Keresés

Részletes keresés

vermestibi2 Creative Commons License 2020.08.03 0 0 2282

Üdv!

Írj a vermestibi@gmail.com -ra. Megírok mindent, amit tudni érdemes, meg összeszámolom, hogy mi mennyi. Szerintem meg tudunk egyezni.

Előzmény: Név helye (2281)
Név helye Creative Commons License 2020.08.03 0 0 2281

Üdv! Egy barátommal egy jó ideje projekt motort keresünk, ha még megvan a Star lehet, hogy vevő lennék rá, telefonszámot vagy valamilyen elérhetőséget, árat kérhetek esetleg? Az állapotáról nem kérdezek a blog alapján azt hiszem tudok mindent amit tudnom kell róla :D

Előzmény: vermestibi2 (2279)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.08.01 0 0 2280

Feri, megvolt az első, 5-6 km-es próbaút a V6-osoddal. Jól megy, jó erőben van, a kuplungja kifejezetten jól adagolható.

Egyetlen kifogásolható dolog rajta, hogy a kerekei nem a legjobbak; nyolcas is van bennük meg ütnek is, nem elviselhetetlenül, de hosszabb távon, nagyobb sebességnél fárasztó lehet.

vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.28 0 0 2279

Nem Riga-téma, de:

Van egy 1969-es Simson Starom, amit, úgy látom, sohasem fogok befejezni. Egy barátomtól vettem (19 évvel ezelőtt elesett vele az édesapja, azóta csak állt), elkezdtem az üzemképessé tételét, de már jó ideje nem haladok vele, mert nincs rá idő. A menthetetlen alkatrészeket kicseréltem, a blokkot rendbe tettem (új főtengely, csapágyak, szimeringek). A villamos rendszer bekötése után használható. A festése részben eredeti (tank, oldallemezek), részben ecsettel átkent. Ha valakit érdekel újraélesztés, restaurálás céljából, keressen. Alkatrésznek nem adom.

vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.28 0 0 2278

vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.23 0 0 2277

Üdv.

Nem nagyon lehet itt okosat mondani. A legtöbb utángyártott alkatrész hulladék minőségű. Én jártam úgy, többször is (igaz, nem kuplunggal), hogy ugyanazon a webshopon ugyanazt rendeltem s más-más gyártmányt kaptam, szóval ez is teljesen esetleges.

Egyébként meg kuplung alkatrészeket már alig-alig árulnak, leginkább csak az általad is említett, Kárpáti dobozos cucc van.

Marad a börze meg a használt, bontott alkatrészekre való vadászat.

Előzmény: -stukker- (2275)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.23 0 0 2276

Feri, a V6-osod k35-öse valami tuningbetyáré lehetett. Betömte a túlfolyó furatát - erről a múltkor tettem fel képet. Az én karburátorommal jól működött a motor, úgyhogy a saját karburátorával volt valami gubanc - ma jártam a végére.

A fúvóka ki lett tágítva, tettem bele másikat.

A benzinállító csavar tekergetésére nem reagált rendesen - kitekertem, ezt találtam:

Cseréltem ezt is.

A gázbovden is javításra szorult:

Ezek után sem működött tökéletesen; szívatás után egy darabig rendben volt, de egy idő után elkezdte kevesellni a benzint.

Az úszó tűjével volt gond: a hegye ki volt csorbulva. Gondolom, a benzinszint emelése érdekében bentebb kalapálták és közben tönkretették a hegyét, s nem tudott megfelelő ütemben folyni a benzin.

Cseréltem ezt is. Most úgy néz ki, jó lesz. Remélem is, hogy jó lesz, mert már nem nagyon van cserélhető alkatrész a k35-ösön.

-stukker- Creative Commons License 2020.07.21 0 0 2275

Melyik kuplungot vegyem?Melyik nem szar?

-stukker- Creative Commons License 2020.07.15 0 0 2274

Sütikuplunghoz meg semmit se kapni, tök szar.

-stukker- Creative Commons License 2020.07.15 0 0 2273

Tudtommal csak a nyomlap forgasirany mas.

Nekem most sütikuplung van benne.

Valaki tud esetleg tartalék kuplungalkatrészeket?

Fémlamellák nem lényegesek, az idő míg tönkre megy.Csak azt a kárpáti dobozos új vackot nem akarom venni mert abban minden moslék.A muanyag valami mállós szar mi párszáz kmt se bír ki, a fém is lágy...

Tud valaki kuplungcuccot?

Előzmény: vermestibi2 (2272)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.14 0 0 2272

Nem tudod felrakni, nem csereszabatos a kettő (megszakítós/tirisztoros).

Előzmény: -stukker- (2271)
-stukker- Creative Commons License 2020.07.14 0 0 2271

És ha egy sima megszakítós kuplungot alakítasz át és azt rakom fel?

Előzmény: vermestibi2 (2270)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.14 0 0 2270

Üdv!

Tirisztoros kuplung nem átalakítható röpsúlyossá. Legalábbis Tomos pofákkal, amiket én használok, nem megoldható a dolog. Nem sok különbség van a kétféle (tirisztoros/megszakítós) kuplung között, de az a kicsi épp elég ahhoz, hogy ne férjenek el a tirisztorosban a pofák.

Előzmény: -stukker- (2269)
-stukker- Creative Commons License 2020.07.14 0 0 2269

Szia!Mennyiért csinálnál egy röpsúlyos kuplungot a K2-be?Szívesen kipróbálnám.Biztosan növeli a használhatóságot.

Írhatsz privát is:

 

thotpeti@gmail.com

Előzmény: vermestibi2 (2267)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.13 0 0 2268

vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.13 0 0 2267

Feri, a V6-osod tankjából végül csak háztartási sósav segítségével tudtam kiszedni a szutykot. Ezután jött a citromsav, és most már elég tiszta belülről.

A karburátorban megszüntettem a ledugózást, de ezután sem működött rendesen: egy darabig járt a motor, aztán leállt. Újraindítás után ugyanígy. Kicseréltem egy másik k35-ösre és így jól működött, a füstölés is megszűnt, szóval valami további gubanc van azzal a porlasztóval, majd megnézem, ha lesz rá időm.

vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.13 0 0 2266

A membrán-projekttel szöszmötöltem tegnap, s eljutottam a belátásig: van, ami megéri, és van, ami nem. A membránosításnak, úgy látom, nincs annyi hozadéka, mint amennyi munkába kerül.

Ha a henger és a karburátor közé teszünk egy membránt, a karburátor nem fér el a helyén - ki kell fordítanunk oldalra. Így viszont egy otromba, kanyargó membránházzal kell számolnunk, ami egyrészt ronda, másrészt messzire kerül egymástól a henger meg a porlasztó, harmadrészt elég bonyolult összeszerkeszteni egy ilyen membránházat. A karburátor ilyenkor a Verhovina oldaldobozának helyére (vagy az alá, ha feláldozunk és burkolatnak használunk egyet) kerül. Nagyobb torokátmérőjű karburátor kell; a k35-össel csak úgy indul a motor, ha szinte teljesen kicsavarjuk a benzincsavart.

Én Simson karburátorhoz alakítottam ki a beömlő csonkot, de ezzel nem indult be a motor, mivel szétmarta a "benzin" az úszót. Megforrasztottam, de így sem akarta az igazságot - több küszködésre nem volt időm, feltettem a k35-öst. Ezzel beindult, de túl kicsi volt neki; sem benzinből, sem levegőből nem kapott a rendszer eleget. Felraktam a Mustang porlasztóját, de ezzel az volt a baj, hogy nem tudott körbeforogni tőle a bal pedál. Úgyhogy a fél pedált leszerelve tudtam kipróbálni a motort, ami nyilván nem lehet végleges megoldás.

Indításnál jellegzetes huhogó hangja van a membránnak. A kompresszió érezhetően megnő. Atombiztos alapjárat van, a gázadásra normál ütemben reagál (a hosszú csonk ellenére), a gázt visszaengedve kicsit lassabban csökken vissza a fordulatszám - ez lehet, hogy csak beállítás kérdése.

Erősebb lesz a motor, alacsony fordulatszámon egyértelműen észrevehető, félgáz fölött nem annyira domináns az erőtöbblet, de lehet, hogy ez is csak beállítás kérdése, illetve frissen fúrt a henger, nem is nagyon mertem pörgetni. Elméletileg itt is nyomatékosabbnak kell lennie, biztosan így is van, illetve biztosan kihozható belőle.

