Meglepő, de mondjuk elektromossal hálózatból tankolva az energia hozzá tényleg kevesebb mint a vonatbérlet (tisztán csak az energiát figyelembe véve, a telejs amortizáció már jóval több, főleg ha akkuamortizációt is figyelembe veszünk)
Ezért praktikus a lízing, mert akkor ilyenekkel nem kell számolni. Még a 80%-ot sem éri el a degradáció, és már újban ülsz.
Apropó, megvan az a sztori, amikor az egyszeri ember elmegy a MÁV-hoz állásinterjúra?
Esztergom nem 70 km :-), azt nem tudom a többi vonalon hányan milyen messziről. Bár korábbi cégemnél volt olyan aki konkrétan 180 km-ről járt fel napi szinten :-)
Alapból sok helyen valóban jó, spec nálunk botrányosan szar. Napi szinten tapasztalom. Ráfogják a mostani Nyugati felújításra, de ez nem igaz előtte is szar volt, kb mióta "átadták". Ez most jó hivatkozási alap.
Tegnap előtt az 45 perc menetidőm 1:47 perc volt konkrétan hazafelé.
Vannak vonalak amik jók, Vác stb felé, de ami nálunk van az nem ezek közé tartozik.
70 km nem olyan sok. Rengetegen járnak dolgozni reggel Tata, Székesfehérvár, Dunaújváros, Cegléd, Hatvan, Veresegyház, Vác, Esztergom irányányból. Persze fotelből ez nem látszik (nem neked címzem) 😎
Mi részünkről drasztikusan elvittük már az autóval futott km számokat, részemről alig 100 km körüli havonta max. Sajnos a bölcsi messze van, oda gázos autó megy még kb egy hónapig asszonnyal. Vonat/bringa kombóval járok, azaz bringa fel a vonatra, meg le a vonatról, 50 perc meg tanulgatás tervezgetés olvasgatás a vonaton. megspórolok egy csomó időt otthonról, mert itt elintézem. Még volt Bubi kártyám is, bár az a bringa nem sikerült a legjobban, így váltottam a saját bicóra.
Viszont nem tudom te merre fele vonatozol, nálunk (Budapest-Esztergom vonal) botrányos a vonatközlekedés, annak ellenére, hogy most lett felújítva a világ legdrágább árán. Kiszámíthatatlan, minden reggel a 10 perc késés alap, de inkább 20, nem tud bemenni a nyugatiba, stb. Na ezen lenne mit javítani, mert ez igen komoly visszatántorító erő sokaknak, ha időre kell odaérni, nekem is volt már komoly problémám belőle. Ami nagy pozitív végeredmény - akárhogy is zajlott az egész 5-7 évig tartó felújítás hatalmas pénzellopásokkal és mai napig félig kész dolgokkal - hogy villanyosítva lett a vonal, érezhető ilyen értelemben midnen szempontból a minőségi különbség. És Nálunk ami miatt mégis nagy utasszámot eredményez, hogy nincs alternatíva ami jó, mert a 10-es út reggel az kb használhatatlan, órás dugók mire belép valaki a városba.
Az előváros és vonatközlekedésen nagyon kéne még csiszolni, de hát a MÁV az MÁV... Vagy iannak felettes szerve, ami innen már politika, de ez már nem ide való....
Lásd pl a Nyugati váltó hálózatát 2020-ban hogy is működik, botrány:
Te figyu már, tök jó hogy 1 napja idejöttél, és érdekel a téma, de tényleg azzal kell kezdened, hogy polidilis baromságokkal cseszed szét a topikot még jobban?
Aglomerációban szerintem nem igaz, jó a vasút. Pont olyan a MÁV, mint az M0-ás: 99%-ban jó. Amikor szar, akkor nagyon szar. Ez benne van a pakliban. Szerintem a többségnek itt fingja nincs arról, hogy automatánál, vagy appból is vehetsz jegyet, régóta a bérlet is egy QR kód, hogy appban látod az összes vonatot térképen valós előrejelzett érkezési időkkel, stb. Utaskezelésben és tájékoztatásban azért bőven van hova fejlődniük.
A BKK szerintem meg nagyon jó. Londonhoz tudnám mérni, de annál pl nagyságrendekkel tisztább. Párizsnál szerintem mindenképp egy nagyságrenddel jobb. Münchennél, Frankfurtnál kicsit koszosabb. 😎 Amiben le van maradva BP az a P+R parkolók. Kedvencem Hollandiában volt, ahol a nevetséges napi parkolási díjért kaptál +ban vonaljegyet, vagy egy bringát.
Valóban igazad van, most már én is utána gugliztam. Eddig ez nálunk azért nem jött elő, mert nem vettünk fel olyan embert, aki közigazgatási határon túl lakik, mert ugye csak rájuk vonatkozik ez a rendelet. Arra meg már végképp nem kötelezhető a munkáltató, hogy kit vegyen fel, és kit ne.
Bérletet persze adunk, de az ugye nem a máv bérlet volumen.
