Sziasztok! Van a hahun egy Innova hirdetés viszonylag jó áron, de a leírás szerint valami zörög a motorban. Az eladóval még nem beszéltem és nyilván így nem is lehet megmondani, miről van szó, de vajon a legeslegrosszabb esetben mennyibe kerülhet rendbe hozni egy zörgő Innovát? Egyáltalán, milyen a típus alkatrész-ellátottsága?
Igen, ez is szóba jöhetne, de a tűszelep hegye valami speciális műanyagból van, amely puhább mint a réz a fészekben. Ismét végignéztem pár videót, mindenhol a pálcikás, vattás tisztítást csinálják. Volt egy rendhagyó megoldás is: pici acélgolyót tett a fészekbe, aztán egy rudat ráhelyezve párszor ráütött kalapáccsal, mert szerinte a fészket alulról fúrták ki, miáltal a sorja felül jött ki, ezt kalapálta le.
Nem hiszem, hogy vattával vagy pálcikával polírozgatás jó ötlet lenne, mert itt a tűnek és a fészeknek kell zárnia, nem a fészeknek és a fültisztítónak. Én a tű végére tennék polírozó pasztát, valami közepeset, és azzal próbálnám meg "összecsiszolni" a kettőt. Hasonlóan mint ahogy a szelepeket szoktuk becsiszolni. Szerintem ez működhet, én így csinálnám.
(nagyon részletesen bemutatja az egyes részeket, leírja a működésüket, tanulságos!)
Kitér a karbira is, ezek szerint a tűszelep a réz fészekbe ér fel, azt elzárja, amikor nem folyik a benzin, ez a fészek bele van szerelve a karbi öntvényébe, vagyis nem cserélhető. Lényegében erre voltam kíváncsi, tehát nem tudom kicserélni.
Mit lehet tenni, hogy végül is ne szivárogjon a benzin?
Erre több videón pálcára tekert vattával és pasztával történő polírozást javasolják.
Vagy, lecserélni az egész karbit egy újra...
Azt hiszem, először maradok a polírnál, ha végképp nem segít, majd keresem az új karbit...
Szia! Alapvetően azokban amit leírtál:) 5 Super Cub altípus van ha jól emlékszem ezek 17"-os kerékkel mennek. Van az STD (kerek lámpás, 3 sebesség, sima festés csomagtartó csak hátul) a Delux (kerek lámpás, 3 sebesség, metál festés, csomagtartó elöl-hátul) Press-cub (2 lámpa elöl, első index lent a kosár alatt, hátul nagy csomagtartó, elöl kosár, markolat fűtés, 3 sebesség, talán önindító is) Street ( hasonló mint a STD csak inverz a festés, ezüst test a műanyag idom pedig sötés barnás-feketés) amit pedig te néztél a Custom kivitel (szögletes lámpa, önindító, 4 sebesség, csomagtartó elöl-hátul, üzemanyag szintjelző a kormányon a műszeregységben) Aztán még évjárat szerint lehetnek különbségek a matricázásban is. És persze, hogy jó legyen még van a Little Cub is ami 14"-os keréken van és ott is van pár változat.
Vissza térve az általad nézett motorra, motorikusan mindegyik ugyan az a 4 ütemű fekvő hengeres, kb 60-65 a végsebességgel, Customnál ehhez a sebességhez 4 fokozat tartozik a többinél 3. A 4 sebesség talán emelkedős részen jöhet jól, sík úton max. többet kell váltogatnod. Láttam azt a motort élőben, a hangja szép volt de külsőleg azért láttam már szebbet is (pl az enyém :) igaz az nem ennyi volt, bár sokkal több sem).
Ha érdekel bővebben a mailom publikus írj rám egy telefonszámot és elmondom a részleteket is.
Szia! Én is szerintem nála nézelődök a jófogáson, jelenleg egy 1997-es Cubot néztem ki. Szögletes lámpa és indexek, illetve önindító is van rajta. Esetleg nem tudjátok miben különbözik ez a többitől?:)
A feltűnő eltérések: a mostani benzincsapnak 3 állása van: on, off, res. A hirdetésben szereplőnek csak kettő. Ami nem lényeges talán, de most a tankból 2 cső jön le a csaphoz, a hirdetésen csak egyet látok.
A jelenleginek két beállító csavarja van (cub2 fotó), a hirdetésben csak egy.
Úgy látszik, kevés a típus és gyártási év szerinti beazonosítás, további meglepetések várhatók....
Milyen tömítések kellenek még? Azokat hogyan lehet a neten megtalálni?
