kanyarkövető fényszóró? huh wazze! há erre adok egy plusszt! ez nekem eszembe sem jutott! (hogyan lehetett ez?) :))
egyébként ez valami extra német szabály? má hogy az elidulásnál az irányjelző helyett a "kanyarkövető fényszóró" lép működésbe, amely egyébként a ködlámpa? ez csak esőben, v. hogy? :))
De ez a helyzet nem "derült égből villámcsapás"-szerűen következik be. Mindennek van előzménye.
Ha a munkáltatónál csúszik a bér kifizetése EGYSZER, akkor elgondolkodunk a jelenlegi helyzetünkön és a folytatáson. Valszeg figyeli a tűréshatárunkat, hogy mennyire vagyunk idomíthatóak. Ha megint késik a pénz, vagy felmondok, vagy megáll a kamion ott, ahol vagyok vele. És ez máris egy remek alkupozíció, de az hétszentség, hogy ha ezután még a cégnél maradok, akkor mindenre odafigyelek és ha nem úgy mennek a dolgok, ahogy az elvárható, akkor veszem a kalapom.
Olyan helyzetbe, hogy simlisen dolgozunk, késik a fizetés, sorban kapjuk a bírságokat, amiket saját zsebből fizetünk- csak fokozatosan csúszik bele a munkavállaló. Én idáig nem jutnék el, még időben felmondanék. Ha erre kényszerülnék, akkor inkább abbahagynám azt az egészet. Úgyis elég volt már.
"Az esetek kb. 90%-ban azokkal a kamionosokkal szemét a munkáltatójuk, akik szintén inkább a törvény mellett járnak."
ezek előítéletek! merugye amikor a bizonyításra kerülne a sor, bizony alulmaradnak. már amennyiben odáig kerül a dolog!
"Ők maguk is természetesnek tekintik a kicsi simlisségeket"
itt kezdődnek a problémák. ami majd a túlvezetésbe, a nem +felelő műszakiállapotú autóval hajszolásig megy (ez akár odáig megy, hogy a gkv-nek lehetősége sincs az ellenőrzés, nem ellenőrzés választására, hiszen a javíttatás nem is elérhető. vagyis v. mész, v. eleve nem.). persze utána már hol a határ?
"A maradék 10%-ban azok vannak akik maguk tisztességesek, de munkáltatójuk viszont nem."
mondom, előítélet. az ember alapvetően nem akar rossz lenni. mire lenne az neki jó? ha meg nem tudja rossz és a jó közti különbséget, akkor más a baj! az + ugye nem a szabálytalan + az eleve "bűnöző" kategória.
"Ha a munkáltató sz.ban hagy egy komoly bírsággal az nem korrekt és alapos indok a felmondásra."
persze, de amikor megjön a csekk és lejárt befizetési határidő után kéred a fizetésed, me hát azt sem adták oda, hogy be tudd már végre fizetni a munkáltató által ösztönzött cselekedeted miatt kapott büntetést és erre kirúgnak, mit tudsz tenni? ott maradsz csak azért is? nem megyek főnök, inkább dolgoznék ingyé és szeretnék még elkövetni még több szabálytalanságot? majd az a sok szabálytalanság ki is lépjen a szabálysértés kat.-ból, átlépve egy feljebb lévő negatív fokozatba?
na igen, vannak nem látók és vannak +alkuvók is. természetesen a szükség, mint kényszer sem marasztalható.
Számomra elképzelhetetlen olyan eset, hogy én nem adok spanit a gkv.-nek, nem tudja rögzíteni amit kell, megbüntetik és azt mondom neki, ez a te sajtod! Aki ilyet tesz az egy büdös gyökér és üljön egy seggel az összes autójában és szarjon sünt! Az a gkv. aki ránézésre nem látja, hogy túl magas a rakomány lehet teljesen kezdő és ezért történhet ilyesmi. Ha régi játékos, látnia kell, hogy túl magas! Nem viszi el, vagy kér előre X forintot, €-t, akármit büntire. Jártam már így Hollandiából haza. Mozgópadlós, darálós félpóttal több mint 18 tonna volt az önsúly. Rakodás mérlegen, 39900 nál szólok, hogy stop! Rohan a loadmaster, hogy a mister xy 24 tonnát rendelt és még csak 22 van fenn. Felhívom, mondom mi a helyzet, megérti, ennyi. Másik. Export HR.-ba. Ugyanez fordítva, a kinti megrendelő viszont ragaszkodik a 24 tonnához. Mondom ok. Letenyén mérleg, a felrakómtól 263 km X1000ft/km+ÁFA. Horvát oldal, guruljak rá úgy, hogy 40000 alatt legyen a mérleg és menjek el a shopba egy üveg Jagermeisterért! Odaérek, adom a fuvar számlát+a jegyzőkönyvet meg a büntit, pislog, olvas(magyarul) telefonál és fizet. Többet nem ragaszkodott a 24 tonnához.
