Az Ön által felkeresett topic fegyverek, ill. annak látszó eszközök
forgalmazásával kapcsolatos adatokat is tartalmazhat.
Felhívjuk figyelmét, hogy csak akkor lépjen be, ha Ön fegyverek forgalmazásával
vagy felhasználásával hivatásszerűen foglalkozik, és a honlap látogatása nem
eredményezi valamely Önre vonatkozó jogszabály vagy egyéb szabályozás
rendelkezéseinek megsértését.
Az Port.hu Kft. a fórum számára kizárólag tárhelyet szolgáltat, a honlapon
megjelenő információk vonatkozásában szerkesztői felelősséget nem vállal.
Amennyiben megítélése szerint a honlapon jogellenes tartalom jelenik meg, úgy
azt kérjük, jelezze az Port.hu Kft. mint tárhelyszolgáltató felé.
Magyarország honvédelme és biztonsága EU, NATO, és világviszonylatban.
Minden, ami a MH helyzetét befolyásolta a közelmúltban, befolyásolja a jelenben, és befolyásolhatja a jövőben.
Aktív és inaktív katonák, rendvédelmiek, és a honvédelem iránt elkötelezett civilek klubja.
Soha nem állítottam ilyet, azt viszont igen, hogy azok szerint, akik valóban hajtottak végre víziátkelést, rettenetesen rossznak találták a tulajdonságait vízen.
Ez valószínűleg így van, mert a Gvozgyika nem csatahajónak lett optimalizálva, és nem vízi ütközetre tervezték.
Ebből kiindulva, . pl a Bismarck csatahajó mozgási paraméterei elég rosszak lettek volna a várpalotai lőtéren.
Hát én kizártnak tartom, hogy u.a. a kuplung (az egyiket vontatásra méretezték), de erről jó lenne, ha egy tankos nyilatkozna.
Tankos neked nem fog nyilatkozni, mert itthon nem volt rendszeresítve a BREM-1. Nekem viszont megvan a T-72 és a BREM műszaki leírása is, és bizony megegyezik az erőátvitel!
A te logikád szerint a teherautónak szét kellene szakadnia 5:15-nél... Teljesen mindegy mi vontatja, a lényeg, hogy mekkora erők lépnek fel. Harckocsival is lehet finoman megindulni (tapasztalatból mondom), és teherautóval is lehet durván.
Ez mondjuk fel volt borulva, de miután talpra állították, kihúzták az útra. Ismét, a te logikád szerint szét kellett volna szakadnia...
Tudod, akik tervezték ezeket a kocsikat, nem olyan hülyék, hogy annyira gyengére méretezzék az alkatrészeket, hogy ne lehessen kivontatni őket rakománnyal együtt...
Persze szét lehet ezeket is szakítani, pl. ha a képzetlen harckocsizó hirtelen leugrik a kuplungról, de ilyen embert normális esetben nem alkalmaznak, ha a feladat megkívánja a precíz munkát. Vagy esetleg ha a vontatott kocsi alvázát már csak a rozsda tartja össze....
Egyszer régen autóztam a Bakonyban. Az a hülye ötletem támadt, hogy levágom az utat a 8-as felé, mert tudtam egy nagyon alsórendű csapást, kb. 5 számjegyű útjelöléssel a térképen, mert így ídőt spórolok.
Neki is vágtam, hólánccal, meg elsőkerék hajtással az ösvénynek.
Kb. 3- 4 kilométert mentem lendületből, míg egy enyhe emelkedőn elfogyott a szufla, és a kocsi hasa felült a jeges hóra, a kerekek elforogtak a levegőben.
Próbáltam mindent, de se előre ,se hátra.
Kik kellett gyalogolni a legközelebbi faluig, az önmagában tortúra volt, aztán keresni valakit, egy traktorost, és elmondani . hogy mi van.
Azt a megvető tekintetet, ne tudjátok meg...
A traktor is nagy nehezen jutott el hozzám, az autóig. Elkezdte húzni, de nem történt semmi, mert fogta a kocsi hasát a hó., recsegett-ropogott minden. A traktor kerekei elforogtak, nem történt semmi egy ideig. Már majdnem neki is mentést kellett hívni.
Végül nagy nehezen kiráncigált a faluig, de közben többször is elakadtunk.
Ez az egész kaland + 5 óra volt ,közben besötétedett, átáztam és fagytam, a többiről nem is beszélve.
