Újpesten csak a bontott csontvázak vannak, meg a tárolt autók, az alkatrészeket Kőbányán tartjuk a Zolikánál a 3. emeleten. Tudod milyen szívás számtalan alkatrészt felcipelni? Egy fuvar a Tranzittal (vagy csak a GTV-vel és az opellal) kb 6 forduló a lifttel...
Örülök, hogy tisztáztátok.
Hívj ha segíthetek, vagy ICQ
Voltaképpen nem tudom, mi baja a mostani váltómnak, de Bandi szerint a mostani kettes fogaskerékcsoporttal nem is érdemes foglalkozni, szóval gondolom nem a szinkrongyűrű vagy efféle halt meg. No majd konzultálok vele is.
Csabával is beszéltem, főleg azért mert felhívott és kifogásolta hogy "lehúztam" itt a fórumon a boltját. Aztán tisztáztuk ezt a dolgot egymás között, most tisztázom itt is: az Ital-Auto Bt.-nél pontosan tudják, mi az a fogaskerékcsoport, csak árat nem mondtak rá. Isten őrizz hogy nekem egy rossz szavam legyen rájuk - ellenkezőleg, NAGYON kellemes volt a légkör az üzletben, ajánlom a Tasztaltársaknak hogy felejtsék el a telefont és nézzenek be személyesen. De vigyázzatok, mert ha hagyjátok, akkor a két kölyökkutya náthásra nyaldos titeket. (Komoly!)
Szóval ha netán bárki negatív dolgokra következtetett volna abból amit írtam róluk, az Mea Culpa.
Tehát Csaba bontott (állítólag keveset futott) 75-ös váltót 40-ért tudna lőni nekem, ami nekem marhára megérné, lehet hogy holnap le is foglalózom.
A váltó-összeválogatásra én is gondoltam, de egyelőre az a cél, hogy menjen az autó. Aztán a tökéletes csereváltó létrehozásához olyan örömmel kotorászok majd veletek Újpesten a bontott váltókban, hogy csuda lesz nézni! :)
Inner Circle:
A "transaxle" Alfáknál betegség, hogy a kettes reccsen. Ez azért van, mert a Porsche alulméretezte a szinkrondobokat, ezért hamar elkopnak. Gyógyításuk szinkrondob-gyűrű csere, általában az 5. sebességből rakják át, vagy új drágán. Az új is kb 20e. km.-t bír, legjobb megoldás ha megkérded a fogaskerekesedet, hogy ki tudja-e könnyíteni a fogaskerekeket, akkor kisebb lesz e perdülete, könnyebben összefékeződnek. (infó a GTV6.org-on) Ehhez ven szükség a bontott váltóra, amiből aztán a legszebb alkatrészeket összeválogatva ki lehet hozni egy k**va jó váltót. Csináltuk már többször is... A fogaskerékről lefejthető a szinkronkerék, csak macerás és nem lehet külön kapni...
Ha váltót keresel, akkor a következőknek lényegében azonos az áttételük, csereszabatosak (garanciát nem vállalok az infóért):
Alfetta 1,6 -'82
Giulietta 1,6 -'82
GTV 1,6, 1,0 Grand Prix, 2,0 '83-
75 1,6, 1,8, 2,0
Ha Twinspark váltót szerzel, abban benne van a sper is (láttad az Újpesti mutatványomat, 2.0 TS váltó)
Eleinte egyébként én is recsegtem, meg kell tanulni a váltást, mert a kuplung hidraulikus, és kell idő neki, míg kinyit (azok a gumicsövek má' megin'), meg megtanultam a duplakuplungos, gázfröccsös visszaváltást, nagyon cool, és hasznos. Hívd csak fel nyugodtan a Csabát, nem mondott hülyeséget, csak vigyáz a pénztárcádra...
Inner Circle.
Nem azzal van baj hogy nem nyílik ki, hanem azzal hogy nem marad úgy! De lekopogom, szerencsére tényleg nem kell nyitogatni, az ATC ben viszont feladta a leckét amikor levegő szűrőt cseréltek!
Meg tök ciki, hogy ha valaki meg akarja a műalkotást tekinteni, tarthatom azt a bazi nehéz motorháztetőt!
Üdv.
20-ért ajánlottak már egy bontott váltót, de abban is bevallottan recseg a kettes. Az Ital-Auto 40-ért hoz bontott váltót Olaszországból, garancia persze nem sok van, szóval még ha nem is recseg a kettes, ki tudja, meddig fog tartani ez az idilli állapot.
Gondolom, váltót a bontóban is csak egyben adnak, hogy a fogaskeréksor külön ellenőrzésére, esetleg megvételére van-e lehetőség, azt nem tudom.
Meg aztán én látásból nem, csak hírből ismerem az illető alkatrészt, bár holnap be leszünk mutatva egymásnak.
Az "ifjú alfás szenvedései" című folytatásos mű legújabb részében ma megtudtam, hogy az Alfettámba egy új kettes fogaskeréksor (vagy ilyesmi, lényeg hogy a váltóban van) írd és mondd 78 ezer forint lenne. Ami egy új 166-os árához képest úgyszólván bagatell, de velem megfordult a világ...