Nem akarok megbántani senkit, de én úgy vagyok vele, hogy ha nem megfelelő fuvareszköz, vagy nem megfelelő rakomány rögzítő eszköz (hiánya) miatt kapok büntetést, az engem nem érdekel. Ha a munkáltató sz.ban hagy egy komoly bírsággal az nem korrekt és alapos indok a felmondásra. Általában nem szokott ilyen előfordulni.
Nem stresszelek ilyeneken és amúgyis, ha a rendőr büntetni akar, akkor fog is. Nem lehet tökéletesen dolgozni.
jó veled +vitatni az általad vitatni szándkoltat. úgy látom nem vitatkozni volt szándékod.
"MERT sem mint: ..."
oh, a büszkeség! (látom megérintett írásom) talán azt akartad +vitatni milyen áldozatok (személyi) árán tudtál fennmaradni, sikereket elérni, v. talán ezt takarni? persze úgy könnyű a siker, hogy az áldozat azt sem tudja, tulképp áldozat. no és persze több oldalról:
MÁR ne is haragudj de ÉN itt feladom!MERT sem mint:
- nemzetközi és belföldi árufuvarozással foglalkozó
- nemzetközi és belföldi szállítmányozással foglakozó
Családi vállalkozás egyik tagja ként SEM de mint
- tachográf adat letöltés és adatfeldolgozással foglalkozó
- szállítási vállalkozások kötelezettségeinek körébe tartozó feladatok teljesítésével (komplex) foglakozó
vállalkozás üzemeltetője ként SEM ÉRTEM MIRE AKARSZ rá mutatni eme összefüggéstelen mondandóddal?????
MIRE?
Egy személyben azt akarod meg magyarázni,hogy a fuvarozók alapjában véve nem biztosítják a minden napi feladatokhoz szükséges dolgokat????
Azt akarod meg magyarázni,hogy ha valakinek kevés -kevesebb a fizetése akkor TÖRVÉNYSZERŰ a reá bízott értékek el lopása-el adása?
Azt akarod itt meg magyarázni ,hogy ma 2020-ban KÖTELEZŐ OLYAN MUNKAHELYEN DOLGOZNI AHOL a te általad leírtak (már ha valósak) a minden napokhoz tartoznak?
Hagyd ezt a szövegedet a parkolói egyetem oktatásaira,jó magam és családi vállalkozásunk közel 25 éve végzi tevékenységeit ,nem kell e téren sem se más téren hülyének nézni a másikat.
nem tudom mire gondolsz, de divatok jönnek-mennek. na igen, szokott lenni olyan is, hogy csak a mérleg egyik oldala nyilvánul, oldalát nyilvánítják +. majd amikor betved a mérleg másik oldaláról is egy súlyozó vlemény, akkor a hirtelen megingása a divatos vleményeknek elmozdulni látszanak. ekkor érthető az addigi divat képviselőitől a hangos, mérges felmordulás.
[olyan szöveg környezetben amelyet nem tudsz csak a parkolói-fészbuk egyetemek oktatóinak "megmondásai" -val igazolni.]
nézd, ha a fele igaz annak és abban a szövegkörnyezetben elhangzottaknak, már sok. elég ha csak azt mondon; - az ellenttes szövegkörnyezetet alkotók is ugyanazon az utakon autózik.
sztem ha a mérleg a narratívában középre ugrik, már sokkal jobb lesz az utakon autózóknak is.
[Annak ellenére ,hogy a különféle "kamionos adok-veszek" csoportok-fórumok tele tele vannak eladó spaniferrel,végzáróval......"alu léccel",stb .]
ez jó! de szted mit kezdjen ezzel egy munkabérrel rendelkező, már ugye amikor rendelkezik azzal, sofőr, gépjárművezető? a bevétellel a fuvarozó rendelkezik, nem az alkalmazott.
persze érdemes +nézni az alant lévő videokat, amelyek a szakma iránti alázathoz nem hogy közük nincs, de mégcsak nem is érinti azt! merugye a fuvarozó ilyen szerelvénnyel ... má ne is haragudj, de a szakma szégyene! de mit tehet egy gkv. ha azt mondják - ott a szerelvény, itt a papírok, visszaértél már?
tudom, nem megy. igaz ez megoldás lehetne, de sajnos ez nem általános. a pénz szüksége felülírja a józan észt! (örül! kapott egy állást, majd rögvest a kezdetnél tagadja is + a munkát? dilemma) de egyáltalán, már eleve ugye késében van, mondták neki, most hogyan szemlézze át, le a szerelvényt? egyáltalán van lehetősége arra, hogy pl. egy szervíz gyorsszemlézze átvtel előtt a szerelvényt?))
