Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Ezek a Sopronba érkező 260-asok kapnak utastájékoztató rendszert? (Pl. a selejtezett 415-ösökét.) Remélem, nem A4-es lapokkal oldják meg a viszonylatjelzést sem, mert ennyi műanyagtábla nem nagyon van elfekvőben...
De nem egy időben volt a pesti (BP-Beled) 15:05 és a Győr-Beled 15:00. Legalábbis én így emlékszem.
A pesti Magyarkeresztúr fel ment? Az én emlékeimben reggel 8-körül ment Beledről Pestre, majd visszafelé 15:05-kor indult Győrből, de ugyanúgy a Csorna Szilsárkány Páli beled irányon. A keresztúr felé menő az későbbi verzió lehetett, mondjuk azzal ritkán mentem.
A Győr-Beled 15:00 az valami eszméletlen hosszú volt, emlékeim szerint bement Kónyba, Pásztoriba, Rábacsanakra, asszem még Zsebeházára is, sőt Szilben is tett egy kört a faluban. Még hosszabb csak akkor lett volna ha a Sopronnémetieket is hozzácsapják. :)
A 15:20-kor induló Zala-Volán volt a legjobb járat azon az irányon. Sokáig E95, majd Setra. Az a járat van még?
Még nem egyértelmű számomra, hogyan variálnak, majd a gyakorlat megmutatja. De valószínű találnak rá végző kocsit, 6 kinnalvós van a környéken: 3 Bakonyszentlászló, 2 Lázi, 1 Veszprémvarsány.
Majdnem tökéletes a visszaemlékezés: a 677 indult Beledre 15:00-kor 85-ös útnak, a pesti busz meg 15:05-kor magyarkeresztúr felé (ami megmaradt később is, és a fordakocsi is maradt rajta).
Mely E94-eseket dobnának? Mondjuk tőlem hajthatnának az összest, mai nap is egy elment mellettem az Ógabona-térnél. Sötétebb füstöt okádott a busz, mint amikor kigyulladt a szálóda a Lőverekbe. Nem beszélve, hogy nagyobb kifli az összes , mint amelyek Nógrádban közlekedtek 266-osok.
A hközi autóbuszokba csak munkalapon beépített fődarabok után kiállított fiktív számla a "beszállítónak" kifizetve, majd a visszaosztott részösszegből helyi kedvezményes bérlet vásárlása! Mindez a felsővezető irányításával és közreműködésével, szervezett módon az érintett 3-4 lojális középvezető bevonásával végrehajtva!
Időpont: 2008-2009.
Cél: politikai és szakmai elismertség és haszonszerzés, továbbá az urambátyám kapcsolatrendszer bővítése!
Szerintem igen, sok olyan indulási időt látok a Mofémos járaton, amik valamelyik szombathelyi irányban lévő járatot takarják, pl. Beled, Szany, Vág.
Egy-két elvetemült most is használja még helyi járatként némelyik olyan járatot, ami megáll a Mofémnál, látok ott néha várakozó embereket, akik nem mennek messzebb.
Ez volt a beledi Rába? Reggel a Beled-Győr járatot csinálta elég sokáig, talán újkorától, negyed 8 körül volt Győrben. De lehet hogy Rábakecölből indult, csak Beled-Csorna-Győr volt kiírva rá, Visszafelé meg 15:00 vagy 15:05, betérve minden félreeső faluba. De ez már csak asszem akkor, amikor a pesti járat (Budapest-Beled) megszűnt.
A Tejporgyár és a Mofém járatok szerintem a műszakváltásokhoz igazodtak. Tejporgyáras kiírást buszon talán még láttam pár éve, de nem vagyok benne biztos. Mofémost azt láttam az biztos, csak az már bezárt, a telephelyen több kisebb cég van, különféle profilúak, de már messze nincs az a klasszikus műszakváltásos tömeg.
A szemeszterbérlet díjszabási ára egyébként 1760 forint volt akkor, elég jól emlékszem rá. 2003 szeptemberben még megvettem, utána már nem kellett többször.
"A győri önkormányzat 2003 végén – más városokhoz hasonlóan – úgy döntött, hogy 2004 januárjától a diákoknak ingyenessé teszi a helyi buszokra szóló bérleteket. Azokért az iskolák fizettek. A közgyűlés a törvényi kiskaput használta ki. Az üzlet végül is mindenkinek jó volt, kivéve az államot, amely a bérletek után fix fogyasztóiár-kiegészítést fizet – a több értékesített bérlet az több kiadás a központi költségvetésnek és több bevétel a Volánnak. Az önkormányzat ott találta meg a számítását, hogy így alacsonyabb összeget kellett átutalnia az amúgy veszteséges helyi tömegközlekedés támogatására, mint amennyire kevesebb eladott bérlet esetén lett volna szükség.
Nem véletlen, hogy az Országgyűlés 2005-ben bereteszelte a jogi kiskaput, amely az APEH értelmezésében nem is létezett. Erre lehet következtetni abból, hogy a hivatal tavaly vizsgálatot végzett a csaknem háromnegyedrészt állami tulajdonban lévő Kisalföld Volánnál valamennyi 2004-es adóra és költségvetési támogatásra kiterjedően. Az APEH jogtalannak találta az ingyenes diákbérletek után lehívott fogyasztói árkiegészítést, és 531 millió 81 ezer forint adókülönbözetet állapított meg."
KEM megyében Tata és Komárom után Esztergomban 2018-tól lett bevett gyakorlat, hogy az esztergomi iskolában tanuló diákok számára díjmentes a havi bérlet:
