Gyári láncot 32 ezernél cseréltem , utána hitrelen csak JT-t sikerült szereznem , na az 17 ezret bírt . Ott már olyan szinten nyúlt szakaszosan , hogy képtelenség volt a feszességet beállítani.
Most DID van , ebben is 17 ezer km van , de nem érzek még baját, bőven 20 felett fog elmenni.
Jut eszembe , az örök dilemma , és fórum-vitatéma : Lánckenés !
Tavaly ősszel letakarítotram minden porcikáját a trutyitól , még a kislánckeréknél is , letisztítottam a láncot petróleummal , és azóta sűrű motorolajjal kenem . Amiikor eszembe jut , pár száz km-enként egy-egy cseppet teszek a csapokra , meg a szemek közé.
A lánc tiszta marad , por nem ragad rá , dzsuva nem képződik sehol ,ami picit kiszór , azt lényegesen könnyebb letakarítani , a felniről , mint a ragacsot.
A nagyobb túrákat is így tervezem , eddig a sprayt vittem , most meg majd olajat valami kis üvegcsében ,és este a szálláson megoldom a műveletet . Kb 10 perc , egy kicsi csavarhúzóval remekül lehet intézni.
Minden alkatrészt az oem-ről rendeltem. A láncszett, gumi az nem. Az oem-ről úgy rendelek, hogy nem a neten, hanem az oem kódot elviszem az egyik helyi kereskedőhöz, nála rendelem meg, mert ő posta nélkül tud rendelni az oemről. Gondolom nagyker áron kapja tőlük, nekem adja, amennyiért az oem-en látható.
Így nem kell kifizetnem az oem-ről rendelés postaköltségét. Persze ha valaki 10 ezer felett rendel, annak is ingyenes a posta, de én mindig lépésről-lépésre rendeltem, több alkalommal, sokszor nem értem el a postaköltség mentes határt.
Teljesen egyetértek veled. Ezért vettem egy kis kategóriás, majdnem új X300-t, egy nagyobb kategóriás ámde idősebb gép helyett. Persze ugyanazért az árért.
Ez így van. Van a szabadon cserélgethető alkatrész, csavarok, bowdenek, szimeringek, csapágyak közül pár, van ami bizonyos fenntartásokkal, illetve bizonyos gyártóéval, van ami csak gyári, és a burkolatok meg..., hát ott meg nincs varia.
Van példa mindenre, nekem a vízpumpa tengelyen lévő szimering mérete: 12X28.55X5
Persze az árkülönbség is nézőpont kérdése, a két gumigyűrűt lehet nézni hogy majdnem 800%-al drágább, vagy úgy is, hogy 5 ezerért pluszban van egy gyári alkatrésze.
Bizonyos esetekben még ez is finomításra szorul, ha megrendelem az olcsó utángyártottat és nem pont a bolt mellett lakom, akkor a 700 forintos cucc a postával könnyen 2 ezer közelébe kerül, míg pl. az egyik nálunk helyi boltban az oem-en feltüntetett árért meghozza, mert - gondolom én - van valami együttműködés velük. és akkor a különbség tényleg 2-3 ezer közelébe csúszik le.
Én pl. a láncszett vásárlásakor fizettem postát, azonkívül egy fityinget sem.
Illetve van olyan alkatrész , mint a szimering , a csapágy a bowden , csavar , alátét , stb. ami gyakorlatilag évjárattól függetlenül kapható gyári minőségben , vagy valami egyszerű helyen is , mert nem annyira tipusspecifikus , de a másik oldal , az idomok , műanyag elemek , váz , tank , villa , ülés ,blokk ,stb alkatrészek , ahol kezdődhet a szívás akár árban , akár beszerzési időben.
Mivel ez egy ( illetve kettő ) hátsó kerékcsapágy porvédő szimering szerintem a "gagyi" is bőven jó lesz oda , de a döntés a tulajdonosé lesz.
És ma megegyeztünk a Szerbekkel , hogy oda-vissza szabadon mehetnek a két ország állampolgárai.
