Szia Gary, az összes kérdésedre helyes válasz az hogy a katonai eskü miatt katona az ember. És az eskü kötelező, és nincs olyan jogi formula ami ez alól felszabadítja később az embert.
Mert a katona az gyilkos. A politikusok gyilkosságra is használható eszköze.
Szia Kenyérszellem, én meg napokig csak nyomtam a gombot a mozdonynak..
Igaz, volt közben egy kirándulásom is Dorka uram és ZilGuru között - de nagyjából csak mentem és mentem.. hol vaskeréken, hol gumikeréken. Ráadásul a földmunka miatt megmozgatott fagyasztóláda is megadta magát és még nincsen itthon az a teherautó amivel haza lehetne hozni a helyette vásárolni muszáj másikat.. szóval megy a matekozás hogy mit mivel és hogyan kéne.
Én is kíváncsian várom hogy mikor jelentkezik Cyrano..
Ilyenkor az ember figyelme szinte csak arra az egy pontra összpontosul, és azt is nehéz elhinni hogy sokan és sokféle egészségi állapotban túlestek már ezen.
Mesélj egy pár szót sclumberger barátom, láttad-e már a telket?
:-)) A kozmetikus ...is , és : 'volt ott két mitesszer' , ...ami ugye ? ..."utókezelést" fog igényelni ...pl. sz@ggemeberek bevonásával ... ill. részéről . ,-))
A 93-éves Bruno D.ügy tárgylása Hamburgbann.a vád, emberiségellen elkövetett büntett.Az itélet megyszületett,kb.2 hete.a magyar médiák is beszámoltakrola...valoszinüleg ez az utolso háborusbünös elitélése..
Ki "számit"háborusbünösnek?van "mentökörülmény"amit az itélethozáskor figyelembekellvenni?párttagság,életkor,vagy egyéb tényezö ...
A jelképes itélet ,és indoklása ,egy precedens példa ,konkrét állásfoglalás, kik "számitanak"háborusbönösnek,és elitélendök...a személy karaktere,és tevékenysége...
Van véleményetekszerint "kiduma" ,a "nagy célért"küzdö katonák részére ,amely dicséretet,és felmagasztalást érdemel az utokortol???melyet Ti itt hangoztattatok, egyértelmüen...igen van...
Semmi köze egymáshoz . Az NDK Horch , majd késöbb csak 'szakszenring' (fonetikusan)...és Zwikau-ban található , ... a régi gyönyörű P modelljei , után nevezte el a határőrségnek gyártott ... P 3 . Ezekből a keleti tesók aztán a nép-hadseregüknek is ,hozzávetőlegesen 3600 vasat hoztak össze . (ha találkoznátok négyezres számú alvázzal , akkor az ,véleményünk szerint pl. tartalék vázra ,(alkatrészre) utalhat .
Erős Horsch Sachsenring P motorokat építettek bele , kiváló olajpumpával és megnagyobbodott olajteknővel , valamint a vezérmű tengelyt is átdolgozták (emlékezetem szerint úgy 80 lovas lett a vége ) ... Sok megkeresése volt exportra , de tudomásom szerint azt elkaszálták . Az akkori EWG ejuú , egybe kezelte a németek szem . és terepjáró korlátozásait . (ez csak egy megjegyzi) ...
Munga ... a bajor ingolstadti széria 56-tól , ...úgy talán 69-ig ??... szériában 47 ezret produkáltak . Ha kicsit magasabb számokat találnánk is (, az oka a Brazil Candango néven futott után - gyártások miatt lehetséges) ? , de nem valószínű az általam írt számok felettisége , még így sem .
A "munga" neve : M.U.N .G. A . egy rövidítés ...ami takarja , hogy: * mehrzweck ...universal geländewagen ... mit allradantrieb *
Három féle karoszéria formával találkozhatunk ezeknél . Ezt a magas széria számot az is okozta , hogy a hadsereg mellet a rendőrségek és a katasztrófa elhárítók is alkalmazták . De a hollan és osztrák megrendelések is ezres számokat takarnak . A végén már szinte ,mindenki európai jepp -ezni akart ... ,-)) Ez volt a 'náthoóban' a beceneve ugye ? A náthásban mindennek van un. belső bece neve . ,-))
Ebben az esetben ugye a "megrendelés" célja , hogy egy alig egy negyed tonnás kis könnyű terepjáró legyen . A DKW motorok gyengék voltak és a hathengeres 2 ütemű sem vált be ,így kapták aztán az Audi mocikat . stb .
A keveredést az okozza sok kedvelőnél , hogy keverik a háboru elötti cégek "unios" szerződéseiket . A korábbi birodalmi hivatalok megrendelésére , szerintem így kényszerült összefogni ,az autó gyártó cégek sokasága . (találkozhatunk még "bronco"név alatt is tengeren túli példányaival) . Akkor is a Munga az DKW (!) ... :-))
Nincs benne kerámia,porcelán-csak egy hőálló acélból készűlt drótgubanc szerű valami...ki szoktuk dobni,nem kell az oda...csak akadály...
Samott téglára teszem a dobot,pb gázos égővel melegitem,ahol a kipufogó füst jött ki eredetileg,ott kezdem..ott pirosra melegitem,majd kompresszor levegőjével fujatom-van egy ilyen célra gyártott fújónk hozzá....ha a dob szépen kezd szikrát-lángot okádni,akkor már beindult az égés benne..
Oxigénnel nem jó rásegiteni,mert az már sok...elcseppen ott az egész tőle...
Érdemes ilyenkor a hengeren a torkot is kipucolni-meg akkor látni is a dugó oldalát,hogy milyen...
Sokszor van,főleg kicsi gépnél,hogy nincs benne elég erő,hogy átfujja a dobon a füstött...akkor bizony a motorba is bele kell menni,ha a dob kiherélése nem segit...
Tipikus hiba még,hogy valami bogár fészket rak a dobba...hihetelen,de miden héten van ilyen hiba...