Köszi az elmondottakat és a linket! Vajon nekem cserélhető fészkes van-e? Miután a tűszelep-csere után is csöpögött, elvittem másik szerelőhöz, szerinte nincs benne fészek, ő nem tud vele mit kezdeni, zárjam el mindig a benzincsapnál. Ez egyrészt kényelmetlen minden kör után elzárni, előtte kinyitni, másrészt a sok nyitogatástól kikophat, nem?
Én teljesen amatőr vagyok a szereléshez, célszerszámaim sincsenek pár villáskulcson kívül, a karbi felújításhoz pedig nyilván alaposabb felkészültség kellene.
Talán először meg kellene állapítani, hogy nekem fészkes-e a tűszelep? Ha igen, akkor rendeljek egy szettet, vigyem el a szerelőnek, hogy rakja bele?
Minden tisztelettel a szervíz irányába, de ilyet nem illik csinálni, hogy cserélhető fészkes tűszelepnél csak tűszelepet cserélünk, ha meg már muszáj, akkor le kéne nyomáspróbázni.
Kérdeztem itt ugye a karburátor tömítés szettet. Köszönöm a válaszokat.
Most az a helyzet hogy kiderült, azaz észre vettem hogy nem 90 es a motor hanem 110 es, illetve 107 köbcentis a rajtalévő felirat szerint, és ahogy elnéztem nem is a gyári karbi van rajta hanem a pz22 es megnevezésű. Az volt a hibája hogy eresztette a benzint álláskor a ratyi tömítések miatt.
Tömítéseket szerettem volna hozzá beszerezni. Amit most meg is tettem, úgy hogy az aliexpressről várok egy új karburátort, amiből szerintem a tömítéseket átrakom és jónapot, vagyis nagyon remélem hogy klappolni fog. :/
Az ebay.de helyen javító szett (repair kit) 7.800 HUF ingyenes szállítással, egy komplett karbi 5.464 HUF-tól 10 ezerig, szintén ingyenes kiszállítással. Első körben ezeket dobta a gugli...
Ez kb hány ezer km után van? Most 18 ezernél tartok, szervíz tűszelepet cserélt, de kissé ereszt. Neten olvastam, lerakódás lehet a tűszelep foglalatában, az illető fogkrémmel (!!!) polírozta és jó lett.
sziasztok......igaz nem körváltós, de C-tipusú horizontál blokkról minden infó megtalálható a lent említett linken...... + gyönyörű túrák fotókkal,videókkal..
Rengeteg anyag replika: monkey,dax,cub,chaly,tuning.....és egyéb 125cm3 járgányokról.......vidám kis csapat ,aki szívesen lát minden ujj látogatót, akár a következő baráti kirándulásunkra is....... átléptük a 10 éves évfordulónkat........üdv zs
Nekem 90-es super cub van, gépkönyv szerint 3000 km-enként kell olajcsere, de mikor rendszeresen használtam, 500 km-enként cseréltem. Kinti (japán) szerelő szerint évente javasolt a csere függetlenül attól hogy mennyit megy a moci.
Az olaj: ENEOS City-max 4T 10W 30, 2000 Ft körül egy literes flakon, ez kétszeri cserére is elég. Az ismertető szerint ezt japán motorokra fejlesztették ki, nekem eddig bevált. De, itt több javaslatot is fogsz találni..., mindenesetre az ENEOS Japánban is jó név.
Egy kis segítségre vna szükségem. Honda cub 50-es robogóba milyen sűrün(km) kell olajat cserélni, és milyen viszkozitású ill. minőségű olajat kell tenni?
Én a héten vettem egy mex sherpat 30.000Ft-ért, munkába járni jó lesz alapon, netről, használtként indult a téma, most ott járok, hogy kell venni körváltót és a motorban sem stimmelnek az alkatrészek, szóval adnám tovább 30.000Ft-ért.
kaszni nyolc ponton törött és drótok tartják egyben, amúgy beindul!
Az van, amikor 3-asba váltok, hajlamos tovább nem váltani és vagy amikor váltanék vissza, nem akar vissza váltani, sebességbe marad. Máskor meg simán fel megy négyesig és vissza eggyesig, de van, hogy megékelődik egy egy sebesség között és rángat a gép. Olyan kaszni hajingálósan rángat kettestől.
Az öreg bácsinál állt egy darabig( egy éve), nyilván nem közölte miért, én elhoztam, aki érdekel, jelezzen, ir áron 30e-ért kínálom.
inkább vissza állok automata váltósra, még ha kisebb is a kerék egy 12 colosra 115eFt-ig!
Tudnátok abban segíteni, hogy az anno Mex Sherpa néven árult Innova klónnak milyen gyártmányú blokkja van? Lenne egy olcsón eladó a környéken, gondoltam munkába járósnak jó lesz, csak nem tudom, mit csinálok, ha alkatrész is kell hozzá... Van valakinek tapasztalata ezzel a motorral? Köszi.