Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Egy Excel-tábla nyílik meg. Ha asztali gépről nézed, próbáld úgy, hogy a linken jobb egérgombbal kattintás után a Hivatkozás mentése másként lehetőséget választod, majd a gépen a mentés helyén megnyitod (amennyiben van MS Office vagy hasonló telepítve).
Az eredeti design-koncepció az lehetett, hogy a világítótesteket lehetőleg elrejtsék, illetve díszítőelemként jelenjenek meg. A láthatósága a hátsó helyzetjelző/féklámpa/index kombinációnak a motorsátor tetején nem volt előnyös, másrészt magasságában a genfi egyezményből is kilógott. Gondolom az exporthoz meg kellett valami megoldás, hogy szabályos helyre kerüljenek a hátsólámpák. A legjobb kompromisszum szerintem a vízszintes csíklámpa volt.
Néhány további kép az Ik-55-ösök - sokszor rejtett - világításáról:
Különösek érdekesek 14-56 rejtett lámpái.
A rendszám-világítás a díszlécbe volt rejtve, látszik a kidudorodásán. (A rendszámtól már kb 30 cm-re elkezdett emelkedni, hogy észrevétlenül alá rejthessék a rendszám-világítást.)
Igen. A korai 55-ösök dupla ajtajai is kétféle kivitelben készültek. Az első verziónál a hátsó szárny nyílt elsődlegesen, azon volt a kilincs is. Majd volt egy kis széria, aminek az első szárnya lett a "fő"ajtó. Utóbbiaknál az ablakok is módosítva lettek, középen már nem találkozott a keretük vonalvezetése. Ilyen kocsi van Polgáron. Sok keletnémet fotón látni ilyet. Gondolom, hogy az ő kívánságuk alapján készültek ezek a változatok, mivel náluk a kettő db utastérajtó előírás volt. A Mávautnál is futott ilyen, már módosított gép, de a jellemző a szimpla ajtós volt '57 után. A Kölyök c. filmben már egy ndk-s kivitelű, kétajtós "majompofa" 55-ös tűnik fel, az már középen és hátul kapott ajtókat '58-59 évjárat lehet.
Az 54946. hsz-nál látható GN 387 Bujákon fotózott buszról ugrott be egy régi kérdésem: Ezeken a korai 1955-56 gyártású buszokon, hogyan volt megoldva a hátsó világítás? Ezen az ominózus kocsit nincs tolatólámpa, az valami sérülés miatt maradhatott el, látszik is a más színű lemez... A többi megoldása érdekelne. A magasságjelzők, mint helyzetjelzők akár az rendben van. A motortér ajtókra tett lámpákban mi volt? Bilux izzóval megoldották a fék-index-helyzetjelzőt "amerikai" módra, vagy csak fék és helyzetjelzők lámpák voltak azok? A busz oldalán lévő indexet tulajdonképpen lehetett hátúlról is látni. (Érdekes, hogy rendszámvilágítás sincs ezeken még.)
A fektetett téglalap alakú egyesített lámpák ezeken még nem léteztek, azok 1957 után lettek bevezetve kb. 1964-ig. Meg voltak a rövid ideig alkalmazott megoldások, a 620-asok hátsó nagy téglalap alakú lámpatesteit állítva szerelték be a motortér ajtók rácsozatainak a szélére. Utóbbi ritka volt, 1960 körül kis ideig szerepelt, pl egy gyári filmen látni ilyet. Örülnék, ha lenne még emlékező ember a témában!
esetleg valaki 
