Mint a számokból láthatod: kWh/liter alapon a gázolaj és a benzin gyakorlatilag azonos energia tartalmú. (persze a számok neméppen a rendőrésznek valók, az igaz)
Öcsisat, itt az energiasürüségröl vagyon szó. Ezért tudok a 60 l feltankolt dízellel a felpakolt Passatommal kb. 1000 km-t menni. Az üza meg a benzintartaly együttes súlya kb. 100 kg. Szerinted 100 kg-nyi akkupack-kal mennyit tudna egy felpakolt Passat szerü ev menni? Szrintem még 100 km-et sem, s különösen nem kényelmes 130-140-es utazó tempóban az autópályán.
Öcsisajt, írod, hogy több tucat ember vár a ti városotokban az új Skodára. Ez hány százaléka is az autósoknak a ti városotokben? 0,00..1%-a? S ebböl vizionálsz nagy többséget? Te most megjátszod, hogy ennyire ostoba vagy, vagy tényleg ennyire ostoba vagy? Vagy eccerüen megint csak be vagy löve de rendesen?
En kifejezetten szivesen veszek reszt egy kedelyes franciaauto-fikazasban, de nekem erosen ugy tunik hogy ennek a peldanynak valami javitando egyedi hibaja volt. Sanszos hogy valami hardverhiba.
A Liitíum akkuk energiasürüsége legendásan alacsony. Az ev-knek amiatt az Achille-sarka az akku. Csak összehasonlításként az energiasürüségek:
---Li-aksik: 0,65 MJ/kg
---Olaj, benzin, dízel: 42 MJ/kg
A számok magukért beszélnek (gyakorlatilag két nagyságrend a különbség). Most ezt a kb. két nagságrendet próbálják a sötétzöldek politikai lózungokkal meg a piacgazdaság kikapcsolásával megeröszakolni. A komcsik pont ugyanezt próbálták, be is rogyott az egész. Mondjuk nem véletlen a hasonló módszer, hisz a söt'tzöld pártok gyakorlatilag mindenütt komcsi gyökerüek.
Öcsisajt, már az ókori Rómában is tudták: Panem et circenses (Kenyeret és cirkuszt a népnek). A stadionok a cirkusz részhez tartoznak. Úgy más sokadszor: Egy német kistelepülésen lakom (most városzrésznek hívják, de 1975-ig falu volt) kb. 800-1200 lakossal. Ennek a kistelepülésnek két ollan minöségü stadionja és sportpályája vagyon, amit még sok magyar nagyváros is megirigyelhetne. S ez ugyanígy vagyon más német kistelepül'seken. Mit egykori versenyszerüen sportoló valaki, aki ma is nyomja, csak azt tudom mondani, hogy a spotolási feltételekbe invesztált pénz sokkal jobb helyen vagyon, s a társadalom számára sokkal nagyobb hasznot (pl. jobb egészség) hoz, mint az ideológiai alapon az ev fanok hobbijára kiszórt közpénz. Egyébként a magyar fociba tolt p'nz elöbb-utóbb nyereséget is fog termelni, lásd Orbán 17 millió eurós vagy Szoboszlai 25 millió eurós vételárát. Szernted öcsisajt, ki adna érted akár csak egy lyukas garast is?
"ettől függetlenül minden hibrid, köztük a HSD is elavult ma már."
Egy technologia akkor lesz elavult ha van helyette teljes koru valtotechnologia. Jelenleg az EV nem ilyen. Lehet hogy egyszer az lesz, most meg nem az.
äcsisajt, nem a buszok hajtása (ev vagy ice vagy hibrid) nem tudják a buszok a menetidöket tartani. Ev buszok ugyanúgy kiszámíthatalan menetidövel közlekednének mint az ice buszok, s emiatt ugyanúgy nem igazán lennének attraktívok.
Nos, 63000Ft lett volna a berlet. Hol Szeged, hol Roszke AHÁ, hol Morahalom, hol Szeged masik resze. 4 honap utan fizettek ki a 85%ot. 252000Ft alljon benne? szinte semmi.;-)
12+ ora melle meg ulj, allj, razasd a gerinced 7 orat a buszon. Inkabb ne. 3kor kelni 23as hazaerkezeshez nem vonzo.
Magyarul a mi adónkból dotált ingyenebéddel tartják öket l'legeztetögépen. Pl. az illen ideológiai alapú, a piaci viszonyokat súlyosan sértö faszságokra kiszórt közp'nzböl pl. lehetne az útburkolatok minöségét javítani, az egészségügy színvonal'st emelni, stb. Ha valaki mindenáron szélkereket akar építeni, az tegye a saját pénzéböl piaci alapon.
Az EV, eltekintve az árától, csak annak éri meg, aki nincs rákényszerűlve arra, hogy a munkája miatt utazzon. Boltba elmenni, gyerekekek vinni-hozni naphosszat, ideális megoldás.
De egy dolog az biztos: ha pénzt akarsz keresnia, a munka után kell menni. Vagy odaköltözöl (hogy az USA-ban csinálják) vagy vezetsz sok kilométert, ahogy Nyugat-Európába.
Annak kicsi az esélye, hogy a tudásodat és a munkaképességedet ott helyben, (azon a kellemes és szenyezetmente helyen- kertes házad és a kutyád és a gyerekkori havereide mellett) el tudd úgy adni, hogy ne kelljen foglalkozz az anyagiakkal.
Az irodaházak magánbefektetések, hogy nyernek vagy buknak vele, az magánbefektető sara. De ha építik, akkor val., hogy megéri nekik.
De széltorony telepek vagy állami, vagy magán, de vastagon államilag megtámagatott építmények, mert perpill lehetetlen pénzt keresni velük (csak akkor lehetne, ha nagyon megemelnék az áram nagyker árát).
Kb. 20 év az életartalmuk és 30%-os termelési faktorral 18-20 év alatt térülnek meg.
