Szia Balázs, ezt nem tudtam hogy a Rigák mellett ennyi Lengyel motorok is vannak Komar-Romet-Pony a gyűjteményben, ezek után elnézést kérek , majd ha lesz rá mód és lehetőség tennél fel képeket az említett motorokról ? tudom hogy nem ide való de ezt már korábban megbeszéltük. :-)
Szia Moyos. Koszonom az infokat. Akkor ami nekem itthon van 83 as 207 es az mar csak kizarasos alapon is 500 as lehet ugye.? Mar csak ha az evjaratat nezzuk is? Mert igy ahogy a netes kicsi kepeket neztem telon. A 207.300 es 207.500 kozt nem lattam kulonbseget. De lehet olyasmikbe kulonbozhet h plhatso telo nem zegeres fogatasu hanem anyas meg ilyesmi gondolom. Ja meg meg annyi h 82 irtak h addig gyartottak 207 est na az tevedes mert a mienk is 83 mas meg lattam is masik 83 ast is mar. Ja es meg az ules az enyemen szivacsos mint a 210 ese 91 be vette Anyam a motort emlekszem ra tisztan latszott h egyseges gyari allapotu az ulessel eggyut ugyh szerintem az gyari igaz?
Szia Robaj. Koszi a tajekoztatast es a szep szavakat De.... Kicsit tennek hozza😊 a Rigak melle siman beillik a Lengyel Barát is. Szeretem őket. Ezt bizonyitja a 8 db Romet Kadet em az egy piros Ponym es a 81 es zold Komarom. 😁😊 A 79 est is csakis jo embernek jo helyre es hosszas kerleles utan adtam oda. 😊
Jó hogy jöttél moyos kolléga Babettás vonalon köszönöm a kijavítást sajnos én eltévesztettem az irományomat a típusokat jellemző tulajdonságokat illetően.
Katona Balázs : Babettás kérdéseidet moyos úr részére fel lehet tenni.
Azt tudtam, hogy vannak Verovináid a Riga.hu-n olvastam róla de már egy ideje nem szoktam oda felnézni mert nincs aktivitás, és nem tudtam mi a helyzet az orosz motorokkal, ezek szerint megvannak, ez jó hír amúgy is kevés Verhovina maradt meg.
A 207es (Rozsdás) ha jól olvastam eladásra került, lesz helyette másik motor ?
15 évesen zsebpénzből 2000-ért vettem meg az öregem katonatársának verhó 5-ösét. Azzal rengeteget csapattam gyerekkori cimbivel, de rengeteget javítgattam.
Akkor kezdett elegem lenni belőle, amikor javítás utáni próbakörön tönkrement egy másik dolga.
Mini riga: 1,5 motort vettem néhány éve. Egy komplettet és egy hiányosat. A hiányosnak nem volt pl blokkja. Ezt raktam össze fiamnak tanulómotornak egy 207es babetta blokkal.
A másik mini blokkot darabjaira szedtem, csapágyakat, szimmeringeket cseréltem, hézagoltam. Kuplungot kapott és összeraktam. Maga a motor még mindig nincs összerakva (ez sem) pedig már mindent beszereztem hozzá. Utolsó mozzanat tavaly nyáron a lábváltó beszerzése volt.
Cimborám mondta a minap, hogy olyan árak vannak minikre aggatva a hirdetésekben, hogy érdemes lenne összeraknom és eladni - kijönne belőle a tető anyaga.
Az orosz csapásvonal kb ennyi.
A rallyn valóban végigmentem néhányszor. Elsőre beletört a bicskám a 2015-ös tavaszi fullsár/masszív eső futamon.
Babettával összesen 5x mentem végig (tavaszi és őszi rallyt számolva) ebből 2x végig nyomvonalon, 3 alkalommal aszfaltra kényszerültem a végére.
Simsonnal is van 3 futamom, de azzal nem kihívás.
Végig szeretném csinálni még babettával is és a verhó 5-vel is.
JA! Tévhitek eloszlatására:
Taki a Mopedrallyt teljesítménytúrának tartja (és még szerencsére jó sokan mások is - de még többen nem) alapvetően nem arról szól, hogy gyilkold meg a motorod.
S hogy kicsit teljesebb legyen a kép (remélem árulok el titkot): nem vagy kezdő Rigák terén; úgy tudom, már összeraktál két Mini Rigát. És a mopedrallyt is végigmotoroztad már (többször is?) egy átalakított Babettával.
A 207.500 babetta legfőbb jellemzője: a tanksapi nem műanyag dugós, mint elődein, hanem bajonettes krómsapi - mint a 210eken; valamint a tank alatt is volt egy színre fújt lemez ami rátakart a bowdenekre-vezetékekre és a légszűrő spiátertömbjére.
/ Régen jártam ezen a fórumon, és olvasgatok folyamatosan szabadidőben.. amire tudok, és úgy lesem nincs válasz, arra felelek. Ha idegesítő, abbafejezem. /
De még egy képet hozok ma:
2db verhót kaptam pár éve ajándékba. Egy 5öst és egy 6ost. Egyik sem volt üzemképes. Tavaly tavaszra összeraktam a 6-os blokkját, cserélve amiket kellett. Az első villanyak menete azonban széjjel volt menve. Összetrükköztem az egészet bringa-és rigaalkatrészekből, összejátszottam a kihajtást, és hardy-gumikat is beszereztem; blokk bele, de a váltóbowden nyektetésekor valamit túltoltam. Az addig működő blokk beállósat játszott.
Kiszedtem, elfelejtődött az építkezés miatt.
