Klassz. Ez a régi, Schlick-féle acélszerkezetre épített torony másolata. Az eredetit 1894-ben helyezték át a Mária-Terézia-mólóról a teherpályaudvar mellé. Kérdés, hogy a mai új torony mikor épült ugyanott.
Régebben volt egy gabonás önjáró, de ott tényleg csak a közepét pakolták. Itt, pedig nem úgy tűnt, hogy végig pakolták. (bár az első és utolsó néhány méter nem látszik tisztán.
Nyilván a kérdéshez az is érdekes, hogy melyik országban, tengeri- vagy folyami forgalomban és milyen időszakban.
A barnaszenet sokáig nem használták komoly dolgokra, csak ott, ahol nem volt fekete szén. Feltételezem, hogy az angolok minden célra fekete szenet használtak. Már csak azért is, mert pl. a 19. században a gőzgépek hatásfoka olyan alacsony volt, hogy a nagy távolságra menő hajóknál a rakomány elég komoly hányada a saját szén volt. A világkereskedelemben pedig a hajók számára szükséges szén terítése és raktározása egy komoly tétel volt. Ebben komoly tényező, hogy a fekete szén égéshője sokkal nagyobb, mint a barnaszéné, tahát kevesebbet kell belőle szállítani.
Magyarországon konkrétan a gőzhajózást szinte monopolizáló DDSG alapította és fejlesztette ki a pécsi szénbányákat, ők létesítették a Pécs-Mohács vasútvonalat, hogy a pécsi szén a Dunához jöhessen.
A barnaszén még nálunk is igazából az 1. Vh. után terjedt el, mert az ország a legjobb feketeszén lelőhelyeket elvesztette. Érdemes megnezni az (OT) vasúti szabályozásokat, ahol az ún. standard szén fűtőértéke drasztikusan csökkent mindkét világháború után.
Nincs benne robbanás veszélyes dolog. DE! Felújítják, az összes acél elemet cserélik, homok-fújják, bevonatolják. (erről tettem fel képeket, a kapukat és a teljes mozgató mechanikát is érinti.)
Sztem: lent, és bent is lakatos munkát végeztek. Egy, tűzgyújtási engedélyhez kötött munkával (flex, hegesztés) okozhattak gyúlékony anyagban termikus változást (festék, gázpalack)
Ha nem tévedek, a pécsi (feketeszén) bánya a DGT tulajdonában volt. További részleteket - hogy máshonnan, más minőségben is volt beszerzésük - nem tudom.
Balatonszárszón elkezdték kivágni a fákat / bozótost a leendő (évek óta lebegtetett) kikötő helyén. Talán végre jövőre itt is megáll valamelyik hajó, de azon töprengek, hogy az erősen leépített járatok közül vajon melyik?
"mivel volt meghirdetett járat, szerintem ezt sem lehet kifogásolni"
7:45 körül én ezt nagyon nem így éreztem, miután másodjára is eredménytelenül álltam sorba ott, ahonnan háromnegyed órával korábban már egyszer elküldtek, hogy nem itt kell jegyet venni, és ahol ezúttal azt kaptam, hogy előre kellett volna megvenni. Én is korán keltem, nagyon morcos voltam, és hálás vagyok azoknak, akik miatt végül nem kellett eredménytelenül hazautókáznom.
"hogy ha sokkal több utas ment volna, akkor betettek volna még egy hajót az utasoknak."
És melyik fordult volna vissza? És akkor már miért nem így történt?
Egyébként nekem is nagy élmény volt, miután lenyugodtam.
aztán végül egy hajón találtam magam, ahonnan életre szóló élménnyel szálltam ki.
Tehát nem tartoztál a célközönséghez és a reménybeli utasokhoz sem.
Ez a felvonulás nem feltétlenül az utasokról szólt,
Ahogyan az egész menetrendi hajózás sem az utóbbi években...
de mivel volt meghirdetett járat, szerintem ezt sem lehet kifogásolni.
De, lehet. Egy ilyen volumenű eseményre 300 nézővel számolni annyit mond, az utas csak biodíszlet és nyűg.
ha sokkal több utas ment volna, akkor betettek volna még egy hajót az utasoknak
Tekintettel arra, hogy a nézőhajóra kizárólag helyben lehetett jegyet venni, te lementél volna két nappal előtte külön jegyet venni? Mert aznap reggel elég könnyen pofára esés lett volna a vége, azt pedig te sem gondolod komolyan, hogy reggel átszervezik bármelyik hajót nézőhajónak.
Utólag is jó döntésnek tartom, hogy a tó túlvégében töltöttem e napot.
Szerintem én elég sokszor és elég kritikusan szoktam bírálni a balatoni hajózás egyes intézkedéseit, de a családi szennyest sem szenteste teregetjük ki, ezen az ünnepen nem biztos, hogy erre van most szükség.
Én évek óta vártam már ezt az eseményt, mert a 96-osról valahogy lemaradtam. Gondolkoztam, hova kéne menni, honnan lehet jól látni, aztán végül egy hajón találtam magam, ahonnan életre szóló élménnyel szálltam ki.
Kezdjük ott, hogy ½ 3-kor keltem, mert időben oda kellett érni, hiszen a menet korán indult.
Az egymást követő hajók különleges látványt adtak a vízen. Füreden nagy kivetítő állt rendelkezésre, volt fogadó program, egy jelképes tűzijáték is.
Ez a felvonulás nem feltétlenül az utasokról szólt, de mivel volt meghirdetett járat, szerintem ezt sem lehet kifogásolni. Biztos vagyok benne, hogy ha sokkal több utas ment volna, akkor betettek volna még egy hajót az utasoknak. Az utasok egyébként kiszálltak Füreden.
A szemlén szerintem jó hogy nem voltak utasok a hajókon, mert így a hajósok jobban látszottak, ez róluk szólt. Ahol volt pár vendég, azoknak be kellett menniük a zárt részre.
Mellesleg a partról vagy kivetítőről sokkal jobban lehetett látni, mert én pl. csak a mellettem álló 2 hajót láttam a szemlén…, a többi takarásban volt.
A Szent Miklóst én is hiányoltam, a VIP vendégek voltak rajta, ezért nem állt ki, ezt nem értem, hogy miért.
Hiányzott még nekem a Kisfaludy komp, én őt tettem volna be a másik helyett.
Összességében nagy esemény és élmény volt, és akit érdekelt, az megtalálhatta a részletes programleírást, és aki időben gondolkozott, annak biztos volt többfajta megoldása is a megtekintésre.
