A Skodánál maradva: cseh konstrukciót már nem tudsz venni. A Felicia volt az utolsó. Azóta minden Skodának VW a padlólemeze, a motorja, a váltója, stb. Az egykor világszínvonalú cseh műszaki kultúra ma már nem tervez új autókat, vagyis hát eléggé meg van kötve a keze, hogy milyet tervezhet és milyet nem. Igaz, még így is legyen hálás a Skoda a VW-nek, máskülönben valószínűleg már rég csődbe ment volna.
Ha nem is ugyanilyen párhuzamot, de hasonlót látok Ikarus-CRRC vonalon. Magyar tervezésű Ikarus már aligha fog hódítani a piacon, hát akkor adjunk esélyt a CRRC-nek.
Ez egy Széles féle Made in China "Ikarus" aki a hazai autóbuszgyártást totálisan szétverte, és neki köszönhetjük, hogy semmilyen érdemi autóbuszgyár (MAN, MERCEDES, stb) nem vert gyökeret hazánkban.
Nah jó, de ott legfeljebb a műszaki alapok közösek. Az a leginkább primitív megoldás, ha csak az emblémát cserélik le, és ezt azért aránylag ritkán lépik meg.
De itt igen: a kínai buszra ráírták, hogy "Ikarus", aztán örüljünk neki... Tipikus "badge engineering".
A Skoda sem Skoda már, hanem VW. Az Alfa Romeo is milyen szép márka volt, amíg önálló volt, de ma már a Fiaté. Az Opel francia kézre került, pár év múlva lehet, hogy egy átcímkézett Peugeot lesz az Astrából. Folytathatnám a sort, ilyen világot élünk. A nagy hal és a kis hal esete, ugyebár. Ha azt mondom, hogy feltámad az Ikarus, az már úgysem fogja a 200-as meg a 400-as feltámadását jelenteni...
Azt nem tudja valaki, hogy utasként is ki lehet majd próbálni? Amikor decemberben mondták, hogy jön egy hónapos tesztre, akkor nem éppen arra számítottam, hogy majd szelfizni lehet csak vele :/
Az elektromos Ikarus busz – nevén nevezve: CityPioneer – egy példánya már decemberben Székesfehérváron állomásozott. Most játékosan, a forgalomban is megismerhetik a járművet a közlekedők!
A mai napon fel ültem a kedvenc buszomra az AOA-452-esre 16:30-kor ment Előszállásra fél éve nem utaztam rajta korához képest nem rossz de nem sokára ez már kuka járat!
Igen, nem volt rossz busz az. Az volt a baj, hogy egyedi volt, így a legkisebb hibával is heteket küzködtek. Az LMF 369 is ilyen szempontból Székesfehérvár legrosszabb busza. Mindig "szül" valami hibát és a szerelők kinlódnak vele, sokszor a módját sem tudják, hogy honnan származik a hibaforrás, mi lehet az oka.
