Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Közben beszereztem egy másik motort is. De csak donornak lesz alkalmas. Sok évet állhatott a gazban benőve, tele volt vízzel, de csodálatos módon a dugattyú és a hüvely a főtengely ép maradt, valamint a hengerfej is menthető, de a vezérmű kerekek és a szabályzó alkatrészei teljesen elrozsdásodtak.
Ez újabb és "modern" a működőhöz képest, ki vannak egyensúlyozva a lendkerekei, a fordulatszáma is már 800 1/min. A gyújtása előgyújtás szabályzóval van ellátva. Bár azt nem tudom gyárilag lehet ez a gyújtás rajta vagy utólagos tuning?
Márkajelzés nincs a gyújtáson, viszont találtam a belsejében egy MEO bélyegzőt, a gyújtótekercs pedig kb. Pannónia, a megszakító viszont olyan mint a PAL csak a rugója más.
Egyébként találomra fölhívtam pár dugattyúkészítéssel foglalkozó vállalkozást, és egyikkel egyezségre jutottam, készít dugattyút(lapos fenekűt), gyűrűt stb. A dugattyú alumíniumból készül az öntöttvas helyett, úgyhogy lesz némi súlykülönbség.
Ha napi használatra van, akkor nem szentségtörés. A gyári karburátorral nem nagyon lehet stabil fordulatszámot beállítani még felújított motornál sem. Az enyém teljesen fel lett újítva, de a karburátorral nem lehet csodát tenni. Mondjuk nálam nem zavaró, mert csak évente néhányszor indítom be, csak a hangja miatt :-)))
Összeraktam úgy félig meddig felújítva, bár szentségtörés lehet, hogy pár dolgot változtattam rajta. Skoda karbi, valamint a szabályzóján változtattam, hogy érzékeny legyen a fordulatszám változásra az aggregátor miatt, no de én csak egy átlagfelhasználó vagyok. :)) Egy új dugattyú gyűrűkkel hüvellyel az lenne az igazi.
Én még nem jártam itt, most pótolom ezt a hiányt. :)
Vásárolni szeretnék egy benzines MIA motort, ugyanis az enyém eléggé betegessé vált, még rendszeresen használom egy aggregátort hajt. Találtam is eladót, viszont eléggé messze van.
Abban kérnék segítséget, hogy a benzines MIA motorból hányféle típus készült? A képről nem tudom eldönteni azonos lehet-e az enyémmel. Ha pedig netán csak egy típus készült akkor nyugodtan elautózok és megkötöm az üzletet.
Kedves Barátaink! A hagyományosnak mondható tavaszi,Sándor napi gépindításra ,2019. márc. 23-án nagy tisztelettel meghív mindenkit, Lévay Sándor barátunk!!
Ezek a csúcsok IFA gyártmányúak! Amennyiben nem kapnátok (szerintem lenni kell) ,akkor más gyártmányúakkal kiváltható ,nem túl drágán. Persze ha, kell!! Csak két példa: Delphi-564-1005 , Denzo-093400-1220 megrendelési cikkszámokon.
Helyesen írod ,a csúcs tipus képlete a lényeg! Az SD1ZD0 az, az 1H65-ösbe meg az RS-ek közül a 90 mm-es hengerfuratú régi ,dekompresszoros motorba való .A későbbi négyhengeres GT-124 esbe, meg S D 1 ZD 12,Nem sok különbség van közöttük ,már csak azért is mert a Csepel dízelekben mindkettő jól muzsikál! Sőt még a gyáros bácsi ajánlja is mindkettőt a többi (legalább) 8 fajta gyártású ,számozású mellett. :-)))
Ha keresitek akkor, az RS 09 motorjában passzoló Stock legyen , azt könnyebben megkapni (nincs annyi keresgélés..stb.) .... az eladók egyre répábbak (!)...és a csúcs száma a fontos : Einspritzdüse: SD1ZD0. a lényeg min. 120 bárra nyomni .
Szia a Vajdaság - i srácnak (jónak mondott de használt reális áron) ... persze , Brandenburgi mérték szerint 30,- ójroó + 10,- a pósta , aztán valahogy eltudna kerülni pl. Pistihez Makóra , onnan meg a Tatához.
Az csak nagyon tippölős lönne, igaz van néhány stabilom, de azoknak sem tudnám az árait pontosan +saccolni.
Nézelődj a hirdetős oldalakon, azokkal össze tudod vetni a sajátodat állapot szerint. Látatlanba nagy merészség bármit is mondani, 30 és 70 ezer közt lehetne kinézet, állapot és típustól függően ...
Ez már nagyon régi ahhoz,hogy kapni lehessen! Alkatrészeket is csak magángyűjtők "kis raktárában" esetleg!! Az viszont kell nekik! Henger perselyt lehet fúrni,,dugattyút lehet öntetni,(gyűrűket szintén), Főtengelyt lehet ,ha nincs a megengedett méret alatt,köszörülni,csapágyat szintén lehet öntetni,A hengerfej már ,ha nagy baja van macerásabb,de nem kizárt a javíthatósága ,ha minden kötél szakad. Végig lehetni itt menni minden porcikáján ,csak ugye a gazdaságosság ami eldönti,hogy mit mennyiért,kivel, hol ?.....stb!
Látom közben megoldódott a probléma,már árulod is a gépet a Kupujemprodajem.com-on. Az ár egy kicsit elhamarkodott,én vagy fél évig árultam a motoromat,és kaptam érte 160 eurót.Jól működő szervizelt motor volt,bármikor indult kurblival
Nekem ha minden igaz van ilyen alkatrészem.Az enyémnek is pont ilyen baja volt,de kicseréltem a törött részt.Csak heggesztettet tudok adni,ha megfelelne?Merre vagy?