Sziasztok!Meg tudnátok mondani, a Duna oldalkocsi kerekének a tengely átmérőjét, vagy egy csapágy méret is jó lenne.Most nincs lehetőségem lemérni, de holnap vinném a kereket küllőzni.Köszönöm!
Most fedeztem fel az oldalkocsi hirdetését,melyet 2018 08 26.-án adott fel. azt hiszem sok érdekességet tudnék elmondani a képen látható oldalkocsiról.
Sziasztok sajnos eddig seholsem találtam ok3 hoz komplett lengőkart, ezért arra gondoltam legyártom. Esetleg akinek ilyen oldalkocsija van megtenné hogy leskicceli a méreteket? Köszi
Szia! A stabilizátor rúd végén ugye található egy állítható rész (amit belinkeltél képet anno arra gondolok), igazából én arra lennék kíváncsi, hogy azt mi alapján kell beállítani?
Másik kérdés: a hátsó lábféken található 2 db furat, az mi célt szolgálhat?
Mondom, a család BMW-ként emlegeti a motort, de én ebben nemigen hiszek. Még az Uralt talán jobban el tudnám hinni, a családunkban sajnos nem volt jellemző, hogy annyi pénz lett volna bárkinél is, hogy egy nyugati motort megengedhetne magának, de tényleg nem találtam róla az albumokban egy darab képet se. A bácsi később is oldalkocsizott, a Trophy fogatról már van kép, erről sajnos nincs.
Esetleg az még segíthetne, ha van a típusoknak valahol jellemzően azonosító beütve a vázba? Nagyon nem kutattam végig, de jó vastag festékréteg van mindenhol, vázszámot, azonosítót nem láttam rajta sehol.
Ha valaki tudna segíteni az azonosításban, lemérem, vagy lefényképezem a jellemző részeket, és megköszönök minden segítséget.
Ár: ugyan nem kenyérre kell, de bőven az általad említett legkisebb összeg alatt vihető. Én nem fogok vele semmit kezdeni, az udvaron rohasztani nem akarom, tárolni nincs helyem, és vasba leadni nagyon sajnálnám.
Nem vagyok oldalkocsi szakértő, de ez a csónak és váz forma szerintem alapvetően az 1933-38 közötti Stoye oldalkocsi az akkor még birodalmi Németországból ~ amelyet lévén a gyár Lipcsében volt.. az NDK még az 50-es években is gyártott. Számomra a lámpák formája és hogy van fellépő a jobboldalán, sajnos azt sugallja.. hogy ez még csak nem is egy DDR motor .. tehát MZ vagy EMW vagy Simson mellé volt kötve, hanem egy orosz IZS mellé. Az oldalkocsi váz hátsó részén a rugós tagok sem a 30-as, hanem az 50-es évek megoldása.
Természetesen az ár az kereslet és alku kérdése ~ ha birodalmi tétel lenne, akkor 730 ezer, ha DDR .. akkor 230 ezer .. ha orosz, akkor 130 ezer Ft. az értéke átlagosan.
De hangsúlyozom, nem értek hozzá és lehet valakinek ezeknél az áraknál sokkal többet ér, mert pont ilyet keres! Aki ért hozzá, az különösen a motor felőli 3 felfogatásból megmondja az évjáratot is ' akkor egyértelmű az értéke.
Sziasztok, egy padláslelet beazonosításában kérném a segítségeteket, és egyben felkínálom eladásra:
Sajnos sem más alkatrész, sem bővebb infóm nincs hozzá... annyit tudok, hogy bő 40 (de könnyen lehet, hogy 50) éve pihent egy száraz padláson. A családi legendárium szerint egy BMW mellé volt kötve a hatvanas években, de erről nem találtam képi bizonyítékot.
Rövid netes túrás alapján a csónak a "szentesi"-re hasonlít, de más a váz. A szovjet származást sem zárnám ki...
Szóval: mi ez, és kell-e valakinek? Emailom publikus, földrajzilag Mór.
Üdv! Összeraktam a fogatot (MZ Trophy). Gyári beállításokat követve a fogat menet közben elengedett kormánnyal sem húz egyik irányba sem. Ámde! A fékbeállítás nem biztos hogy a legjobban sikerült. Ha egyszerre használom az első és hátsó féket úgy, hogy eltalámom a megfelelő mértéket, akkor nem húz el egyik irányba sem. Ha pedig az elsőt használom, akkor segít balra kanyarodni, a hátsó fék meg jobbra húzza. Ez így jó vagy beállítási hiba van?
.. elnézést, tudom kicsit OFF ~ de nálunk nem hogy egy oldalkocsit nem tudsz sok esetben lepapírozni, de egy ilyen motor utánfutót sem ..