A munka-szakma iránti ALÁZAT és a nagyképűség mellőzése!
szted miért van az a külföldi ... controllok legtöbb esetében hogy a műszaki szemle a félpótkocsikra koncentrálódik? há mert tudják a pótoknak nincsenek gazdáik. azokat csak akasztgatják össze + vissza. hol ezt húzza a söfőr, hol azt. szted kinek kellene azt folyamatosan üzemre megfelelő állapotra hozni, abban tartani? ráadásul ugye az egyik pót ilyen szállítmányok befogadására alkalmas, a másik olyanra, az egyik ilyen feltteleknek +felelő, a másik olyannak. még a felszerelés, má ha van a pótkocsi szekrényében, is gazdátlan. ha pedig a felszerelések, már a rögzítés felszerelései, a gkv. nevén csüngenek, hát azok abszolute nem rakományspeciálisak, de mégcsak az ehhez való tárolóhely sincs + pl. a truck-ban. ha csak raklapos árut szállít és raklapsoronként, na nem hosszában, 1 spaniferrel rögzít, az már 15 spanifer a hozzávaló 30 élvédővel. ez nem kevés helyigény! specializálódásnál ez csak több lehet, hiszen lehet sor amelyet 2 spaniferrel + határolókkal és egyebekkel kellene rögzíteni.
érdemes a lenti videot is +nézni, amelyben még a rendőr is belátja hogy az akt. rakomány nem +felelő rögzítéséért nem, nem kimondottan a sofőr a felelős. ugyanis a papírtekercset nem lehet még élvdővel sem a platóhoz feszíteni, mert akkor tönkremegy a szállított áru. vagyis a speciális rögzítő eszközöket a fuvaroztatónak kellett volna szolgáltatnia.
hozzá teszem, a legtöbb controll odáig megy a spanifer feszességét illetően, hogy a sofőr miért nem ellenőrizte azt 50-100km-enkén! kérdezem én, mit szólna egy már amúgy is késésben idított fuvar fuvaroztatója, ha középértéket véve 75km-enként megállna a sofőr és kinyitva a ponyvát, v. amit kell, lehet, feszesség ellenőrzést tartana, s ahol kell el is végezné a szükséges tennivalót? mit szólna a sofőr közvetlen főnöke, hogyan számolna el a nagyfőnöknek? ... etc, etc.
én azt javasolnám a szakaszos spanifer feszesség ellenőrzés kivdésére, hogy a fuvaroztató, már amennyiben teljes szállítmányról beszélünk, plombálja szállítmányát. ebben az esetben ui. a feszesség kontroll nem számonkérhető. persze ez nem a rögzítés alóli felmentés, mert ettől még megfelelően kell rögzíteni.
[Első lépésként,aztán várlak ugyanitt arról vitázni,hogy hogyan kell egy "utazó munkavállalót" foglalkoztatni egy "szállítási vállalkozásnak" továbbá hogyan és mi képen kell a napi diszponálási feladataimat el látnom úgy,hogy az megfeleljen minden kritériumnak!]
Előttem teljes köd van, hogy mit akar mondani a "kolléga". Értelmetlen álltalánosítások és érthetetlen kifejezések garmada, de mi tagadás, szórakoztató. A német dolgok a hab(ok) a tortán.
Nem tudom fel tűnt e neked ,hogy ezen a portálon az a fajta vélemény nyilvánítás amit itt "be mutattál" nem igazán divat.
Azontúl,hogy hülyeséget hadoválsz össze arról ,hogy a hazai fuvarozók hogyan és miképpen látják el "rakomány-rögzítési" eszközökkel a jármű vezetőiket elgondolkodhatnál azon ,hogy hogyan tud valaki "mindenki-sok-legtöbb" szavakat használni egy olyan szöveg környezetben amelyet nem tudsz csak a parkolói-fészbuk egyetemek oktatóinak "megmondásai" -val igazolni.
Annak ellenére ,hogy a különféle "kamionos adok-veszek" csoportok-fórumok tele tele vannak eladó spaniferrel,végzáróval......"alu léccel",stb .
"persze egyszerűbb a kiszolgáltatottat eleve kisöpörni. sőt köülönböző kitalációkkal még a munkabérét is elsikkasztani. tood, állítom a fele furaroztató azt sem tudja milyen a sofőr élet, soha nem járt kamionnal külföldön és nem vett részt egy osztrák, v. német"
MESÉLJ MESTER!!
A munka-szakma iránti ALÁZAT és a nagyképűség mellőzése ! Első lépésként,aztán várlak ugyanitt arról vitázni,hogy hogyan kell egy "utazó munkavállalót" foglalkoztatni egy "szállítási vállalkozásnak" továbbá hogyan és mi képen kell a napi diszponálási feladataimat el látnom úgy,hogy az megfeleljen minden kritériumnak!
