Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Érdekes, hogy az LPV-t meg a HNP-140-et kidobták, ez 2 db távolsági busz, ( cserébe 1 Inovel jött Óvárról, az váltotta az LPV-t). GTZ meg eltűnt a ködbe szépen amióta ez a vírusos helyzet van, de mégis marad, pedig kivitelezés szerint helyközi, nem távolsági.
Sokkal rosszabb állapotban vannak a helyköziek, mint 3 helyi társuk. 524 Budapesten is járt javításon, miután a csuklónál szétszakadt. A hátsó részéből konkrétan hiányoznak a kapaszkodók, csattog, zörög, dobálja a hátsóját...
Bár érdekes, de az 558-at az elmúlt időben egy kicsit rendberázták, már hosszabb ideje egyenesben tartja magát és nem lóg a hátulja, 2 hete mercit pótol. Az 522 is hasonlítható lassan egy sátorhoz, de a 330 tényleg nagyon durva, nem is beszélve a légrugóinak az állapotáról.
A Credo BN18-asok sajnos kritikán aluli állapotúak, soproni részleget nézve legalábbis biztosan. Még a KZX-522-re mondanám azt, hogy úgy, ahogy egyben van. Az 558 már nagyon gatya, nem tudom hányszor állt motorhibával, egyszer, ha jól emlékszem egy fél évet is kihagyott 2017/18 körül. Az LKN pedig lassan már úgy áll, mint egy sátor. Belvárosban egy-két emelkedő/bukkanó esetében már nem múllot sokon sokszor, hogy ne csapódjon oda a betonnak a háta. A 3 helyközisen nem utazom annyiszor, úgyhogy nem ismerem annyira őket, de azok se sokkal jobbak külső rálátásra.
Szerintem azt a GTZ-t ne várja senki tovább. Tavaly beszéltem még pár sofőrrel, akik tényleg ismerték a buszt, és szinte rosszul lettek mikor meglátták a kiírásnál, hogy mivel kell dolgozni. Ettől függetlenül, mivel 263-as , és egy hajszállal a kényelmesebb fajta ülések vannak benne, meg a hosszabb fajta, lehet még, ha szeptemberre visszaáll minden a régi kerékvágásra, kipofozzák újra utcára küldik.
Sopronnál amelyek nem járnak buszok, azok ideiglenesen vannak leállítva, vagy selejtek ? Vagy egyszerűen csak ilyen hosszú javítási folymatot igényelnek.
GTZ-872 pl. 6 hónapja nincs utcán.
Továbbá FLZ-233, LPV-226. Ami előbb felmerült LWM-501 is.
Mondjuk LKN-330 nem meglepő, csoda ha van olyan év ahol többet van utcán, mint amennyit a műhelyben.
-----
GTZ már ennyire rossz lenne, hogy erre a sorra jutna ? Meglepő ezt tapasztalnui egy olyan kocsinál, ami 1-2 éve még az állomány legjobb Ikarusa volt. .
Nincs abban semmi félre érthető, szerintem. Én csak beraktam szemléltetni egy képet linkként, a másik típusú ülésről, mivel nem tudtam mi a neve buszos szlengben, mert biztos van neki.
A 700-ast régóta nem láttam utcán, helyette volt kinn a HSW-657, de nyárra az a forda teljesen le is áll, szóval max tartalékként fordulhat elő, ha egyáltalán.
HFF dolgozik, de gőzöm sincs, miket csinálhat reggel, tavaly ilyenkor még javában az AUDI LOC-s szerződéses járatokat nyomta reggel.
Olyan értelemben nem új, hogy korábban is létezett járat nyári tanszünetben 6:40-es indulással, csak az Balatonfüredre ment.
A déli part elérését régóta szorgalmazták különböző felületeken, a Győr-Veszprém vonal ütemesítése során felszabadult teljesítményből pedig bőven futja rá, pláne hogy plusz eszközt sem igényel.
Olvastam azt a hozzászólást, az AFF-700 munkanap reggel (főleg 8-9 között, de korábban is érdekes) merre található? Rajta kívül a HFF-617 érdekel, délelőtt lesz dolgom Győrben a jövő héten, kilőném őket :D Győr és a környéke is jó nekem, csak dolgozzanak és találjam meg mindkettőt.
Az utolsó kép melyik busz belseje? Relatíve rég volt már mikor napi szinten helyijáratoztam Győrben (2000-es évek eleje), konkrétan nem emlékszem, de biztos mentek akkor is ilyen üléssel Ikarusok, de most kicsit megdöbbentett ez a kép.
Ja, pedig kiszúrtam a Marcalvárosban állva, de amikor meg beállt treffre a Révain, akkor meg nem ismertem fel, és nem szálltam fel rá, mert AFF-655 előbb indult :/
