"nem rokkan bele senki, ha egy járművet visszaalakítanak gyári állapotra. ( A bulldogorrúra korszerűsített-átépített, majd orrkamrásra visszaalakított luxemburgi múzeumi Nohab megvan?) Érdekes, ott volt aki ennk utánajárjon, elvégezze a munkát, fizesse a költséget."
Itt meg:
- átépítik drága pénzért az egyetlen példányban létező gőzöst/motorkocsit olyanra amilyen soha se volt,
- a hatóság által elfogadott ciklusrend szerinti karbantartást is elsumákolják pénztermelő,más tulajdonát képező gépnél.
Tőlünk nyugatra van valami ami itt nincs, pontosan Te magad jelentetted ki a kommented végén. Ott van aki fizetni tudja a felmerülő költségeket, itt viszont nincs.
A szokásos technokrata álláspont: a "laikusnak mindegy"
Valami furcsa módon tőlünk nyugatra (sőt: északra...) nem rokkan bele senki, ha egy járművet visszaalakítanak gyári állapotra. ( A bulldogorrúra korszerűsített-átépített, majd orrkamrásra visszaalakított luxemburgi múzeumi Nohab megvan?) Érdekes, ott volt aki ennk utánajárjon, elvégezze a munkát, fizesse a költséget.
Múzeológiai szempontból el kéne már végre dönteni mi legyen az irány, de el kéne már szakadni végre ezektől az első példányos marhaságoktól a picsába.
Utolsó forgalmi állapot? Legegyszerűbb megoldás.
Vagy reprodukálni a gyári újnak megfelelő állapotot? Ez kvázi lehetetlen, annyi mindent átalakítottak ill. egységesítettek az évtizedek folyamán. Dokumentáció van bőségesen, de ki szerzi az évtizedekkel a gyártásuk befejezése után a beszállítói alkatrészeket? Ki vállalja az elvégzett átalakítások visszaalakítását? Ki gyártatja le a dokumentációk alapján a hiányzó alkatrészeket? És mindezt miből? Erre a célra voltak sokkal jobb alanyok amelyekből ki lehetett volna jelölni a megőrzendőt.
Esetleg hamisítani rá egy régi színtervet és azzal kiállítani? Ebben az esetben lehet villogni az 1001, 1008 és hasonlókkal. A laikus úgyse tudja, aki ért hozzá meg legyint egyet...
Az 1008-ast szolgálatból kivonása után a volt Ganz Villamossági Művek hűlt helyén akarták kiállítani, az ottani mozdonygyártás emlékeként, de az önkormányzat mondvacsinált okokkal elkaszálta a tervet (beszakadna vmi mélygarázs födéme - állítólag). Meg drága lenne védőépület köré blabla...
Látom nem érted az iróniát, vagy nem akarod érteni... Ahány átszámozás már volt a MÁV történetében, nem hiszem, hogy eggyel több problémát okozna. Pl. az üzemelő 1016-osból könnyen lehetne 1008-ast csinálni. Szerinted ki venné észre a különbséget a laikusok közül? Vagy szerinted az 1008-asban a pályaszámán kívül van bármi különleges ami miatt tudható, hogy ez az első hazai gyártás???
Igazából ha kijelölik erre, akár el is lehetne vinni üzemképtelen állapotában a Füstlibe, két kalap sz@r forgóvázon, rossz SW-ken. Ki lehetne pingálni, ki lehetne állítani a nagyérdeműnek, hogy íme itt az első magyar. Ez esetben nem lehetne ugyan "aranybányászni" vele, de vajmi kevés lenne az esélye pl. annak is, hogy találkozzon egy sóderszállító vontatóval, és emiatt selejtezni kelljen végül a kijelölt műemléket. (Minden rosszban van valami jó...)
Mondja ki, írja le valaki arra jogosult, hogy nem dolgozhat, mert ez ilyen-olyan-amolyan műemlék, és már veszik is ki a fordából. Ez ennyire egyszerű...
Ne aggódj, a kiváló szakembergárda 5 perc alatt csinál neked egy másik 1008-as Szilit, szinte bármelyik a típust üzemeltető telephelyen az országban. :D :D :D
*>*
No, ez az a technokrata, a saját műszaki, technikatörténeti múltját semmibe vevő szemlélet, ami miatt itthon a vasúttörténeti műemlékek megőrzése a béka alsófele alatt van. Csak mennyen, osztjóvan!
Tényleg, bármelyik vontatási telepen legyártják újból az első itthon épített licensz V43-as mozdonyt? Húha, nagy időutazók lehetnek arrafelé a srácok!
Az 1040-est szándékosan hibás alkatrészekkel pakolták teli, hogy oktatási modell legyen a BGOK.-ban, és nehogy "valakiknek" eszébe jusson üzembe helyezni. A gép a BGOK-nak végül nem kellett, most "rászáradt a MÁV SzK-ra, és próbálnak megszabadulni tőle - de senkinek se kell..
" ha ilyen nagy közlekedéstörténeti értékű védett műszaki emlék jármű "
Ez az év vicce. :D Ne aggódj, a kiváló szakembergárda 5 perc alatt csinál neked egy másik 1008-as Szilit, szinte bármelyik a típust üzemeltető telephelyen az országban. :D :D :D
Pl. Nyíregyen és Miskolcon is van olyan forda (mozdonynak és személykocsinak egyaránt), ami naponta csak 2-3 helyi vonattal számol. Ez több, mint pazarlás.
