Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Értem, köszi. :) A veszprémiek akkor nagyon gyalázatosak lehetnek már a lemezek alatt, azért 30 év nem semmi, csoda, hogy össze nem szakadtak még, abból kiindulva, hogy a jó 10 évvel fiatalabb 256.42-esek közül az ország más részein milyen kifli van már. (Persze tudom ott azért másabb a váz.)
Hivatalosan mind a 4 frgalomban van. EVL-422 nyárig van műszaki, csak szar a motorja, de ha ledöglene egyszerre 20 busz valami csodafolytán és lenne olyan varázsereje a cégnek, hogy egy-két napon belül összekapják, kibihetnék a 422-őt. Persze erre nincs esély :D, GTZ-872 ideiglenesen van leállítva hálaisetennek, másik kettő meg forgalomban jelzi.
Annyit azért hozzátennék, hogy miként a helyiben, úgy a helyköziben is össze vannak forgatva a fordák.
Például a koroncói csuklós összesen 1 db indulást csinál a koroncói vonalon.
Továbbá jól hangzik, hogy a Győrújbarát/Nyúl vonalcsoport 6 kocsijából 5 200-as és csak egy Credo, de az még nem garancia arra, hogy az általad kinézett induláson közülük lesz valamelyik (pláne most, hogy a tanszünet miatt kettő forda leált)l.
Szigetköz felé még jellemzőbb, hogy az odavalósi buszok járnak, de ott meg alig van 200-as, inkább az E94 flotta dominál.
Inkább Dunaszentpált és Győrújbarátot ajánlották mások, majd azokkal próbálkozok akkor, Koroncót meg elkerülöm :) Inkább utazni szeretnék, de természetesen fotózás is lesz.
Úgy gondolom, nem lehet élesen különválasztani, hogy a kijelzőn konkrét helyszín vagy városrész legyen kiírva. Hol ez, hol az a praktikusabb. Ott van például a Jereván lakótelep. Az egy városrész, öt megállóval. Mégis egyértelmű, hol van azon belül a végállomás. Ugyanakkor a "Csengery utca, Király Jenő utca" egy konkrét utcasarok, pedig bőven elég lenne "Csengery utca" is, hiszen egyik másik Csengery utcai megálló sem végállomása egy busznak sem.
A Hajnal tér szerintem vetekszik a Thököly tér ismertségvel, utóbbi mégsem "Kuruc-domb, Thököly tér"-ként szerepel a kijelzőn. Persze, értem, annak nincs a közelében másik végállomás. Viszont lehet, ez esetben meg praktikusabb lenne inkább a "Kuruc-domb" városrészt kiírni, hiszen az ismertebb, mint a tér.
De ettől még a "Kertváros" szerepeltetése a "Hajnal tér" előtt felesleges, hiszen a járat szám (10/10Y) önmagában is erősen utal a hasonló útvonalra. A "Kertváros-felső" meg nyugodtan lehetne csak "Kertváros", hiszen simán lehetne egy konkrét megálló neve is amellett, hogy egy városrész neve is (lásd Jereván lakótelep).
Egyébként meg a "Kertváros" is egy érdekes elnevezés, mert tapasztalatom szerint az átlag soproni azt a városrészt inkább Bánfalvának hívja, de ez már OFF :)
Mondjuk most nagyvonalakban beszélek ( kiírási hibáktól függetlenül), de ha normális kijelzőt keresek, akkor az egyedül csak az 5 darab Mercedes busznak van. Persze , ha működnek is, ezt hozzá kell tenni, mert anélkül az is kalapszar. De még így is, egyedüli fajta, ahol, ha esik az eső, vagy ködös idő van, még egy 20 méterről is látom.
Köszi, melyik buszon látod még a pixelhalmazt? Mert korábban úgy hangzott el az észrevétel, hogy "újból láthatjuk a Mercikoldalsó kijelzőjén", és amennyire én tudom, a Mercik többségénél azóta javításra került, talán 1 db lehet, amely nem töltötte még le valamiért a frissítést.
Azzal az alapelvvel egyetértek, hogy csak a lényeg legyen kiírva, minél nagyobb betűkkel (pl. az mindig ellenérzéseket vált ki bennem, ha helyi a buszok kijelzőjére az is rá van passzírozva, hogy honnan jön a járat, hiszen érdemi infót nem jelent a továbbutazóknak, inkább félreértést okozhat, és persze értékes helyet foglal el - a megyében szerencsére már jó pár éve sikerült megszüntetni ezt a rossz szokást ;)). Viszont tapasztalataim szerint a külvárosi végállomások esetében a világon szinte mindenhol ki szokták írni a városrész nevét is (sőt, ha egyértelmű, akkor csak azt, itt viszont ugye "Kertváros" nem lenne egyértelmű, hiszen nem mindegy, hogy "felsőig" vagy csak a Hajnal térig megy a busz). Az persze relatív, hogy mit nevezünk külvárosnak... lehet, hogy a Hajnal teret még nem lenne szükségszerű ilyennek tekinteni, így ha csak annyi lenne kiírva, hogy "Hajnal tér", talán azt is mindenki értené :) Viszont általánosságban a városrészeket jobban ismerik az emberek, mint az ott lévő utcákat, így a városrész feltüntetésével könnyebben kivédhető egy-egy téves felszállás.
(Pl. Győrben viszont nehezen tudnám elképzelni, ha a 22-es buszra egyáltalán nem lenne kiírva, hogy "Ménfőcsanak", hanem csak annyi, hogy "Győri út". Az hasonló eset.)
A körjáratok persze más tészta: ott szükségszerű valamilyen köztes ponto(ka)t is kiírni, különben induláskor teljesen haszontalan lenne a kiírás (pl. képzeljük el, hogy Győrben a 15-ös busz "Révai Miklós utca" felirattal indulna a Révaiból). Az már vita tárgyát képzeheti, hogy a nagyon hosszú vonalaknál indokolt -e közbenső pont kiírása (természetesen csak dinamikusan, tehát amíg aktuális). Pl. a Honvéd ligettől a 11-es és a 14-es is Marcalvárosba megy, a konkrét útvonal ugyan kiderül a vonalszámból (annak, aki ismeri a hálózatot... bár aki nem, az meg tudja nézni a megállóban a menetrendet), de ott sem feltétlenül lenne haszontalan kiírni pl. a 14-es esetében, hogy "Gyárváros". Bár tudom, ez olyan dolog, ami mellett és ellen is számos érvet lehet találni.
Más: tudtommal folyik a soproni Mercedeseken a 6-os kijelzőképének kijavítása, tapasztalt valaki már változást?