Te is egy ostoba agymosott vagy. Minden fórumon, csoportban Orbánoztok, Lölőztök, fideszeztek O1G-éztek és ti nem vagytok a seggnyalók. :)
Mondd miért vagytok HANGOSAK és AKTÍVAK mindenhol? Nincs elég fórum ebben a "diktatúrában" ahová hányhatjátok a kormány elleni fóbiátokat? Hihetetlen már itt is stadionozik a nyomorult. (innen indultunk) .
Ez az összeg azért már elég nagy távolsági bejárást jelent napi szinten, ez 2x70km-es távolságot jelent.
Ha ezt napi szinten autóval kell megtenned, az kb 3000km. havonta (most csak a távolságra koncentrálva, mert az autó háztól házig megy)
Meglepő, de mondjuk elektromossal hálózatból tankolva az energia hozzá tényleg kevesebb mint a vonatbérlet (tisztán csak az energiát figyelembe véve, a telejs amortizáció már jóval több, főleg ha akkuamortizációt is figyelembe veszünk)
Jó lenne a "szinte csak"-ot konkretizálni: hány százaláka lesz az új eladásoknak az EV?
Írjuk le, kéne valami markert tenni a hozzászólásra és 5 év múlva elővenni.
Mivel teljesen át van hatva izmusokkal, hitekkel, különféle támogatásokkal, kérdőjelekkel, ráadásul a H2 alapú EU stratégiával a jelenlegi megoldások ellentétesek, én nem is merek becsülni. Ki tudja, fordulhat a világ 180 fokot is. Elég pár hónapig elárasztani a sajtót, a pofakönyvet, az azonnalialáírást, a tecsőt és a birkanép majd mást fog hinni gondolkodás nélkül, függetlenül attól, hogy jó, vagy rossz.
Ezt a 10ezer ft körüli Bp bérlet kategória sokallást én se értem. Korlátlanul utazhatsz ennyiért a városban egy hónapig. Ha gyalog tenném ugyanazt a távot vagy bringával a gumikopás cipőtalp lánc stb kopás nagyobb ugyanakkora távon anyagira átfordítva.. A fővárosi tömegközlekedés szerintem is elég korrekt és jó, a MÁV az már más tészta, azon finoman szólva is lenen csiszolni való.
A sok off mellett ez a pár sor bőven elfér, de ha gondolod kifizetem neked annak pár karakternek árát. hogy miért? Mert mindig lesznek olyan agyatlan barmok, akik gondolkodás nélkül támogatják (akinnek haszna van belőle azok felmentést kapnak/hogy rohadjanak meg azok is egyébként!/) ezt a hazug, pofátlan maffia kormányt. A stadionok szaporodása és a reménytelenül értéktelen fociba öntött milliárdok nem más, mint pénzmosás. Hülye aki nem látja ...
Tévedsz. A munkába járást kötelezően 85%-al téríteni kell a munkáltatónak.
39/2010. (II. 26.) Korm. rendelet.
A saját szgk 9 Ft/km vagy 15 Ft/km a munkáltató belátása szerint adható. A helyi bérlet szintén adható, az már munkaviszonyból származó jövedelemként jelenik meg és járulák/adó köteles.
Még óvodás vagy, hogy hiszel a közvélemény kutatóknak? Hazánkban is vannak baloldali és jobboldali kutatók, de független egy sem. Azt hoznak ki eredményül, amit a megbízó akar.
A hozzád hasonlók fognak itt a leggyorsabban eltűnni vagy meghunyászkodni, ha 2025-re szinte csak EV-t fognak újként venni az emberek.
Jön a Skoda új EV-je szeptemberben, csak a városunkban tudom, hogy több tucat ember erre vár. Ez csak egy márka egy típusa.
A százévesek is tudnának jó elektronikát készíteni, csak.... csak nem akarnak?
....amikor előkerültek a szoftveres hibák. A fedélzeti rendszer állandóan lefagyott és rebootolt. De szinte folyamatosan, egy 200 kilométeres út alatt 8-9 lefagyást vagy összeomlást számoltunk. Lefagy a zene, lefagy a navigáció, összeesik a hibrid rendszer visszajelzője, nem töltenek be modulok, ülésmasszázs hatására az egész rendszer rebootba kezd, és akkor az ember azt hinné, hogy ezt nem lehet überelni. Pedig van feljebb – vagyis lejjebb.
Mértem hibrideket : akkuellenállás, hatásfok, fogyasztás , teljesítmény stb.
1650 kg -os autóra 13-17 kWh/100 km fogyasztást írt a szoftver és a 4,2-5,3 fogyasztásból visszaszámolva 12kWh/kg benzin hőértékkel számolva 23-32% hatásfok jött ki. Általában 30% körül volt
Tehát a benzin hőenergiáját ekkora hatásfokkal alakította át mozgássá. (Lehet rosszul mértem számoltam)
Oldalfüggetlenül és becsípődés mentesen is azt mondom, hogy fölösleges és sok a stadion. És még az is lehet, hogy itt ezt sokáig nem is fogod tudni kitárgyalni, mert mintha épp most szántanák be az indexet. ;-)
