Keresés

Ezeket a hajókat kb úgy kell elképzelni, mint egy öreg és szép kastélyt. Meg tudod venni 250m-ért, de 2M-ot kell rákölteni, ha használni is akarod. És akkor is csak arra lesz jó, amire eredetileg építették. És akkor a személyzetről még nem is beszéltünk.

Ha a Kossuthba egy új kazán, meg egy átfogó felújítás több 100 milliós tétel, akkor ezért a nagy német (holland) gőzösért a 340 millió nem túl kevés?

https://commercial.apolloduck.com/boat/commercial-vessels-dinner-cruiser/644172

Vagy ennek is kazángondja lehet?

http://www.paddlesteamers.info/Rudesheim.htm

Amúgy aktuálisan épp 250. :-)

Egy hajó annyi fős ahány fősre levizsgáztatják. :-)

Építésükkor még 400 személyesek voltak.

A Regiszterben szerint csak 400 fős  

A balatoni hajósok nyelvjárásában a fent az északi part, a lent a déli. :-)

Igen. Tegnap végighaladt a nagy fekete csurma Siófok felé. 

Tulajdonképpen lenek ment? :-)

Ja látom a honlapon is.

Itt:

HÉVIZ. Hétfőtől újra van O járat.

Menetrendileg nem beazonosítható 303 halad nyugat fele a révnél. Vége a kotrásnak?

Ekkor jön jól az ingahajó. Az nem fordul, csak a kapitány :-)

Már csak az a kérdés, hol lehet kikötni Győrben és hol fordul meg egy 50 m-nél hosszabb hajó.

https://iho.hu/hirek/feltamasztjak-a-hajozast-a-mosoni-dunan

De.

2019-ben tudtommal feketén ment. Örülök hogy Zamárdiban nyaralok. Sajnos idáig is elhallatszik, de tompábban. Széplakon már durva. Csodálkoznék, ha jövőre is engedélyt kapna.  Mintha a Petőfi híd alatt száguldozott volna korábban.

Tisza-2020

https://www.origo.hu/utazas/20200813-nepszeru-a-mahart-nyaralohajozasi-programja.html

Pár hónapja volt róla itt szó, hogy ennek a zajos óriás motorcsónaknak ki adott engedélyt a Balatonra, vagy hogy egyáltalán van-e neki.

Én örülök neki, nagyon szép hajó. Kár hogy ma már nem építenek ilyeneket.

Az meglep, hogy eredeti gépei vannak még.

Ha jól rémlik Szarvas volt, de egyáltalán nem vagyok benne biztos.

5 szép nap Széplak felsőn.

A menetrendszerintiek szorgosan jártak.

Két barna fa vagy fautánzatú kalóz hajó is imitáció szépen, sűrűn forgott.

Volt viszont egy sötétbordó vagy barna (a színén vita volt) motorcsónak mely kb. délelőtt 10-től este 20-ig, kb. 30 percenként kirohant Siófokról úgy kb. 1 km-t, ott tette-vette magát, bőgette ahogy bírta, hirtelen lassítások, nagy gyorsítások, utasok szórakoztatása.

Húsz percig csinálta a hangzavart majd visszament Siófok kikötőbe és újabb 10 perc múlva kezdte újra.

A menetrendszerintiek nagy vagy nagyobb hajóknak egy csöpp hangjuk se hallatszott el Széplakig (1,6 km) ha Almádiba (?) , Füredre vagy Tihanyba mentek Siófokról.

Csend volt mert a hajók kb. 1,6 km-re indultak Siófok hajóállomásról, és úgy haladtak át a Balatonon, hogy egy csobbanás hangja se jutott el a Széplaki szabad strandra.

Bezzeg a bordó/barna motoros hangja.

Először is olyan a hangja mintha gázturbinás lenne.

Nyilván nem az, de a hangja hasonló.

Rendkívül erős a hangja, bömbölő, vastag bőgése van, 1,5-2,0 km-ról is elnyom minden beszélgetést amit a tőled 2-3 méterre lévő társaddal folytatsz a part menti vízben.

Övé a Balaton part hang sávja naponta 10,00-től kb. 20.00-ig, folyamatosan több km-n át...........:-(((

Kinek a fijjja, jánya, ánygya, bátyja, akárkije lehet aki ilyen tevékenységre engedélyt kap?

Igen.

Ebben a cikkben szerepel róla sok érdekesség, bár vannak nyilvánvaló hülyeségek is benne. Korábban nem gondoltam volna, hogy Dél-Amerikától Indiáig annyi helyen járt ez a hajó.

https://balkanimozaik.blog.hu/2019/08/19/muzeum_lesz_tito_uszo_rezidenciaja

A téma egy más szemszögből: 

Akár még lenne is parányi helyénvalóság a dologban. Egy más szociális közegben az egyik közös kollégánkkal vitattuk a Ti és az én szakközépeinken tanult tantárgyainkat. Ebből adódott a megállapítás, ami nagyon leegyszerűsítve annyi, hogy a gépészeti rész az alapoktól kezdve ugyanaz, csak a további szinten változik hajógéptan ill. mezőgéptan formában. Ezért azonosak még a gyakorlati oktatás alaptémái is a "lékaisoknál" és nálam is és lehet az "általános" gépiparisoknál is, bár kétlem, hogy ott lenne famegmunkálás. A későbbiekben tanultak aztán azt eredményezik, hogy Ti ügyesebben rundóztok a SOPRONnal, nekem meg ugyanez a silókombájnnal megy jobban. Viszont egy Lékais számára ez a parányi hátrány - mivel gépészeti alapjaink azonosak - rövid idő alatt behozható !!!

De egy mezőgazdasági szakközép udvarán ne egy LÁNG álljon műemlékként, bár neki is van némi jogosultsága, mert bizonyára hajthatott valaha stabil motorként sok-sok mindent ami mezőgazdasági gépezet. A magyar mezőgazdasági gépgyártás volt olyan szinten, hogy CSAK egy LÁNG motor a valamelyik szakközép udvarán, a magyar mezőgéptermékeket figyelembe véve, tényleg egy SZÉGYEN. Legalább akkora, mint az, mikor az én szakközépemen kb. 19 évvel később végzett, gépészmérnökké vált egyén arra a sokadszori kérdésemre, hogy " hajtja -e, tekeri-e az önindító az autód motorját?", akkor Ő ezt a mobiltelefonja odatartásával igyekszik nekem megválaszolni a telefonba.... Az ilyen hogyan kezdene hozzá egy LÁNG befecskendező porlasztó beállításához? 

Pedig a működési elve a ZETORéval azonos.... Ez a következő szégyen. Egy NAGY SZÉGYEN!

Tavaly az utolsó balatoni kompok főszezonban nem 23:20 és 23:40-kor indultak?

Galeb?

Úgy tűnik, mégis rendbe hozzák?

Ki találja ki, miről van szó?

Új fotókkal frissült a Balatoni Hajók Képtára!

A belügyminiszter... sürgős azonnali stb.

És ez rossz vagy jó?

Bocsánat, a Waverley nem angol hanem skót (esetleg brit). Mivel mentem vele (nagy élmény volt), személyesen is fontos nekem ezt mindig elmondani.

Nem veszitek észre hogy fokozatos járat kimaradás, séta hajózás sok maszeknak hoz a konyhájára dolgoznak. 

Az angol Waverley esetében ez áll fenn. Felújították, idén még tehetne jópár utat, de valóban, a személyzetet elvitte a cica. Csak jövőre várható - ha a csillagok állása addigra megengedi - hogy ismét üzembe álljon.