Szóval ne próbáljátok ki, mert a hülyeségnek mindig ára van.
a., Kezdesz megint olyan lenni, mint múltkor. "nagytapasztalatú" volt katonaként görcsösen ragaszkodtál ahoz, hogy a Gvozgyika nem úszóképes...
Soha nem állítottam ilyet, azt viszont igen, hogy azok szerint, akik valóban hajtottak végre víziátkelést, rettenetesen rossznak találták a tulajdonságait vízen. Inkább nekik hiszek, mint youtubról kiokosodott bárkinek.
b.,Úgyhogy simán be lehet ezt helyettesíteni T-72-vel is. Ugyanaz a motor, ugyanaz az erőátvitel.
Hát én kizártnak tartom, hogy u.a. a kuplung (az egyiket vontatásra méretezték), de erről jó lenne, ha egy tankos nyilatkozna.
Ne terelj... Tudom, hogy ez egy BREM-1. De ha nem vetted volna észre, a vonószemekhez van kötve a drótkötél! Mindkét videón! Úgyhogy simán be lehet ezt helyettesíteni T-72-vel is. Ugyanaz a motor, ugyanaz az erőátvitel.
Kezdesz megint olyan lenni, mint múltkor. "nagytapasztalatú" volt katonaként görcsösen ragaszkodtál ahoz, hogy a Gvozgyika nem úszóképes...
Nagytapasztalatú vontatómester: a linkelt videókon melyik a harckocsi és melyik a felhasalt kamion?!
Megírnád hogy hanyadik másodpercben látsz ilyeneket felvillanni?
Segítek: amelyiken daru van, azt a seregben harckocsimentőnek, amelyiknek forgótoronyban egy q. hosszú csöve (v.ö.: ágyú), azt meg harckocsinak nevezik.
Ezek a nyugati katonai teherautók egy nyári zápor után is olyanok mint a partra vetett bálna. Száraz földutakon renkdívül jó teljesítményt nyújtanak, de ha terepre kell menni, sehol nincsenek a szovjet típusokhoz képest.
Ne aggódj, vontattam én is eleget. No nem harckocsival, hanem homlokrakodóval, de most az mindegy. Amúgy csak szólok, pont tavaly ősszel húzott ki a sárból a kolléga egy tengelyig süllyedt kamiont. Egyben. Ésszel kell csinálni, akkor nem lesz baj. Tökéletesen alkalmas a harckocsi bármiféle jármű vontatására. Sőt, a legalkalmasabb amit csak találhatsz. 2013-ban sem szakadt szét egyetlen kamion sem a T-72 vontatás után.
De csak hogy bemutassam, hogy is kell ezt csinálni normálisan:
Urológus barátom (aki katonaorvos is volt egyetem után Börgöndön) mondta nekem, tojózás előtt: ez egy kicsit kellemetlen lesz, de ha jó lenne, magunknak is csinálnánk.
"A tapasztalat meg azt mondatja velem, hogy részben igazad van. Lehet harckocsival tgk-t vontatni, részben. De csak az első részét, amit azon mód le is tép. Láttam.
Persze esetenként sikerülhet, jó úton, gurulóképes jármű esetén - ez lesz a véletlen siker. De sárban, hóban hasára ült vontatmány (kivéve az elakadt másik harckocsi) zöme ott is marad, ha hk-val akarod kihúzni."
Jó, ha az első, kisebbik részét letépi, a nagyját meg otthagyja, akkor ez van.
Az a helyzet, jóember, hogy én életem egy szakaszában igazi fekete szájpadlású csapattiszt voltam, majd később is az átlagos pesti nehéztisztnél jóval több időt szagoltam a puskaport terepen. Lehet, hogy te olvastál a dunántúli harckocsi útról, de én jó részén jártam is. Télen is. Gaz, UAZ, (háromféle), GAZ-66, CS-344, Ural, sőt, MAZ-543. Láttam és átéltem szenvedést téli és őszi-tavaszi viszonyok között egyéni és oszlopmenetben is. Tudom, hogy hogy néz ki KRAZ mögött vonórúdon tűzoltóautó.
És viszonlag korán, még a csapatnál az idősebb tiszthelyettesek ráébresztettek arra, hogy a hihetetlen nagy önbizalom nem mindig takar hihetetlen nagy tudást, magyarul könyvből lehet okosodni, de tapasztalatot szerezni nemigen. Ergo kávéházi stratégaként jó ötlet harckocsival vontatni, kamiont meg teherautót.
