Időközben felvérteztem magam a papír alapú könyvvel is és csinálgattam. Kész is van, működik is. Az ilyen szerelések terén még nagyon kezdőnek számítok... inkább a villamosság terén van kevéske gyakorlatom.
Sziasztok, csak találtam egyet, sikerült is megvenni. Kicsit foglalkozós, de motorikusan egész jó.
Pár dolog így az elején: Mondhatni teljesen kezdő vagyok, vezetni vezettem, de szerelés/karbantartás terén szinte 0 tapasztalattal rendelkezem, ezért bátorkodom itt kérdezni.
Az az opció, hogy hívjál szerelőt meg hasonlók nem opciók... Segítségem erre nem nagyon van, de felvagyok vértezve egy karbantartási könyvvel. Biztosan lesznek láma megszólalásaim, meg olyan dolgok amelyek egy gyakorlottnak már csak röhögve megy....
Meg is ragadnám egyből a lehetőséget a kérdésre:
A főmunkahengernél nem volt tehermentesítő. (valamikor biztosan volt...) Mivel a tárcsa amit vinni fog, elég nehéz és a lakhelytől kb 30km-re vannak a föld területek, így mindenképp ragaszkodom ehhez.
Ma meg is vettem habinál egy komplettet. De mivel nem nagyon láttam sehol konkrét felfogatást így elég tanácstalan vagyok. A tartót a hátsó hídhoz fogja 2 csavar, ez adja magát. Adtak hozzá rögzítő csapot is. Saját meglátásom szerint ez a csap rögzíti magát a munkahengert is.
Elképzelés: Tartó konzolt a hátsó hídhoz csavarozni.
A munkahengert rögzítő csapszeget kivenni, tehermentesítőt betenni, majd (már akkor az új) csapszeggel rögzíteni.
Ez így okés lenne? Megbontani kell-e hozzá valamit, hogy hozzáférjek?
(Műszaki ha van rajta nem hátrány)Az előzőből adódóan rendezett papírral rendelkezzen.
Típus: MTZ 82, 552.Esetleg 550e vagy 80-as első hajtással (ebben az esetben az első hajtás nem mindig van a forgalmiban, ami nem gond)(820 és társai drágább kategória, ezért sem keresek ilyet, mert ebben az árban úgysem találni.)
1.6 millió pénzem van erre a célra. Ajánlhattok drágábbat nyugodtan, sajnos attól nem lesz több pénzem....Tisztában vagyok vele, hogy az ár nem túl magas, nem is azt várom hogy egy frissen gyárból kijött patika állapot legyen, szóval a trollkodást mellőzük. Ha kicsit foglalkozós az nem baj, de azért ne csak az olajsár tartsa egyben. Helyileg Szabolcs Szatmár Bereg megye és 200 km-es körzete. (szállítás és megtekintés miatt)
Ajánlatokat itt, vagy emailban képpel kérnék. mail: juhostt @ gmail . com
Üresben van a terepváltó akkor berakod 8-ba kuplung ki majd kuplung be( járó motornál) és gyorsan be országútiba.Ha nem jön be akkor lábbal ahogy előttem írták.
Az enyém a következő képpen működik. (82-es szintén közép váltós) Beteszem kézzel a váltót országútiba, bal előre. Ott hagyom. Majd egy elegáns jobb láb sarkas rúgással már be is vette. 200%-ig működik. Nem kell nagyot rúgni, csak mintha fenéken billentenél valakit.
mtz 82 (közép váltós )ról lenne szó. Általába kissebb könnyeb munkákra használjuk nagyon nem is szoktuk használni a terepváltót de múlt nap szükségesé vált terepbe áttenni széppen bevette semmi gond, de az országutitt semmi áron nem akarja bevenni. Van rá valami trükk? Vagy nagyobb a baj?
Lelkes csendes olvasóként két kérdéssel fordulok felétek (még csak egy éve MTZzek)
1. MTZ 50 számláló szerint 1720 üo, működik mindene, jelenleg papírmentes, mi lehet a reális értéke.
2. A hátsó hidraulika (3pont, jelenleg farvillával) működik szépen, viszont ha felemelem, és úgy van, akkor lassan leenged, a feléig. Ugyan miért? (tudom, a távszerelés a legnagyobb hülyeség, én sem vállalok. :). Csak az irány, hogy merre induljak)?
Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni.Van egy kis fülkés 82-es trakim.Tudom a fülke méret nem számít.Na mindegy.A kormányom nem a legkönnyebb.Szivattyút kb. egy éve cseréltem rajta.A nyomást is kimértem, mind a két irányba 90 bar.Rásegít de lehetne jobb is. Mi lehet a baj?
Van rajta helyzet és erőszabályzó? Az oldalsó karod lehet,hogy nincs semleges helyzetbe! Fülke tartó ,bakod ha kinyiffant, akkor is a karja a hidraulikának elállítódik a beállított helyzetből.Szokott néha furcsa eseteket produkálni! Legjobb lenne nyomásmérésekkel behatárolni a szivattyúdat is ,meg az áteresztő szeleped állapotát is megnézni!
A hidraulika munkahengert csak terheletlen állapotban tudja behúzni, de azt is csak nagy fordulaton, szinte padlógázon. És ha a vezérlő szelep karját visszanyomom semleges állásba, egyből elereszti. Ugyanúgy, ha emelés közben ugyan a kart nem rakom vissza alapba, de eleresztem a gázpedált, szintén vissza enged. Munkahenger eddig is csöpögött kicsit, most is ugyanannyira csöpög.
Valaki tapasztaltabb tudna tippeket adni mi lehet a baj?
Keress vissza itt, MTZ Betyár leírta a menetét, fénykép is van róla. Megmarad a kétkörös is, mellé meg ott az egykörös. (már ha MTZ-ről van szó, mert azt ugye nem írtad....)
tudna esetleg valaki segíteni 2 körös levegős fékhez van esetleg átalakító egykörösre? A pótkocsi egykörös,hogy tudnám a legegyszerűbben megoldani a csatlakozást úgy ,hogy nem bontom meg a féket? Köszönöm
Köszönöm! Úgy tervezném,hogy veszek elővágó tárcsát és ugyanolyan tartót csinálnék mint az előhántolóé,és mikor tarlót szántok a tárcsát teszem fel,mikor kukoricát akkor meg az előhántolót