 

Összegezve azonban nem tetszik a dolog. Otromba az átalakítás és munkaigényes. Cserébe tényleg erősebb lesz, de ha a gyári 2,2 lóerőt mondjuk 50%-kal megnöveljük, akkor még mindig csak ott tartunk, mint egy gyári Simson. És a Simson nem azért kezelhetőbb motor, mert erősebb, hanem, mert van benne egy harmadik sebességfokozat és egy jó kuplung.

 

Szóval, az erőtöbblet elérhető, de annyival nem lesz jobb a motor tőle, mint amennyi munkába kerül a kialakítása. Lényegében nem az erő kevés ezekben a motorokban, hanem más konstrukciós kialakítások miatt követel nagyobb odafigyelést a kezelésük.

Lehet, hogy most többmint 3 lóerő ez a motor, de ha nem figyelmesen kuplungolok, indulásnál így is le tudom fullasztani. A röpsúlyos Rigára meg felültetem hátra a feleségemet, s csak a gázt kell húznom és elindulunk...

 

Képeket most nem tudok föltenni, de majd pótlom.

 

-stukker- Creative Commons License 2020.07.12 0 0 2265

Köszi szépen a választ!😉

Szép teljesítmény!

Előzmény: Katonka Balázs (2263)
darusferi Creative Commons License 2020.07.11 0 0 2264

Üdv Dandy ! 

Mivelhogy te a az apróbb részletekben is az eredetiségre törekszel , ami nem mindennapos és tiszteletre méltó , jó otlet a régi trafó belsejének a  ki takaritása . Az üzemanyag konzererváló ról köszönöm a linket  , be szerzek ilyet , nekünk erre nagy szükségünk van .

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.07.11 0 0 2263

Nekem 700 a rekordom egy hetvege alatt hibanelkul. Egy jo 40 es tempoval a vilagbol kimegy. 😊

Előzmény: -stukker- (2262)
-stukker- Creative Commons License 2020.07.11 0 0 2262

A Kárpátival 400km-es útra készülök...szerintetek bírni fogja?

 

Más:a tanksapkára tudok valami megoldást,?Annyira fos az anyaga hogy összeroppan mikor bedugom a helyére...nejlon vacak.Ki hogy oldja ezt meg?

Előzmény: -stukker- (2259)
dandy30 Creative Commons License 2020.07.11 0 0 2261

Szia . Idáig nem volt gondom az eredeti belsőkkel . Max havonta egyszer újra kellett fújni őket ,de most nagyon megszívtam az emlegetett kék verhóval. Terra trafót csak a riga hármasaimnál használok,hiszen azok voltak belső trafósak .Mindenképpen szeretném megőrízni az eredeti trafót ,vagy ha másképpen nem megy a kinézetét .Most azon mesterkedek ,hogy egy végképpen rossz riga trafó házát kipucolom és beleteszek  egy méreteiben kisebb új trafót . Így megmarad a kinézet és talán üzembiztos lesz . Az üzemanyag konzerváló stabilizálja a mai benzinek mondott pisi összetételéit ,hogy ne essen szét alkotó elmeire pár hónap alatt . Én ezt használom a megfelelő adagolással ,így akár a 3 éves benzinnel is simán tudok motorozni .Igen jól olvasod a 3 évessel is ! http://oldtimerperfekt.hu/termek/sta-bil-uzemanyag-stabilizalo-konzervalo-adalek-236ml/  de lehet kapni más fajtát is .Szerintem bármilyen kisgépes ,vagy mezőgazdasági boltban .Nekem ez nagyon bevált. Egy ilyen flakon ha jól emlékszem közel 80 liter benzinhez elég . 

Előzmény: darusferi (2260)
darusferi Creative Commons License 2020.07.10 0 0 2260

Üdv  Dandy ! 

 A belsőkkel kapcsolatban , én is igy voltam hogy  útáltam állandóan fujni  a kerekeket ,az eredeti belsők már ernyedtek és a megritkult gumi mindenképp vesziti  a nyomást . Én az összes motoromba az un - Simson belsőt teszem  a 16 / 2.75 méret et ez is Kinai  de a 2.50 es  Riga külsőben ez nem nyulik  ki  viszont annyira nem bő hogy meg gyűrődjön ,  igy a belső nem eredeti gyári , viszon legalább nincs vele baj .