Aztán idén felötlött fiamnál, hogy nyáron elkezdheti a SM jogsit. Addigra nem-e szándékozom összerakni a verhót (azt nézte ki. A szürke 210esem amit anno 8. ballagásomra kaptam már őt várja pedig.) ezért haverral beleszerkesztettünk egy simson star (turbós) blokkot.
Egyelőre más nem történt, mert amikor van szabadidőm, és a szél nem tép le róla, a faház tetejét alakítom szerkezetkészre. Szerencsére már nem sok hiányzik neki.
A cél vele: a kissráccal lenyomni egy mopedrallyt.
A verhó 5-ös eredeti blokkjával kerül beüzemelésre, ha élek addig. (Idén már 4. éve lesznek nálam érdemi változás nélkül)
Szevasz Balázs, úgy tudom hogy a Komar hármasokon mindegy milyen a színe narancs vagy zöld hozzánk ez a két szín jött a tankmatrica betűi mindegyiknél piros színű volt, a motorokon a matrica és annak betűi viszonylag gyorsan kopik esetekben el tűnik a felirat is pl. : sokan motorozás közben a tankhoz szorítanak a stabilabb helyzet érzés miatt, a nyári tűző napon pedig megfakul a matrica színe vagyis nem kell sok hozzá elég ha használatban van a motor és szépen le fog kopni a felirat.
Te teljes mértékben Rigás szívű ember vagy, a Rigás gyűjteményedben egy Komar amolyan kakukktojás vagyis nem oda való így hát megértelek teljes mértékben, hogy eladtad a 79es Komar-t, reméljük jó helyre került.
Tudtam, hogy foglalkozik 3D nyomtatással, ezért kergettem meg tavaly a verhó 6-os dobozommal. (5-és 6 ugyanaz a méret) A prototípus pont hozzám került, és azon lett még finomhangolva, az lett a végleges.
Azt a dobozt 8000,- Ftért készítette el. (verhó 6 gyújtás oldal) A 4esről nincs infóm, de megkérdem, hogy megadható-e valamilyen elérhetősége.
Rakjuk helyre ezt a Kárpati témát. Anno Ujvari Pisti nezett ennek utanna es furamod a festett cuccos motorok voltak a dragabbak. Egyebkent annyi a lenyeg h a kezi valtos blokkot vegig gyartottak parhuzamosan a labvaltossal de igaz ide inkabb a labvaltos kerult. A Csabi motorja meg annyi h 92 es km er ora nelkuli verzio. Kis kockalampasnak kene lennie de gondolom szokasosan nem vokt hozza az a pici izzo igy ratettek ezt a regebbi lampat. Hatul Verho kerek van elol Riga. Ami ritka h a km ora kihajtas helyen megvan a gyari dugo ez Jo. 😊 Igy ennyi kb.
Meg vannak a csapágyak , és a szimeringek , meg a főtengely , szeretnéd e hogy holnap elküldjem Debrecenbe vagy rá ér a hétvégén amikor úgy is megyek ? A Verhovína 3 as már kicsit nehezebb kérdés de meg próbálom , valószinü hogy hozzád azt el vinni majd a jövő héten tudom .
Egyébként meg lehet, hogy én tudtam rosszul: a neten rákerestem és elég gyakori a krómozott sárvédő. Inkább az a furcsa, hogy a 2-es Kárpátik általában lábváltósak, de ez meg kormányváltós...
Igen de szerintem ez eredeti viszont az elsö kerék riga .Kerekem az van fédobbal álok hadilábon bár katonka mondta tud segiteni még egyszer köszi a képek felrakását
A sárgának kuplung szimering karbi de ezeket meg oldotam .Amit most küldtem az szerintem elég ritka darab 1992 évjátat csak nagyon mostoha körüményeken volt dobálja az 1 est néha a2est is amugy nincs csunya hangja .arrol sarocsiszoloval vettem le a kuplungot de már kész van.
Üdv köszi hogy felragtad a mocit. Ténleg elég szép állapot mint már az ellöbiegben irtam a problémájárol De azért már nyomtam egy kis karikát vele szerintem jo lesz.Ez az a moci amit te találtál tavaj Miskolcon meg is marad .Majd küldök még képeket azt is fel rakod?
Ahogy nézem, ez még szebb állapotú, mint ami az enyém volt aztán Ferié lett. Úgy látom, ezen teljesen ép a króm mindenütt. A kormány felfogató csavarjai fordítva állnak, de semmi más jelét nem látom, hogy hozzápiszkáltak volna.
Én mindig egyel többet szoktam venni mindből - egyrészt, jó ha van tartalék itthon, másrészt ha beszerelés közben megsérül, legyen másik.
A főtengelyre (40X17X7) viton szimeringeket szokás tenni, bár szerintem a sima is tökéletesen jó.
Dupla ajkú szimeringeket olyankor szoktam használni, ha már használt a főtengely, mert akkor a dupla ajkak nem oda esnek, mint ahol az előző szimering már kikoptatta. De mivel most új lesz a főtengely, jó a szimpla is.
A kuplung-szimeringgel (16X8X7) szokott gond lenni a boltban, ezt nem mindig kapni, szóval ha van, érdemes betárazni belőle.
A csapágyak:
6203 C3 - 2db
6000 - 2db
6202 - 2db
A hátsó lánckerékhez:
6203 zárt - 1db
A kerekekhez:
6201 zárt - 4db
A kerekek csapágyai egyébként nincsenek elkopva, szóval ezek akár maradhatnak is - mondjuk most nem zárt csapágyak vannak benne, és elég koszos ott minden, tehát javaslom a cseréjüket, de majd te eldöntöd.
Ezeken kívül még a berúgó tengelyen lévő O-gyűrűt is cserélni kell, de ennek most nem tudom megmondani a méretét.
