztül is megtudják csinálni??? Egyébb javaslat?