Az a baj , ott még nem nagyon van látnivaló , de azért az már mégiscsak határos Montenegroval , mostmár csak a Szerb-Montenegro helyzetet kell figyelemmel kísérni... :-)
Ezért nem szabad bizonyos évjáratnál idősebb gépet venni, mert nehéz az alkatrész beszerzés, bontóban sem találni jó alkatrészt könnyen, stb. Én legalábbis így gondolom.
Az idős gép a leggondosabb használat mellett is csak egy új hobbit szerez a gazdájának.
Persze aki szereti ezt, és nem létkérdés a működő szerkezet, annak ez akár jó is lehet. Bizonyos határig még nálam is elmegy, de amikor már gányolni kell, azt semmiképpen nem szeretném.
Pláne amikor gyorsan megyek egy járművel, ott pláne problémás lehet.
Az öreg DR Suzukimmal jártam így. A vételkor úgy tűnt jó állapotú, aztán szépen jöttek elő a rossz-, tönkrement alkatrészek, szakszerűtlen szerelések, kókányolások. Rengeteg időbe került mire mindent szépen kijavítgattam és az alkatrészek sem voltak olcsók. Van amiből már csak bontottat lehetett szerezni. A végén viszont tényleg ütős kis gép lett belőle: minden működött rajta, gyári alkatrészekkel pótolva a szétgányoltak, service manual szerint minden gyári értékre beállítva, 1-2 extra is felkerült rá, stb... Ehhez persze az időn kívül még garázs (műhely), jó minőségű szerszámok, tapasztalat, szakirodalom, és kellő elhivatottság is kell. Azért ezekkel nem mindenki rendelkezik (és ha bármelyik is hiányzik akkor abből adódik a kontár munka) Az eladási árban éppen visszajött az alkatrészek beszerzési ára, de a belefecölt munkámat már ingyen adtam. Szerintem ha szerelővel végeztettem volna el a munkákat legalább a dupláját költöttem volna el a motor árának és a minőség sem lett volna az általam elvár. Szóval sikerült nullszaldósan kiszállni, de a tapasztalat megmaradt: inkább vettem a DR helyett egy kisebb kategóriás majdnem új (de újat akartam) motort, mint egy nagyobb de régebbi, sokgazdás, ismeretlen előéletű masinát, akármilyen kevés km van benne, akármilyen megkímélt állapotú, stb...
Hát ez általában így van. Ha van érzéke és egy szerelő bujkál benne és mondhatni csak az anyagköltség van, még akkor is kétségbeejtő lehet egy talpra állítás, de ha munkadíj is kell, akkor már negatívba is mehet szélsőséges esetben.
Én, szerencsére megálltam azon az áron, amennyiért egy ugyanolyan évjáratú, de gondos gazdától vettem volna, az előny az nekem így, hogy a gondos gazdánál is használt lett volna a láncszett meg nem nullkilométeres hátsó gumival adná el meg a többi, amit beépítettem újat.
Ennyit még pont megért nekem, de néha elszomorodtam, amikor a boltos mondta az árat.
Picit sérülten vette a Hondát , egy évesen valami pár ezer km-el, relative jó áron...
Mostmár úgy tűnik volt ott előbb nagyobb sérülés is , csak az apraját hagyták az eladásra. A gumi DOT szerint 7 éves , de szerintem a felni sem etedeti.
Rakja rendbe szépen lassan , de minden gyári alkatrész , biszbasz iszonyat árban van , most pl. lesz egy nem tervezett gumicsere ( az első is öreg ) 60-70 ezerért .
Szerintem a kiadás + vételár lassan közelít az új árhoz , de semmi pénzért nem ismerné be :-)
Egy cimbora vett CB 500 f -et , és hívott valami "nagyobb" próbára. A Tigris nekünk oda-vissza kb 300 km , első nekifutásra ezt találtuk ki .
Még fel akartunk menni Dobogókőre , de Zsámbékon egy 3-4 cm-es repedést találtunk a hátsó gumiján keresztben , és azzal már nem akart kanyarvadászni nagyon.
Hát ez minden bizonnyal így van, nem is gondoltam ebbe bele.
Addig jutottam el, hogy külön engedélyhez kötött a külföldi út.
Azért köszönöm, holnap erre rákérdezem, nem mintha mostanában amúgy terveztem volna bármit is, de így, hosszú kihagyás után egy Prelog mondjuk jólesne.