A barna trafók újonan sem voltak   helyzet magaslatán így ami hagyományos gyulytásu  motor javításra kerül  abba megy a Terra tekercs , nékem Vermestibi szokta bele tenni ő nagyon vágja ezt . 

Benzint én is csak a  100 ast veszem . de kérdezném hogy mi az az az üzemanyag konzerváló ?

-stukker- Creative Commons License 2020.07.10 0 0 2259

Sziasztok!

A K2-esen a kipuf.dobban elszabadult a difuzor lemez.valószínűleg elengedte a ponthegesztés.

Mivel a hangtompító nincs benne már, a difuzor elmászott a csavarral rögzített véglemezik.A motor ugyanolyan jól húz, csak csendesebb lett.Vajon mennyire van kiszámolva gyárilag hogy a diffuzor hol legyen a dobban?

dandy30 Creative Commons License 2020.07.08 0 0 2258

Benzin... Ha megfogadsz egy tanácsot . Csak is 100 as ,plusz üzemanyag konzerváló . Amióta ezt használom azóta nem szívok . A Shellnél tankolok ,de már sajnos ebben is van 5% etenol,meg amit be nem vallanak . Ezen kívül próbálom a flottából a nem használt darabokat legalább fél évente egyszer indítani és járatni pár percet . Leálllítás pedig mindig úgy történik ,hogy lehúzom a csapról a csövet és teljesen kijáratom az üzemanyagot a karbiból ,bár gondolom,így is marad benne valamennyi .. Utánna a csap csonkját egy ledugózott benzincsővel lezárom,így nem csöpög a benya ,mert persze benzin csapból is csak is az eredetit használom ,persze az mindegyik átenged .csinálhatok vele bármit . Szinte minden motorom tankjában van benzin ,ez a másik nagy szívás,a rozsdásodás . Amióta csak 100 as benzint használok üzemanyag konzerválóval keverve ,jó töményen ,azóta megállt a rozsdásodás is . A 3 éves benzinnel is simán el tudok menni motorozni . Sajnos egyre kevesebb időm van erre is . Egész szezonban ha elhasználok egy tank benzint ,már lehet túlzok . Minden nyáron általában kettő  motort fogok be. Ezek cserélődnek évente ,így nagyjából mozgásban van mindegyik. Nem egyszerű . Nálam jelenleg 12 db motor van egészben ,és váltásban :) Meg vagy még 10 várja a sorsa jobbra fordulását . 

Előzmény: vermestibi2 (2249)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.07.08 0 0 2257

Na...... A Beteg megnyugszik - szája már nem habzik. 😁😊😊

Előzmény: dandy30 (2256)
dandy30 Creative Commons License 2020.07.07 0 0 2256

De tényleg,hogyan tudtak ennyi selejtet termelni ? Amiről már szabad szemmel is ordított ,hogy görbe ,üt ,festékhiányos stb ,stb . Miközben szinte minden alkatrészen ott a MEO jele ,hogy okés . Alig áll pár alkatrészből ez a motor ,de mégis több hibát prudukál,mint amennyi alkatrészt összesen tartalmaz . Sokszor tényleg komolyan elgondolkozok azon,hogy minek nekem egy olyan hobbi ,ami több bosszúságot okoz ,mint örömöt . Arról nem is beszélve ,hogy mennyi időm elveszi .Az anyagiakról meg ne is essen szó . Itt ez a borsózöld verhó. Évek óta vadászok egy ilyenre ,de most simán figyelmen kívül fogom hagyni .Kicsit besokaltam a kék kurvától :D 

Előzmény: Katonka Balázs (2253)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.07.07 0 0 2255

Epitett Lux. Beszeltem a gazdajaval.  Regi arc Bauman Jani. 😊

Előzmény: vermestibi2 (2254)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.07.07 0 0 2254
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.07.07 0 0 2253

Szíívesen Barátom.  Es igen ferde tengelyt en is láttam mar meg olyat h a menetes resz eltolva nem kozepen volt a tengelyen. 

Előzmény: dandy30 (2252)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!