A tapasztalat meg azt mondatja velem, hogy részben igazad van. Lehet harckocsival tgk-t vontatni, részben. De csak az első részét, amit azon mód le is tép. Láttam.
Persze esetenként sikerülhet, jó úton, gurulóképes jármű esetén - ez lesz a véletlen siker. De sárban, hóban hasára ült vontatmány (kivéve az elakadt másik harckocsi) zöme ott is marad, ha hk-val akarod kihúzni.
Credo mihi experto Roberto.
Ilyen téren leszel szíves a kis pontyokat úszni tanítani, ott érhetsz még el némi sikert.
A propaganda az, amikor mentésre totálisan alkalmatlan T-72 -t küldenek bárhova segítségképpen, MERT NINCS MÁS.
Elmondanád akkor, hogy szerinted mi alkalmas elvontatni egy megrakott kamiont? Persze, dózer. Meg a láncoskotró. Ja hogy ezeknek a végsebessége alig több mint 10km/h... És ebből is csak a dózer lenne alkalmas, mert hosszabb távon leégeted a kotró hidromotorjait... Talán mégis rádférne egy kis okítás...
A világ egyik legnagyobb hedge fundjának alapítója szerint a kapitalizmus reformjára lenne szükség. Ray Dalio úgy véli, a profit utáni esztelen hajsza olyan strukturális problémát idézett elő, amely az egész rendszert maga alá döntheti.
Az oktatás, az egészségügy, az adórendszer, a politikai helyzet egy olyan helyzetet teremtett, amely egzisztenciális fenyegetettséget jelent az USA és általában a világ számára – véli Dalio. Továbbá nyugtalanító jelenségnek tartja azt is, hogy a nacionalizmus egyre jobban teret nyer világszerte.
Úgy vélem a kapitalizmusnak reformokra van szüksége, elsősorban azért, mert nem igazságos, másodsorban azért, mert nem optimálisan produktív
– állítja. Véleménye szerint a kapitalizmus már nem kecsegtet azzal, hogy bárkiből bármi lehet. A profit utáni esztelen hajsza olyan strukturális problémát idézett elő, amely azzal fenyeget, hogy az egész rendszert maga alá dönti.
+++ kinyírjuk vele saját bolygónkat.
A Föld meglesz az emberiség nélkül, sőt lehet hogy még jobb is lenne így.
Ezért minél rosszabb ,annál jobb. Még több csodabigyót, hipi-szupi lövegeket, legyen még efiizéharmincöt röpülő, még több pénzt a pusztításra, még több butaságot, anarchiát, nacionalizmust, irtsuk ki az erdőket, helyette legyen pláza és parkoló, minden pénzt a hadiiparba.
Ez lenne ( lesz ) többedik bukás ( a kozmikus törvényeket semmilyen emberi akarat nem képes felülírni ) , utána megint a nulláról ,a barlangokból kell elkezdeni a fejlődést. Megéri?
Én megfontolnám a hóágyuk bevetését a honvédség részéről, mert ha az új felsőközép elit nem tud síelni a Mátrában és Bánkúton, az nagyobb baj ,minthogy százvalahányan megfagytak az idén...
Bártfai-Mager Andrea nevét tessék tanulni, megjegyezni! Ő az a tárca nélküli miniszter aki a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter. Maróth Gáspár a HM kizárólagos tulajdonú gazdasági szervezeteit a hölgy fennhatósága alá szervezte. A HM EI Zrt színe-javából a hölgy alárendeltségében hozta létre a Védelmi Beszerzési Ügynökség Zrt.-t, amely diszponál minden HM-BM beszerzés felett. A VBÜ Zrt. felett a tulajdonosi jogokat Maróth Gáspár gyakorolja személyesen. Én ebből azt a következtetést vonom le, hogy a miniszterelnök Benkő Tibort cselekvőképességet kizáró gondnokság alá helyezte és a gondnokolt gyámjául Maróth Gáspárt jelölte ki. https://olkt.hu/az-allamot-szazmilliokkal-megkarosito-ceghalo-mukodott-a-vagyonert-felelos-miniszterno-lakasan/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR3j5PAkV2_Ijla8PbHrCXRzBeda-uDnkvY_fVBOCC0-chXe7VIB6vC1SlE
