Keresés

Az.

Nem az ár a lényeg, nyilván filléres, hanem, hogy éppen kapok-e.

Arra gondoltam, hogy nejlontasakba rakok egy kis gyurmát és belenyomom csere idejére :)

De ha nem fog folyni akkor okés.

Műszerfalon még nem jelzett be, de ránéztem a tartályra, épphogy úszik az úszó.. :(

Köszönöm!

lattam mar ilyen dugotetot.. 

tippelni nem szeretnek mert pocsek a memoriam, de szerintem ez ford..

A sárga motorolaj.

A kép alulról a motor, a keretes főtengely csapágyazás látszik.

Chevrolet HHR SS a kocsi tipusa, LNF motor (2.0 i.d. 265 lóerő). Elvileg közeli rokona volt Insigniában.

radiator temp szenzor az also csovon jobb oldalt  ? 

ha az.. nyisd ki a tagulasit, engedd el a vakuumot/nyomas ami epp van.. es zard vissza. 

ha rendszerben nincs nyomas, es felulrol nem kap levegot minimalis viz vesztesegel cserelheto.

(ha elbaszod, es elkezd horogni, akkor gyorsasag fuggo a lefolyt mennyiseg. 

de max visszatoltod ha elotte raksz ala talcat.. :P )  

nem raknak oda mast mint gyari. 

egyreszt filleres, masreszt az a biztos. 

Ha ügyes vagy, akkor biztos.

2 euro a gyári gumigyűrű. De lehet hogy jó egy általános szilikongumi is.

mellette levo sargabol itelve nem regota lehet ott. 

ez miatt bontott  a miez? karter? 

Elég ritka autó (talán egyetlen itthon), nem nagyon van ilyen blokk eladó szerintem. Hüvelyes motor, mint a Skoda 100-as. Hüvely aljánál folyhat a fagyálló. Szabad ilyet javítani? Valaki itthon pontosan visszanyomja a helyére a vashüvelyeket?

Ki lehet cserélni valahogy ezen a szenzoron a gumigyűrűt, a víz leengedése nélkül?

https://www.youtube.com/watch?v=uWiyO7Q_5Uw

Másik.

Bármilyen 8*3-as gumigyűrű jó oda?

Leírás szerint: 13621743299

Van ott a csapágykeret ablak alján egy rózsaszín csepp. Az a baj.

Így jobb:

de zűrösebb...

ilyen olaj-víz programban én is benne vagyok...

azonos motorkodnal azonos a vezerlo is. 

mivel magadnak csinalod, szerintem belefer a riziko hogy nem sikolsz. 

max buksz egy hengerfej tomitest, de ketlem. 

egyebkent ha lent van a hengerfej, egy sikra huzott csiszpapirral attorolve kiderul ha valahol anyaghiany van az atfujas miatt. 

az esetben egyertelmu hogy sikolni kell. 

nem cserelnek motort, es nem keszulnek sikolasra amig nincs lent a hengerfej. 

( ..mar ha egyaltalan hengerfejes.. ) 

Igaz, ha már javítás, legyen megcsinálva rendesen. Korábban már újítottak fel nekem egy megyén belüli gépműhelyben hengerfejet, akkor az arra járó kocsijuk vitte-hozta a cuccot. Rákérdezek manapság működik-e még így. De előbb a motor-csere projektben várom a választ, holnap megnézi az eladó a motorkódot, olyan-e ami nekem kell. Szükséges hozzá a saját motor vezérlője, vagy jó a mostani?

Akkor majd tájékoztass mi volt a hiba, érdekel a téma. 

Sajnos nincs változás, megcsináltam. Illetve van, mert elmentek a csatornák a rádióról :) 

Kimértem az egr szelepet, jól működik. 

Légtömeg szenzor, szöghelyzet jeladó ok. 

Sötét is van, hideg is. Holnap is nap lesz. 

Szia,rajtad múlik hogy csinálod meg.Én a hengerfejet csak úgy javitom hogy ha összefojt,akkor nyomás próba,és ha jó,és nem ereszt akkor siklapolás.Ez csak a minimum amit tenni kell.De szelepszár szimeringet illik cserélni ilyenkor.És ez se a maximum.De a siklapolás az nem meguszható,mivel valamiért tönkre ment a tömités.

Segítség kellene, kérdeznék párat. Alto 1.1 2006 olaj a vízben ami fogyogat lassan, és valószínűleg víz is van az olajban. Kipufogó néha elég gőzöset fúj. Elég a hengerfej tömítés cseréje, vagy kell síkoltatni is? Itthon nekiállnék, mert csak több hetes várakozású ajánlatokat kaptam, 6 jegyű összegekkel, a kocsit meg csak néhány napra tudom nélkülözni. Másik opció a motor csere, 35-ért kínálnak nem messze egy jól működőt. Ehhez még milyen és mennyi költség társulna, mi a menete a motor csere papírozásának?

Azért ahhoz igen élénk fantázia kell, hogy valaki ezt a két hibát a magas olajszinttel hozza összefüggésbe.

Mivel adott két hibakód, a hozzájuk tartózó alkatrészeket (áramköröket) kellene megvizsgálni.

A nem indulást magyarázza az 515, az alapjáratot meg az 516.

Szervókormányos?  Ha igen, próbára húzd le a nyomáskapcsolójáról a vezetéket.

Az a diagszál, feszmérővel ~10V kell legyen rajta, ha működőképes.

Data Link Connector

Ezt nem mértem. Mit mutat ott ott a 10V?

Mi az a DLC?

Lehet,hogy csak egy sima alapbeállítás kell neki

Keress olyat akinek nem fagy le a gépe és nem kér ötvenet egy kiolvasásért.

A DLC-ban megvan a test/táp és a 7-es lábon a 10V körüli feszültség??

Uraim!

Folytatódik az elment az alapjárat Saga.

Az autó: '96 Polo, 1,0, benzin, 3 ajtó, lila

A szerelő feltette a kezét, nem találta meg a hibát.

Ugyan úgy nehezen indul a gép, ha beindul, 500 körüli az alapjárat.

Állítólag az OBD csatlakozó lefagyasztja a számítógépét.

Még két hibakódot ki tudott írni gyorsan.

00515 Hall érzékelő jel hiányzik

00516 Zárt folytószelep állás kapcsoló

Javasolta, hogy menjek el egy motordiagnosztikára, de az

csak a hibamegállapításért 40-50 papírt kér.

Ha lehet, ezt szeretném megspórolni.

Amit ki lehetett takarítani, ki van.

Nekem továbbra is az a gyanúm, hogy az olaj túltöltés lehet a probléma, mert utána jelent meg a hiba.

Le lett eresztve az olaj, szintre.

Tehett még valamiben kárt?

Furcsa lenne, ha hirtelen egyszerre két elektronikai hiba jönne elő, bár már nem tudom ...

Köszönöm előre is az építő hozzászólásokat.

A két szélső láb között mérj feszültséget amikor dadog a motor.

Ok, köszönöm!

Megcsinálom, de sajnos ma reggel nem volt időm erre.

Pár szenzort át szeretnék mérni, valahol van egy öreg szkópom is. Melyikeket lenne érdemes megnézni?

Corsa swing 1.0 X10XE19 motorkód.

A légtömegmérő lehúzására egyébként nem volt változás, ugyanaz maradt a hibajelenség. A lentebb írt szöghelyzet jeladó lehúzására változott a motor működése =(kár volt kiszedni, elég lett volna lehúzni)