Az Ön által felkeresett topic fegyverek, ill. annak látszó eszközök
forgalmazásával kapcsolatos adatokat is tartalmazhat.
Felhívjuk figyelmét, hogy csak akkor lépjen be, ha Ön fegyverek forgalmazásával
vagy felhasználásával hivatásszerűen foglalkozik, és a honlap látogatása nem
eredményezi valamely Önre vonatkozó jogszabály vagy egyéb szabályozás
rendelkezéseinek megsértését.
Az Port.hu Kft. a fórum számára kizárólag tárhelyet szolgáltat, a honlapon
megjelenő információk vonatkozásában szerkesztői felelősséget nem vállal.
Amennyiben megítélése szerint a honlapon jogellenes tartalom jelenik meg, úgy
azt kérjük, jelezze az Port.hu Kft. mint tárhelyszolgáltató felé.
Magyarország honvédelme és biztonsága EU, NATO, és világviszonylatban.
Minden, ami a MH helyzetét befolyásolta a közelmúltban, befolyásolja a jelenben, és befolyásolhatja a jövőben.
Aktív és inaktív katonák, rendvédelmiek, és a honvédelem iránt elkötelezett civilek klubja.
Felejtsük el ezt a bejegyzésemet, mivel valóban nem a megfelelő korosztály végzi a nem megfelelő feladatot. Ezt elfelejtettem, amikor elragadott a romantikus katonahév.
Jó, igazad van, valóban alapjaiban rossz a rendszer, tényleg nem az öreg, pocakos, reumás nyugdíjasokra kell ezt építeni, és ez tényleg nem katonai feladat. Tekintsük ezt a bejegyzésemet irodalmi munkásságom részének.
Amikor elkezdődött ez a ló polémia nekem egyből a 40-es években szervezett határvadász-zászlóaljak ugrottak be, azok alkalmaztak lovas járőröket, málházott hegyi ütegeket, a klasszikus hegyi felszerelést. A dolog működött is a kárpátaljai vagy székelyföldi terepen, havasok hiányában működne az északi-középhegységben is, nem kell kitalálni újra semmit, volt egy jól működő modell a határsáv őrzéséről, ellenőrzéséről és a közvetlen határsáv megvédéséről.
Nem kell sci-fi, lásd afgán eset, az oroszok 10 éven keresztül képtelenek voltak megakadályozni a mudzsahed karavánok és lovascsapatok mozgását, 20 milis gá-tól kezdve az aknavetőkig sok minden sétált ott-4 patán:)
Az a honvéd lovas szakasz pont megfelelne egy kísérlethez, feladat egy 50-80 km-es határszakasz őrzése, utána kiértékelés ( hatékonyság, ráfordítás).
Korábban, a platón utaztatás elég általános volt, de 1983-tól volt egy kiemelt projekt, mely pont a sorkatonák hazai utaztatásának minőségi javulását célozta meg.
Sajnos nagy részt vasúti utazásra fókuszált, melyből hatalmas, még a nyilvánosságot is elérő erkölcsi botrány és naaagy-naaagy anyagi bukás lett.
De már 1983-tól engedélyezték, hogy 30-40 fő utazása esetén, például bevonulások alkalmával, az alakulatok inkább béreljenek egy buszt, és azzal vigyék X megyéből Y megyében lévő laktanyába az újoncokat.
Az alakulat kis része élt vele, nagyobb része nem.
1987 novemberében mentünk mezőgazdasági munkára. Szombathely, Dánszentmiklós útvonalon. Saccra 300 km., közúton, nem légvonalban. Ural platón tettük meg az utat. Néphadsereges időkben volt ez, eszébe nem jutott senkinek a dandárnál, hogy buszon vigyenek el minket. Egy szakasznyian voltunk a dánszentmiklósi TSZ földjein. Na talán egy rajjal, akik nem fáztak meg az úton, kezdtük el a munkát. Hála a helyi kerítésszaggató pálinkának, meg a velünk lévő, korban lényegében velünk azonos fiatal hadnagy, szakaszparancsnok engedékenységének, pár napon belül teljesen hadra, akarom mondani, munkára foghatóak voltunk. Szerintem régi buktatója, a sok más mellett a Néphadseregnek majd Honvédségnek, az emberanyag utaztatás, bármikor, bárhol, bárhova. Mondjuk ma már 30 évvel későbbi időt ír a kalendárium. :)
A napi 10 kg széna az havi kb. egy körbála. (Egy körbála 300 kg körül van.) A széna árán lehet faragni, ha mondjuk saját gyepet kaszálnak, és csak a kaszálás, rendsodrás, bálázás és betárolás költsége van. Ésszel megoldva ez egy bála árának a fele, legyen 3-4000 Ft. Bérmunkában végeztetve, kis tételben. Teszem hozzá, hogy a gyepeket mindenképp kötelező kaszálni... Zab, répa, alma, miegyéb pedig a börtöngazdaságokból is kerülhet, lásd Állampuszta és társai. Ugye van az étkezési, meg van óhatatlanul takarmány minőség mindig. Ugyanakkor a lótartás nem olcsó dolog. Költségcsökkentő tényező lehet a legeltetés. De nem nullára.
MZolinak igaza van, a ló 30 évesen már nem fog harcra kész lenni. Viszont az UAZ nem szaporodik, hiába van több darab a garázsban. :-) Egy 500-as ménes hasznot is tud termelni, nem csak a saját munkáját, különben csak pár kihalás ellen védett vadló lenne, meg pár állatkerti példány az autó feltalálása óta, hahó. Nem csak a munkájával tud a ló hasznot termelni.
Más: van egy regény, jó régi sci-fi, Háború 2020-ban. Van benne egy mozzanat: az egyik fél a másikat a hegyekben lovakkal győzi le. Ezt meg tudta lépni, mert: a terep nehezen járható, növényzettel fedett volt. A harcjárművekkel használható utakat figyelték, a légvédelem radarjai is éberek voltak. Azok a fránya lovak viszont olyan útvonalon is meg tudták közelíteni a bázist, amire nem gondoltak... a radarokon meg semmi se látszott belőlük, mert a legnagyobb fémtárgy a gépkarabély volt, illetve hőképcsökkentő lótakaró is volt a pacikon... Ha jól rémlik. Szóval őrület, ha ilyennel kalkulálunk, de ugyanakkor: épeszű ember nem számít rá. Az pont elég a meglepetésszerű győzelemhez néha. :-D
Amit írok, az a rendfokozat tekintélyéről is szól. Nem tudom rendeltél-e szállodát nyugati delegációknak. Eszünkbe nem juthatott, hogy két hadnagynak egy kétágyas szobát rendeljünk. A tisztnek jár a saját szoba. Csak nálunk volt divat a nőtlen szállókon a két ágyas szoba. A rendfokozatot csak bíróság, súlyos bűncselekmény esetén, vagy becsületbíróság súlyos morális vétség esetén veheti el. Nálunk meg szíre-szóra közlik a nyá fhdgy-gyal, hogy a továbbiakban önkéntes műveleti tartalékos szakaszvezető, menjen Tatán a konyhára krumplit pucolni, vagy jobb esetben ott a kapa, lehet gyomlálni a Lábdi objektum udvarán.
Mit vársz azoktól, akiknek jó részét eleve egészségügyi okokból küldték nyugállományba? Ha nincs a 16, majd 15 %-os zsarolás, akkor a legtöbbnek eszébe sem jutna öregségére sajnáltatni meg kiröhögtetni magát.
Egy 59 éves maratonista, az nem az a nyafogó típus. Induljunk az alapoktól. A határrendészet nem katonai feladat. Ha mégis rálőcsölnek a honvédségre ilyen feladatot, akkor abban végrehajtóknak a szerződéseseknek kellene lenni, nem 50 feletti, rendfokozatában visszavetett járadékos, önkényes tartalékos főtiszteknek. A tartalékosoknak 40 alattiaknak kellene lenniük. A jelenlegi tartalékos rendszer rosszabb mintha egyáltalán nem lennének tartalékosok. A jelenlegi rossz tartalékos rendszernél egy rosszabb van, a 2026-ig kialakítandó 20 ezres területvédelmi tartalékos rendszer.
Ez rossz. Sok dolgot lehetne jobban szervezni, a jelenlegi erőforrásokkal is.
De, most őszintén: van ennek egy olyan olvasata is, hogy a katonatiszturak nem bírnak ki, nyafogás nélkül, egy hónapot igazi tábori körülmények között. Hiányzik anya főztje, meg az esti buksisimi.... Ez rossz.
A találkozón beszélgettem olyan tiszttel, aki lenyomta a határon a téli túlélésit, meg volt nyáron egy kánikulás hónapja is. Elmondta, hogy minden igaz, amit a nemrég panasszal élő tiszt írt. Neki könnyű volt, mert pár hónapja a 60-tól még mindig maratonos. A 30 fős tiszti körletben Tatán könnyedén ugrott fel az emeletes ágyra. Bejáratos az összes sportboltba aláöltözők ügyében, így teljesen mindegy, hogy milyen egyenruházati terméket húz felülre, hogy katonának tűnjék, nem fog megfagyni. Ami leginkább bosszantotta, az a közösködés a rendőrökkel. Ott van a csapatban a 7-8 afgán missziót élesben lenyomó szolnoki poszttraumás különleges, és mégis a moduljai befejezése előtt felavatott rendőr tiszthelyettes a főcsővezető. Ott vannak a kamerák a kerítésoszlopokon, de nem azok figyelik, akik felelősek az adott határszakaszért, hanem valahol távol egy műveleti központban nézik illetve nem nézik a monitorokat. A nyári menetben a szállás már nem a volt TSZ majorban volt, hanem a konténertáborban. Magyarosch megoldás: ébresztő 4,20-kor, reggeli, felszerelés, eligazítás, 5,30-kor felmászás az Ural platóra 15 főnek, 30 km utazás a TSZ majorig, ahol felveszünk plusz 10 főt, hogy meglegyen a teljes váltás, majd utazás vissza a konténertábortól néhány száz méterre lévő határszakaszra, hogy leváltsuk az éjszakaiakat, akiket szintén elviszünk a TSZ majorba, majd ezt követően a konténertáborba. A toborzó iroda vezető elmondta, hogy az ÖMT-seknél létrehoznak egy 60+ csapatot akiket már nem hívnak be az előírt szolgálatra, de mégsem vonják tőlük a 15%-ot. Azok már csak apróságok, hogy a rendőröknek hőtárolókban hozzák a valódi meleg ételt, a katona meg kap melegíthető készétel konzervet, meg instant levesport. Tűzgyújtási tilalom van és nincs semmi olyan készülék amivel a melegítendőket fel lehetne melegíteni.