Speciel nekem elsőre olyan, mintha egy pitbikén ülne. A trepni biztosan nem javít azon, hogy teli talppal állj meg a pirosnál, de hát... Ha kapnék egyet ingyé', azért én bevállalnám.
Nekem van 50-es robogóm, én tök jól érzem magam rajta, ha ez nem rosszabb, csak gyorsabb-erősebb, már jó.
Igaz, azzal sem mentem egyszerre 50 km-nél többet egy seggel.
Mivel a hivatásos állomány külföldre utazási tilalma a rendkívüli jogrend bevezetésével kapcsolatos kormányrendeletben szerepel, annak megszűntével az utazás nem korlátozható.
Az ülésmagassághoz tartozik még , hogy borzasztó széles is az ülés , illetve alul "trepni" van , ami méginkább nehezíti a biztos talajfogást az alacsonyabb motorosoknak.
A 400 km biztosan vállalható rajta, de nem nagyon járnak vele messzebbre , legalább is a népszerű motoros helyeken nem nagyon sorakoznak.
Itt látni , hogy az Onroad-os "Macko" hogy ül rajta , de ő is nagyon magas , nem hinném , hogy neki kényelmes lehet hosszabb távon.
Vigyázz , csalós a "fotel" üléshelyzet , egyszer nem tudsz rendesen "együtt élni" , mozogni a géppel , másrészt fárasztó egy idő után.
Én 185 centi magas vagyok, nekem talán jó lenne, sőt.
A Kawához képest 30 mm-el magasabb 790/820, az talán még simán belefér, habár ennyi pénzért tutira csak próba után venném meg - ha éppen ennyit szánnék motorra.
A kicsi kerék sem zavar, sőt, hátul majdnem mint az átlag motoré, elöl meg ugyanaz. Terepre meg nem megyek amúgy sem.
Az ára zavar a leginkább, de az kizárólagosan nagyon-nagyon. A már megtett legtöbb 400 km-nél többet amúgy sem mennék egyfolytában, arra meg gondolom jó. Vagyis ha csak autópálya, azon talán lehetne többet is, de Bled, vagy a tenger hozzám pont ennyi.
Abban bízok, hogy a gyárban a mérnökök csak tudták, hogy mit terveznek.
Az X-Adv valóban egy gyöngyszem , az Nc-k blokkja van benne az automata váltóval. Megjelenése után teszteltem , és tényleg szuper , de nem ér le róla biztonsággal a lábam , a "kicsi" kerék nem barátja a magyar útviszonyoknak , a robogó üléspozíció nagyon jónak tűnik , de hosszú távra alkalmatlan , illetve az árát is kicsit túlzónak érzem.
Túrázás ügyben az időjárás is nagyon vegyes lesz az elkövetkező napokban , belföldön lehet egyet-egyet kerülni , de több napos kiruccanás nem nagyon kivitelezhető.
Igen , most majd jön a következő "rettenet" , a második hullám , de addig is a migráns majd kitölti a két járvány közti űrt... :-)
Itt egy cimbora a NAV-nál dolgozik , ő is lemondta a júni eleji négy napos Bari -s , bérrobogózós kiruccanásunkat , pedig ha így folytatják a határnyitogatást ,még a végén lesz valami a dologból :-)
Nem, a munkahelyem miatt. Nekem (nekünk) meg van tiltva külön parancsig, addig miniszteri engedély kell. Nyilván a határőr ezt nem tudja, de ha valami baj van és kiderül, repülök.
A kormány ősszel szerintem számít részleges kiújulásra, úgyhogy nekünk nem hiszem, hogy könnyítenek. Bár ne lenne igazam.
Külföld a kockázat miatt nem játszik? Márhogy amig ki nem derül ,hogy a járgány tartogat-e még meglepetést?
Mindenütt nyitnak az országok , a hazatérős két hét karantént szerintem jövő héten törlik nálunk.
Részemről ha más nem lesz ,egy Bledes kiruccanást csinálok akkor ,de úgy gondolom Montenegro meg az Albánok sem fogják tétlenül nézni ,hogy más országok lenyúlják a túristáikat , és rövidesen ők is nyitják a határokat , és arrafelé szívesebben mennék , persze csak ha az itteni két hetet megszüntetik.
