Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Annak akarják eladni, de a valóságban legfeljebb ugyanannyi maradt a teljesítmény, vagy inkább csökken.
Valóban új járat csak a 21:45-ös (aminek nem tudom mennyi értelme van), meg asszem a Bakonypéterd-Bakonyszentlászló ráhordó járatokból van több.
Egyébként a meglévő járatokból dolgoztak, variáltak az indulási időpontokkal, betérésekkel, hosszabbítottak vagy rövidítettek.
A csúcsidei rásegítőkből meg többet ki is vettek a menetrendből, pl. az eddigi 5 pár Győr-Écs (Öreghegy)-Győr kanyarból kettő maradt meg, azok is csak tanév tartama alatt munkanapokon, helyettük az alapjáratok térnek be.
Selejtezésnél is a legrosszabbakkal kéne kezdeni nem össze vissza. Lehet hogy még lesz rájuk szükség valami rendkívüli eseményen pl. migráns szállítás vagy akár idősotthon kiürítés stb.
Ha megérkezik Győrbe a 22 beígért csuklós Merci, van arra esély, hogy amiket váltanak ( gondolom csuklós Ikarusok ) azokat még szétdobják az országban ? Akár helyközire is. Mint ahogyan a szóló Rábákkal is tették.
Érvényes műszakija van, nincs kivonva a forgalomból, tartalék. Mostanság ritkábban látni úton, mivel tanszünetben kevesebb csuklós van kiadva (vagy csak engem kerül).
Ha a győri csuklós átment a piroson, az rossz dolog.
Elnézte.
Van ilyen.
Én is tettem már ilyet.
Csuklóssal is noha az nem Credo csuklós volt.
Nem büszkélkedek vele.
Máshogy ítélem meg, ha valaki egy nap (műszak) alatt 20 alkalommal érkezik ugyanabból az irányból ugyanahhoz a lámpához, és egyszer vagy ötnaponta egyszer elszámolja.
Balesetveszélyes dolog ha csak havonta egyszer rontja el a havi 280 alkalomból is.
Lopnak... Példa van fentről... Ez aztán oda vezet, hogy az egész erkölcsi meg törvényi rend amortizálódik... Kicsiben tehát átmegyek a piroson, leparkolok a megállni(!) tilos tábla tövébe,, nem is sorolom.
Tudom, hogy a közlekedési kultúra a béka feneke alatt van, de komolyan nem értek néhány gépjármű-vezetőt, jelen esetben ráadásul hivatásost... Utas szinte nulla, forgalom minimális az utakon. Nem hiszem, hogy olyan késések lennének, amiért megéri áthajtani a piroson. Mai élményem, hogy nekem váltott már zöldre a lámpám, mikor a 18 méteres Credo keresztben még éppen megérkezett a csomópontba a Szigethy-Kodály sarkán. 2-3 másodperc közbenső idő tuti van a két fázis között (mivel kanyarodó irány után egyenes következik a fázissorrendben), tehát legalább 2-3 másodperce piros volt már neki, mikor behajtott mégis.
Érezhette, hogy hülyeséget csinál, mert elintézte egy intéssel nekünk, hogy bocsi... Mindezt teszi úgy, hogy mások életéért is felel, akik mögötte ülnek.
És totál logikátlan az egész a mostani körülmények között, amikor gyök2-vel is pontos lehet az ember, mert alig van utas... Miért éri meg neki?!
Korábban kérdezték: Dolgozik Sopronban a GTZ-872, CDA-262 is. Mai nap mindkettő utcán volt. GTZ-872 tán le is lett fényezve, eléggé ragyogott. 262 vel nem kezdtek semmit , viszont ami érdekesebb volt, mert a 3-as, brennbergbányait csinálta ( NOS-033 helyett ?? ) 1 utassal :D. GTZ talán a balfi KZX-es BN18 helyett ment.
