Ember, egy logikus, koherens, stabil gondolatmenetet nem tudsz végigvinni, mindenféle egymáshoz nem kapcsolódó kijelentést teszel random egymás mögé, aztán meg büszkén nézel körül, hogy most milyen jól megmondtad...
Ez a hozzászólás és szép példája ennek, ha valakinek van hozzá ideje meg kedve akkor szét lehet szálazni, de sok értelme nincs, mert holnap töretlenül folytatod tovább.
Nem tudok a himalájában autózni, mert a.) nincs út, b.) nincs benzinkút.
Nem tudok elektromos autóval eljutni 3-4 számjegyű utakon A-ból B-be, mert nincs töltési lehetőség.
Magyarul adott körülmények mellett tudom használni. Folyón is csak ott tudok átkelni, ahol hidat építettek.
Tehát el kell kezdeni a fejlesztést. Kezdetben lesznek olyan szakaszok, ahol már működik ez a rendszer és szépen lassan bővülne. Az út pedig tudná, melyik járművel nem tud kommunikálni, na azt még ember vezeti.
A végcél, hogy nem kell útburkolati jel, szalagkorlát, stb. Menne mind magától, tudna a másikról, nem okozna balesetet. Nem a kamerára van bízva, hogy észlel-e egy terelést, hanem az út maga szólna neki előre. Vagy valami ilyesmi.
Másik oldala: nem kell belerepülni eltérített géppel a felhőkarcolóba, ha meghekkelik a rendszert többezer ember vész oda.
Én -sem- használom az Ionity-t de amit hallottam, olvastam róla merdeken más következtetést enged levonni, minthogy egy lapon említsem a SuperCharger hálózattal.
Öcsisajt mindegyik ev-nek igen csak hamar lecsökken a hatótávja ha nem lépésben ballagnak vele. Tja, a valóság és a marketing flyer-ek mégcsak köszönö viszonyban sincsenek. A fizika törvényeit még liberónáci agitprop lózungokkal sem lehet megeröszakolni: Az aksik energiasürüsége legendásan alacsony. BTW, már vagy két hete nem volt újabb csodaakkus kacsa: Kezdenek elvonási tüneteim lenni.
"A többieknél eleve nem lehet annyi ideig elengedni a kormányt, és bármilyen bizonytalanság van szimplán eldobják az irányítást."
Azért ez az "eldobják az irányítást" se sokkal jobb annál, amit a Tesla csinál. És hogy dobják el? Elengedik a kormányművet aztán had menjen minden kerék amerre az út dőlése vagy a szél viszi? Vagy megtartja az utolsó pozícióját, esetleg egyenesbe áll? Mindegyik egy döntés...
"ha azt hiszed a Tesla tulajok olyanok, mint azok, akikkel itt vívod a keresztes háborúdat."
Ööö. Eppen most voltam megengedo a magyar teslatulajokkal kapcsolatban, hiszen felteteleztem hogy nem mindegyik olyan elvakult vallaskarosult muskhivo, mint pl. akik a villanyautosokat szerkesztik.
"Nagyon is tisztában vannak a Teslák minőségi problémáival, de együtt tudnak vele élni"
Remek. Igazan orulok. Es?
" Cseszheted az eTron kiváló összeszerelési minőségét, ha 1,5-2x gyakrabban kell megállni tölteni"
Nade nem kell. Lehet valamivel gyakrabban kell, de ez nem igazan szamit az Ionity halozat mellett. A Tesla elbaxott muszerfalat, zajos, kenyelmetlen mukodeset meg allandoan el kell viselni...
"mert nem azonos kritériumrendszer alapján történt a mintavételezés."
Dehogynem. Azert tettek kulon mert nem tudtak az USA minden allamaban felmerest csinalni, csak ott, ahol nem kellett hozza a Tesla engedelye. Ebbol nem kovetkezik hogy a szamok nem lennenek helyesek.
"Melyik a tételes? A LOL, vagy a marhaság, vagy a hasonlók?"
A LOL csak a jo hangulatomnak a jele, amikor jot rohogok a hulyesegeken.
"És nézd el, hogy nem tudok 24/24 itt lenni, mint te."
Sajnos manapsag mar nekem sem megy, elmultak a regi szep idok, bar az ember ne panaszkodjon, ha karriert csinal, es portasbol tovabblep vecepucolova akkor szamoljon vele hogy kevesebb ideje lesz okitani a hulyeket :)
"Túlképzett vagyok a sorompóportási pozicióra."
Ez minden bizonnyal igy van, hiszen a bufe-ruhatar szakos bolcseszdiplomaddal forgatod a burgert a mekiben, nem ersz ra forumozni.
Bar ugye abban benne van a komoly karrier lehetosege: ha jol dolgozol akkor majd par ev mulva te kerdezed meg tolem hogy nem akarom inkabb a burgeremet super size menuvel :)
"Nekem még mindig az a véleményem, hogy az individuális rendszerek helyett az utakkal integrált, mindenkivel beszélgető (más autókkal is), a forgalommal is tisztban levő rendszerek lennének életképesek."
Az ilyenekkel az a baj, hogy nem fognak tudni együttműködni olyan járművekkel, amelyek nem FSD-sek. Meg gyalogosokkal, kerékpárosokkal stb. Valami távoli jövőben lehetne ilyen, viszont az FSD (persze ha meg tudják csinálni) meg szükségtelenné teszi ezt az irányt. Talán olcsóbbá is (az utak felokosítása nem kevés idő/energia, és ha csak egy kis része nem "okos" már lőttek a vezető nélküli közlekedésnek).
A kommunikációnak támogató jellege lehet, pl. konvoj elején haladó kocsi tud infókat adni az útról a mögötte haladóknak, vagy nem belátható kanyarban, kereszteződésben lehet jelzést adni ("mindjárt odaérek, befordulok", "menj, én majd utánad megyek"), de ezek nélkül is tudnia kell közlekednie egy FSD járműnek (pl. egyedül van éjszaka az úton).
Öcsisajt, akinek a hatótáv a fontos és csak egy csönnyi józan paraszti esze van, az dízel ice-t vesz. A tankoláshoz semmiféle appra sincs szüksége, a benzinkutak használata faék egyszerüségü, mindenütt van belölük és a tankolás is kurva gyors. Ja, és az ice-k olcsóbbak és jobbak is. Ennyi. Ha meg valaki hülye, azon nem lehet segíteni.
Pont ezért erőlteti az egyik gyártó a sjaát műholdflottáját, azon kersztül akarja megtámogatni a sarki kamerákat a jelzőlámpákat, táblákat meg mindent. Kis idő és megvalósul amit szeretnél, kommunikálni fog minden mindennel és nem kell csodálkozni, hogy miér tmegy a kocisd 47-el. Mert pl. annyi a tervezett úton a megállás nélküli haladás kívánt sebessége.
Ha 5 éve így volt akkor most méginkább káoszos a dolog.
Egyedül a SuperCharger hálózat az ami FELHASZNÁLÓBARÁT módon szolgálja ki a tölteni vágyókat.
Értelmezd az appok sokaságát, a töltési sebesség kijelzését, a leálló és nem értesítő töltőt meg ilyen nyalánkságokat. SCre odaállsz és bárhol bármit tudsz róla előre, közben és utána. Nem fagy, nem dob le, stb...
Ez a valóság. Utálni lehet, de hülyeséget kitalálni róla átlátszó.
Nekem még mindig az a véleményem, hogy az individuális rendszerek helyett az utakkal integrált, mindenkivel beszélgető (más autókkal is), a forgalommal is tisztban levő rendszerek lennének életképesek.
Te valami alternatív valóságban élsz, ha azt hiszed a Tesla tulajok olyanok, mint azok, akikkel itt vívod a keresztes háborúdat.
A valóság ezzel szemben az, hogy elvétve akad közöttük bigott Musk hívő. Nagyon is tisztában vannak a Teslák minőségi problémáival, de együtt tudnak vele élni, mert hosszú távra jelenleg nincs értelmes alternatíva.
Ha ismernél ev tulajokat, tudnád, hogy azoknak, akik hosszabb utakra is használják az ev-t, legfontosabb a hatótáv-töltési sebesség-gyorstöltők száma szentháromság. Minden nyilvános töltés lutri, ha nem Teslád van. Appok tucatjaival kell kínlódni, nem látod, hogy a kiválasztott töltő működik-e éppen, foglalja-e valaki, mennyivel is tölt valójában, stb A töltés végén meg úgy érzed le akarnak húzni.
A SC hálózat miatt ég és föld a különbség a Teslák és minden más ev között. Cseszheted az eTron kiváló összeszerelési minőségét, ha 1,5-2x gyakrabban kell megállni tölteni, és csak reménykedhetsz, hogy lesz szabad töltő, ami gond nélkül el is indul, és max teljesítménnyel megy...
"Pár hete a véremet akarták az itteni hívők. Mertem azt mondani, hogy messze még a valódi FSD."
Hát én biztos nem akartam a véredet. :) Hívőnek sem tartom magam, bár biztos van aki igen :) Ez az FSD kérdés sokkal összetettebb. Még az sincs definiálva, mit lhet FSD-nek nevezni. Pl. ami egy fix útvonalon járó buszt elvezet emberi segítség nélkül, azt lehet FSD-nek nevezni? mert bizonyos szempontból az, más szempontból meg nem. pedig az borítékolható, hogy az első FSD szerű rendszerek ilyenek lesznek. Meg azon is lehet vitázni, mennyire oldható meg kamerával és mennyire kell a lidar. Pont a legutóbbi Teslás videó mutatja, hogy lehetnek nagyon becsapós helyzetek, fényviszonyok, amikor teljesen máshogy néz ki az út; esetleg az út széli betonkorlát folyik egybe a burkolattal. Ezeket szerintem egy lidar meg tudná különböztetni - viszont az ára miatt ki tudja mikor lesz életképes, mint kereskedelmi termék. Egyébként szerintem a Waymo lesz a befutó, aki először fog szélesebb nyilvánosság (legalább cégek) számára valamiféle FSD megoldást kínálni. De nincs kizárva hogy a Tesla 1-2 éven belül a piacra dob valamit, bár azon csodálkoznék ha maximálisan kielégítené egy FSD-vel szemben támasztott követelményeket.
Bocs, elírtam. Nem illegális, hanem az összehasonlítás a többivel illegitim = szakmaiatlan, mert nem azonos kritériumrendszer alapján történt a mintavételezés.
Nem véletlenül nem tették a sorba, de a megjelenítése is szakmaiatlan, mert összevetés alapját képezi.
