a nyaralásom ideje alatt megvette más, úgyhogy megnézettem - ha már volt időpontom - egy 2016-os, szintén 24 kWh-s Acentat, ebben csak 30k a méter.
Lefoglalóztam.
Nincs benne téli csomag - de ez az eddigi autóimból sem hiányzott, szinte mindig fűtött garázsból indulok ( amikor nem, azt eddig kibírtam), és fontosabb volt az elképzelt kereten belül való megmaradás, mint az extrák.
Majd elkezdek olvasgatni, hogyan, miképpen kéne használjam...
megnéztem egy 11 pálcás, 62 k km-t futott Leaf Acentát. Teljesen meggyőzve nem vagyok, de jövő péntekre van egy átvizsgálási időpontom a solymári E-service-nél.
( Nyilván, ha az egy hetes nyaralásunk alatt nem adja el a tulaj)
Megtaláltam közben a face-n Bike-R "akkufelújítós" kísérletét az egyik Leaf-je kapcsán, hazudnék, ha azt állítanám, hogy értem.
:-))))))
De amilyen csúnya kívülről, annyira élhető(nek tűnik) belülről. Majd meglátjuk...
( csak nem ebben az árkategóriában) gondolkodom én (is). A tiszta EV csak városi helyváltoztatásra - fillér-, helyesebben szólva : elektronbaszó üzemmódban - a menésre meg szívó V8 ( esetleg V10, csak ahhoz még a bátorságot gyűjtöm) ...
"Eddig ez a legjobb elektromos autó amit vezettem"
Egy Tesla Model 3 Performance, Model S P100D Ludicrous vagy Porsche Taycant csak a lista végén próbáld ki. Mert utána már nehéz lesz jobbat találni :DDDD
Elhoztam 24 órára a wallisból egy elektromos Mini Cooper SE-t.
Hatótávja miatt számomra hosszabb útra nem jöhet szóba, de kommuter autónak tökéletes. Érzésre kb. azt tudja, amit a benzines Cooper S, ami azért igen jó dinamikát jelent. Összeengedtük a 335i-vel, ami persze a 306 ló emiatt egy kicsit sportszerűtlennek tűnik, de egyáltalán nem alázta agyon a Minit.
Szándékosan nem mentem rá a fillérbaszásra, hanem ugyanúgy közlekedtem vele, mint a robbanómotoros autóimmal így 17 kWh lett a fogyasztás. Ugyanezen az útvonalon, ugyanolyan tempóknál a 335i-vel ez 9,5, a x3 2.0d-vel 7,5 l/100km.
Ennél sokkal durvább a városi közlekedés, ahol már döbbenetes az elektromos fölénye. Sok dugóval is 16 kWh, ami a 335i-vel 15, az X3-al 9,5.
Nem kapcsoltam be a Green üzemmódot, 205-ös gumik voltak rajta és klímával 170-180 km a hatótávja. Fillérbaszók simán hozzák vele a 220-230 km-t.
Eddig ez a legjobb elektromos autó amit vezettem (Teslaból csak egy 12 évvel ezelőtti prototípushoz volt szerencsém), egyértelműen alternatíva ott, ahol van egy hosszútávra is alkalmas autó.
1QC volt benne, amikor megvettem. ~88%SOH volt egész télen.
Aztán jött a melegebb idő, akkor 86-ra lement, kapott pár QC-t (akkor még ingyenes volt a 22kW is), meg használtam rendesen, így 87-88 körül mocorgott újra.
Aztán jött a karantén, és heti 5 napból csak 2-n jártam vele melóba, meg néha egyáltalán nem is ezzel mentem...
Na az állást nem szereti, lement 84-re. Először még nem ment el a pálcika, mentem vele "bakkecskés" 10km-eket, és visszaállt ~86ra.
Aztán volt megint pár hét, amikor asszony járt vele belváros felé, de az is csak heti 1nap, itthon nagyitöltő 80%ig, és megint lement 84-re.
Jártam vele pár napot (2x35km M0-on), időnként bakkecskézve, és újra 86% volt.
Aztán megint csak asszony használta, és valamikor akörül veszett el a pálcika.
Most 2 hete fullban melózok, nincs több homeoffice, így volt hogy 87-en volt megint.
Szóval ha figyel rá az ember, akkor fent tartható.