Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Soproniként csak az utolsó bekezdéshez tudok hozzászólni. Dettó ez a helyzet Sopronban, a Jereván lakótelep végállomást illetően. Süppedt útburkolat, hiányzó/törött járdaszegélyek, random helyeken (út közepén, sárba, autóparkolóba stb.) leszállítás, egyik kocsiállás 100 méterre elkülönülve a többitől, 0 tájékoztatás arról, hogy a járatok melyik állásról indulnak stb.
Győrben is esedékes lenne már egy menetrend módosítás, hisz városrészek nőttek, városrészek "haltak ki", mint 10 éve lassan.
Megnövekedett gépjármű forgalom miatt az átmérős járatok menetideje, indulási időket nem tudják a buszok tartani, így egy Kismegyeren ácsorgó ember azt látja, ha be akar jutni a belvárosba, azt tapasztalja, hogy a Szitásdombról induló 6-os, ami vált 5-ösre 10 perc késéssel fordul.
Ugyanez az 1-es járat Gyirmótról. Utasok 70 %-a Marcal II-n leszáll, és ott száll fel a többség, aki a vidéki pályaudvarra el akar jutni a lakótelepről.
Nyugodtan visszaállítható lenne az 1-es járat Révai utca Újvárosra, és a 3-as buszjárat Marcalból a belvárosba.
8-as járatot kivehetnék már a Stadion utcából, mert az áldatlan parkolási állapotok miatt néha a buszok késnek, mert nem férnek el, és mellé még ürítik a kukákat, így esélyük sincs kikerülni a buszoknak a kukás autót.
Győzelem utcás járatokat pedig nyugodtan csinálhatná a Győrújbaráthegyi járat, Hegyalja út felől is kényelmesen megközelíthető a domb teteje, és nem kéne szenvedni a buszoknak a megfordulással, és nem ott kéne váltania a buszsofőröknek, miközben jön az Audi szerződéses járat is éppen.
Révai utcai végállomás a Győr város Önkormányzat szégyene. Reklámozzák, hogy a jövő itt épül. Emberek meg szörnyülködnek, hogy a motorolajos aszfaltra szállnak le, mert még egy leszállítóhely sincs kiépítve, így ki érti ezt, hogy itt leszállhat mindenki oda, ahova akar.
Pletykák alapján nagyon tetszik az önkormányzatnak és a volánnak a jelenlegi (bővített szabadnapi) menetrend: kevesebb járműkiadás, kevesebb ember, kevesebb költség stb. Az utasforgalom a sűrítést nem indokolná, inkább a csuklós-szólók indulási idejét/fordákat kéne jobban átgondolni és nem csúcsidőn kívűl járatni a csuklósokat.
Ezen kívűl a jelenlegi forgalmi változások okozta 30-60 perces késések kezelésére fonotosabb lenne az útvonal- és menetidőmódosítás.
De van érvényes menetrend, a honlapon fent lévő az. Valójában most sincs teljesen normál állapot, csak most éppen nem "veszélyhelyzet"-nek, hanem "járványügyi készültség"-nek hívják (https://koronavirus.gov.hu/korlatozasok), ebben igazad van, így lenne maximálisan precíz a megfogalmazás. (Különben nem Sopron az egyetlen ilyen város, ahol még mindig érvényesek bizonyos pandémiás menetrendi korlátozások.)
Az jó kérdés, hogy ez meddig lesz még így: ha lesz második hullám, akkor nyilván hosszabb ideig marad (sőt akkor valószínűleg más városok is újra szűkíteni fognak a kínálaton), de akár az is kiderülhet, hogy a tanszünetes munkanapi igények kiszolgálására normál helyzetben is elegendő a jelenlegi ideiglenes (bővített szombati) menetrend. Ha így lesz, akkor pedig nem zárható ki, hogy előbb-utóbb állandósulhat a mostani menetrend tanszünetes időszakokban (hiszen a normál menetrendben alig van eltérés az iskolás és a tanszünetes munkanapi menetrend között, pedig az utasszám jelentősen eltér, és a közismert munkaerőhelyzet szempontjából sem érdektelen a kérdés).
Sopronban a jelenleg hatályos helyi menetrend érvényességét úgy hirdették meg, hogy "2020. június 16-tól, a koronavírus miatti veszélyhelyzet időtartama alatt". Mivel már rég nincs veszélyhelyzet, akkor most nincs érvényes menetrend?
Másik kérdésem: tervben van, hogy visszaállítják a korábbi (tanszünetes) menetrendet, csúcsidőben sűrűbb követési idővel? Vagy az utasszámhoz most jó úgy is, ahogy van?
Hófehér Bc11 nincsen, 262 jó pár hete már új logókkal futkosik, kezdenek beindulni a matricázással végre, úgyhogy talán már nem lesz meglepő, ha újabb kocsin jelenik meg a volános matrica.
Szólj, hogy melyik 280-assal fogsz dolgozni, és szívesen odamegyek hozzád, és beszélgethetünk a dolgokról, ha már azt írod, hogy kívülről lesem a dolgokat, mikor még azt sem tudod, melyik busz van forgalomban, és melyik van leállítva.
Nem. Mivel 22 jön, és 29 db 280-as meg 3 db 417-es van jelenleg is ott forgalomban. Másik meg, hogy eleve nem csak az Ikarusokat váltanának le ezekkel. Életkor ide oda, a Rába csuklósok tényleg az összes sokkal szarabb állapotban van. A 280-asok közül a 4 CLH-s hagy csak némi kivetni valót maga mögött.
Nem tudom honnan vetted hogy csak a 033 jár a 3ason :D GZF is ment oda látod ( meg amit éppen érint, néha E95 is ). De egyébként is ha nincs a 033 akkor helyis tartalék E94 meg bármi oda kerülhet. Pár hete még azon volt fent mindenki h a csuklós Citaro is oda kerül
A képen látható esetben sem "két busz megy egymás után", csupán nem a 033 volt kiadva a fordára a kép készültekor (meghibásodás stb.). Helyközi kocsik napi szinten fordulnak elő a járaton, ugyanis van olyan indulás, amelyik helyközi fordában szerepel, illetve olyan is, ami csuklós fordában.
Érdeklődnék van e valami konkrét időpont hozzávetőlegesen az új helyi csuklósokkal kapcsolatban mikor állnak forgalomba?
Ha tehetem,amíg ilyen nagyszámban futnak IK.200-asok még el szeretnék jutni legalább egyszer a megyeszékhelyre.
Veszprém és a többi város esetében egyszerűbb volt,ott volt konkrét időpont így be lehetett tervezni előre.Persze tudom itt nem szolgáltatóváltásról van szó. Köszönöm a tájékoztatást előre is.
Hello! Azt kérdezném, hogy Sopronban láttatok már olyat, hogy a 3-ason két busz megy egymás után ? Ez most éppen pont nem az én képem, csak, hogy mire gondolok.
Én ahogy tudom a 3-ason a NOS-033 Citaro jár. A GZF csak délután ugrik be a 3-asra néha, ( de csak akkor azt is, ha a Citaro nincs ) Ez viszont reggeli kép.
