Csak a Dél-Kóreai EGR hűtővel gyártott -ak gyulladtak ki a német beszállítós EGR -esek nem azokra nincs is visszahívás.
Meg sok együttes dolog miatt jut el oda hogy kigyullad ,nem takarított szívósor ,lyukas EGR hűtő,szar olajat okádó lógó turbó stb ,mert megoldott a probléma visszahíváson cserélik a problémás beszállítótól való egr hűtőket.
Nekem 508 gt 2013-as volt német autópályán elkezdett füstölni az alja mikor dugóba értünk és nem hűtötte a menetszél ..... ugráltunk kifele az autóból aztán elindult a sor felgyorsítottam és lehűlt az alja.
Hátsófőtengely szimering eresztette az olajat ,átáztatta a tűzálló szigetelést a kipufogórendszer felett és abból csöpögött az olaj a forró kipufogóra meg a részecskeszűrőre és az kezdett el füstölni ,szerencsére nem regenerált az autó mert akkor lehet kigyullad :/
Szóval hátsó főtengely szimeringet megnézetni mert tipus hiba és elég para !
Amúgy nagyon szerettem jó kis autó,3 hónapja váltottam egy bmw 2015 F31 3.20 XDRIVE-ra ,jól felszerelt shadow line ,szerintem jobb autó mint az 508 gt ,mind vezetni meg úgy sok mindenben ,főleg a navi vagy a head up ,futómű sokkal jobb ,dinamikusabb ,a 8 sebességes ZF váltó meg klasszisokkal jobb ,nem is érdemes említeni.
Viszont szerintem a legjobb francia autó az fl előtti 2.2-es 508 GT
Reméljük a problémádat megoldja az olaj csere ,mert olyan szar olaj lehet benne hogy kis terhelésnél túlmelegszik és azért bangul meg a váltó ,ha utána sem változik akkor lehet késő az olaj csere :/ akkor majd Gabi megmondja hogyan tovább ,bár bízzunk az olajcserében nagy %-ban segít.
Hasonló cipőben járunk: P-ből D-be, ill. huzamosabb menet után elindulásnál, ill. lassításnál 5-ből 4-be ránt elég nagyot néha. Szerencsére csak ritkán jön rá, de akkor sem kellemes. Ill. 2x jártunk úgy 3 hónapon belül, hogy huzamosabb tempó után "Gearbox fault, repair needed" hibaüzi, és a váltó bentragadt 5-ben, nem váltott sem manuálisan, sem automatán. Elindulni, gyorsítani csak neccesen tudott, érződött rajta, hogy valóban 5-ben van, és csúsztatott kuplunggal (vagy hidraulikus tökkel, dinnyével, vagy bánom is én mivel...) próbálja megoldani.
Pár óra hűlés után tökéetes volt ismét.
Júli 29-re van időpontom B.Gáborhoz, beszámolok majd a tapasztalatokról, ill. megköszönném, ha te is leírnád. :)
u.i.: fél éve van nálunk, egyébként jó kis autó, megint megvenném. :)
u.u.i.: ha gonosz akarnék lenni, akkor még mindíg jobb, mint egy kigyulladós BMW, azok aztán az igazán 'tűzes' autók. :D
Beszéltem B.Gáborral, jófej volt telefonban, nekem ugyanezt csinálja a váltóm. Körbejártam a témát, valaki 2 éve jár így, hogy mikor D-be vált akkor rúg egyett a váltó.
Teljes váltó átmosás és olajcsere 75ezer a Gábornál, a fehrvári váltós specialistánál - akik szerepeltek a Totalcarban náluk 90-110ezer nettót mondtak. gondolom attól függ mennyi olaj kell a váltóba.
Megoldottam :) az ablakemelőknél lévő középső nagy kapcsolót talán meghúzhattam a belső törölgetés közben és átállítódott manuálisra, bár nem tudom, hogyan mert azt elvileg csak gyújtáson lehet kapcsolgatni. Gyújtást ráadva a manulisan kinyitottam bezártam és most működik automatán ahogy kell...
2011-es peugeot 508 rádió szervízem volt. Minden tökéletesen működik kivéve a dátum és óra funkciót. Alapállapotban villog és a menűben sem választható a dátum idő beállítás.
Ha nincs adat akkor lehetséges, hogy kicsit több benne a kilométer 200eKm lenne a reális akkor szokták külföldön a cégek leadni, enyémről sem volt érdemi info, ha tudod akkor beviszed valahová és megnézeted, ha nem folyik az olaj belőle, automatája jól működik akkor nem kell tőle tartani szerintem, kap egy nagy szervízt, ha kell fékbetétek-féktárcsákat és kész.
Igazából az elmult hetekben végig néztem a Székesfehérvári autók kivételével az összes olyat ami érdekelt ez elég jó állapotba van. Már kértem időpontot Gabliniba az van a legközelebb, és végre egy kereskedő aki szó nélkül azt mondta persze beviszem mond meg mikorra. Eddig az összes valamit kitalált miért nem viszi be. Pont erről az autoról nem találtam semmit, lekértem az adatait az Autodna, Vininfo, carverical -ról semmi értékelhetőt nem mutat. Eddig mindig az eszemre halgatva vettem autót, most a szívemre szeretnék halgatni.
Ha visszaolvasol elég sokminden le van róla írva. Ha valós a kilométer akkor jó az ár, mindenképpen a valós állapota alapján kell döntened az autó jó, nekem is ilyen van. Egyedül a 19"-es kerekek már nagyok a magyar utakra, nekem a 18"-as is határeset, ha pályázol vele akkor mindegy, persze lehet rá tenni kisebbet is ez ne riasszon el :) én megnézném ha ilyenben gondolkodsz.
Túlmelegszik az olaj a váltóban ,már nem megfelelő a viszkozitása ,teljes váltó olaj csere kell elsőkörben és utána újra kalibrálni az értékeket ( olajnyomást) .
Bethlen Gábor,, Tel:06 30 821 3274 Budapest XVI kerület
Van kapacitása és gépe a teljes cserére és 1000 éve Citroen PSA szervíz ( nem márkaszervíz )
- néha indulásnál ránt (P -> D be téve), ez elég kellemetlen tud lenni. Ezt főleg olyankor veszem észre, amikor előtte pl. pályán megyek hosszabb ideig, majd megérkezem valahová, ahol araszolgatás van
- visszaváltásnál 5-ből 4-be szintén döccen néha, főled akkor, ha intenzívebben fékezek is (pl. autópánya hirtelen belassul)
Kiegészítő infók, ami nincs a hirdetésben: Xenon izzókat ma cseréltetem (egyik kiégett - erről nem lesz számla), Zolisys segített a kihangosítót visszhang-mentesíteni.
Az eladás egyetlen oka a csomagtartó mérete - két gyerekkel már nem férünk el benne...
Hírek