Az összeggel annyira nincs baj, csak azzal hogy ettől még mindig egy húszéves agyonhasznált váltóm lesz - amiben ugye 5+1 fokozat van, és ez csak a kettest javítaná meg. Szóval ez most kisebb fejtörést okoz. Mindenesetre holnap megnézetem a fogaskeréksort egy fogaskerék-specialistával, hátha tud ugyanolyat önteni, vagy ezt felújítani vagy mit tudom én...
Voltam az Ital-Autónál, ilyen alkatrészről még csak nem is hallottak. Viszont, emlékszel még, GTV-s, milyen irigykedve néztem a kis Alfás kitűzőiteket, ami a GTV után 75-ösben "sínylődő" kollega ( :) ) emlékei szerint több rugó lenne, ha kapni lehetne?
Itt 1000 HUF volt - lehet találgatni, mi került egyből a galléromra. :))) (Ha már kocsi nincs.)
Ja és Joe, minek a motorházadhoz gázteló? Adj egy rendes gázfröccsöt, kinyílik az magától is! :)))
Szintén nagy ALFA-fan vagyok. Jelenleg egy 145-öst zúzok (na azért ez így nem igaz), de már volt a családban egy 164-es. Segítségeteket kérem! Ha tudtok eladó spidert, persze az "igazit", feltétlenül írjatok!
mittudoméneztet!
Gratula hozzá! Tőlem biztosan nem fogsz rosszat hallani róla! Mint korábban írtam, nekem nagyon bejött a TD. Nagyon szeretni való kis kocsi!
Teljesen bele vagyok már most zúgva, ezért kérem a tisztelt Alfásokat, hogy legalább 3 napig semmilyen negatívumot ne írjatok róla, arra majd úgyis rájövök magamtól is!
alfa33!
Attól függ milyen cuccokra gondolsz! Ha optikai tuningra, azon nem sok mindent lehet elrontani. (Bár csináltak már 145-re olyan hűtőrácsot, hogy azt jóérzésű ember nem tette volna fel az autójára!) A futómű-tuning megint csak korrekt, mivel nem saját gyártmány, talán KONI, a szerelésen pedig megint csak nincs mit elrontani. Csak rohadt drágán teszik be. Viszont az un. motor-optimalizáló tuningjuk, saját olajjal, gyertyákkal és gyébb biszb@szokkal, szerintem nem egy élet-biztosítás!! Állítólag ismerik az Alfákat (a Spider-uk miatt mondhatni ez képezi "tuningproramjuk" gerincét), de amikor én ottjártam, azt sem tudták, hogy létezik 8 szelepes TS motor!
Alfa33:
Csatlakoznék GTV-s barátunkhoz a BONTEX ügyben. Sok jót nem hallottam róluk, kezdetben csak német autókra szakosodtak. ( főleg Ford, a tulajnak egy olyan randa Mondeoja volt, hogy azt ne is tudd meg) Most FIAT-okat is próbálnak csinálni, de tudtommal Alfa nem nagyon megy náluk. De ha menne sem ajánlható !
Gáztelók nem javíthatók, de a Kárászi cégnél tudnak egyedileg legyártani kitámasztó teleszkópokat, az én GTV-men is az van, 280 Nm helyett 450 Nm keménységűt csináltattam (ugye a szárny, meg a zene a merevített kalaptartón az nehezebb, mint az ajtó maga), volt tavaly kb 2900 HUF. (Megjegyzem, a Konikat is ők forgalmazzák.) A Bontexet meg elfelejteni, ha komolyan gondolod a teljesítmény tuningot, mese.
Srácok!
Mi a véleményetek a BONTEX által forgalmazott cuccokról? Milyen a minőségük? Vannak Alfához (33-as) is szerkóik?
Ma láttam a katalógusukat. Egész szép.
Inner Circle.
A te problémád engem is érdekelne, mégpedig az hogy a gázteleszkópokat fel lehet-e tölteni, vagy doba a kukába? Nekem a motorháztető tartó teleszkópok engedték el a gázt. Még szerencse hogy nem nagyon kell nyitogatni, csak ha kifogy az ablakmosó folyadék!!!!
Üdv.
"Az a" Zagato tavaly is ki volt állítva. Én is hallottam, hogy vér tapad hozzá.
Az "Eladvá"-nak nem kell feltétlenül bedőlni, néhány helyen a fele kocsira helyből kiírják, hogy a pezsgő kereslet látszatát keltsék. Persze ha szólsz hogy érdekelne, egyből hajlandók lesznek tárgyalni: :)
A csomagtartónyitó teleszkóp vajon orvosolható (gáztöltéssel vagy mit tudom én), vagy nincs mese, csere jön?
Én 92-ben vagy 93-ban a Budapesti Autókiállításon
láttam élőben a Zegato Coupe-t. Nagyon állat volt.
Akkor 800.000 ATS volt az ára, és ki volt rá írva hogy " ELADVA ". A szívem szakadt meg érte!!!!
Üdv.
Ha az Alfa telefonszáma -06-42-vel kezdődik, akkor ez egy Zagato, Nyíregyházán, akkor láttam, az egy poraiból újraépített gép, gázoltak vele, sokminden nem eredeti rajta. Olaszban láttam 0 (!!!) km-es Zagatot tavaly nyáron 7,5 MFt. körüli áron. Az Rulez!