Tegnap örömmel találkoztunk a kiegen (a tököm tudja megjegyezni a jogutód hosszú nevét) volt lövész, tüzér, felderítő, eü z-as kollégákkal. A ziroda tagjai 2015M gyakkorlóban voltak, a függőlegeshez képest 45 fokra eltérült zseb szerintem keratív, változás befogadására képtelen kollégáim szerint simán baromság. A zirodavezető szerint öles léptekkel halladunk a Zrínyi húsz-huszonhat megvalósításának útján: összeállt a járási területvédelmi századok kiképző állománya, ütemes a toborzás, lovaskatonáink is adottak, lóvarrodát én ajánlottam. Halyrá Magyarország, halyrá magyarok!
Magyarországon nincs zsebnapóleon, olyan a polidilin van. Pufajkásunk volt és D209-esünk mindannyiunk szégyenére.
Az eu 1990-ben, 2000-ben, de még 2004-ben sem az volt, mint amivé mára züllött.
(A terror európai fővárosa Brüsszel sem volt az, nem volt például no-go zónája és nem gyújtották fel a belvárosát a marokkóiak évente párszor, amikor a marokkói sportteljesítmények az egekbe szárnyaltak, hogy a többi migráns és genderfertőzött szennyfészekról ne is írjak.)
Ezért hazugság, hogy ma ugyan az ellen a Brüsszel ellen harcolna bárki, amihez Magyarország 1990 óta csatlakozni szeretett volna.
2017-11-14 15:23:00 Húsz év után újra beindul a pilótaképzés Magyarországon
Két évtized után újraindul a hazai felsőfokú pilótaképzés a 2018/2019-es tanévtől a Nemzeti Közszolgálati Egyetem (NKE) Hadtudományi és Honvédtisztképző Karán - jelentette be az NKE Katonai Repülőintézet vezetője kedden Szolnokon, a Magyar Honvédség (MH) 86. helikopterbázisán.
Palik Mátyás sajtótájékoztatón elmondta: a többéves előkészítő munka eredményeként az állami légiközlekedési alapszak két szakiránnyal
- repülésirányító és
- légijármű-vezető -
indul, így a 2018/2019-es tanévtől az egyetemen már nem csak katonai vezető, katonai üzemeltető és katonai logisztika szakon zajlik majd a tisztképzés.
a szak indításával olyan légiközlekedési szakembereket képeznek, akik alkalmasak és képesek a védelmi szféra haditechnikai és más szaktechnikai eszközeinek üzemeltetésére, az üzemfenntartás biztosítására, valamint az új haditechnikai eszközök és a kapcsolódó új technológiák bevezetésére, alkalmazására.
Palik Mátyás szólt arról, hogy a honvédelmi tárca 2014-ben kezdte meg a légijármű-vezetők utánpótlását szolgáló képzési koncepció kidolgozását. Erre azért volt szükség, hogy a honvédség keretei között 1998-ban megszűnt iskolarendszerű pilótaképzést új alapokra helyezzék. Másrészről pedig a Gripen repülőgépek hadrendbe állítása miatt a harcászatirepülő-képesség fenntartására 2002-ben indult NFTC program (NATO Flying Training in Canada) szerződése 2019-ben lejár, így meg kellett találni ennek a felkészítésnek az alternatíváját.
Az új képzési koncepciónak kezelnie kell azt a helyzetet is, hogy a repülőgép-vezetők átlagéletkora negyven év fölé tolódott, de például a helikopterszemélyzetnél ez 45-50 éves életkort is jelent - közölte.
A hallgatók a képzés első hónapjaiban katonai alapképzésen vesznek részt Szentendrén.
Mindkét szakirányon az első négy szemeszterben katonai, közszolgálati, gazdasági és humán, természettudományos ismeretek képzése zajlik a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Hadtudományi és Honvédtisztképző Karán a fővárosban.
Az 5-8. szemeszterben a szakmai törzsanyag kötelező ismereteit oktatják, és a repülő-hajózó növendékek célirányos képzése, majd a gyakorlati repülés következik Szolnokon - ismertette.
Koller József dandártábornok, a szolnoki helikopterbázis parancsnoka elmondta:
a gyakorlati kiképzési repüléseket a honvédség számára az elmúlt időszakban beszerzett Zlin típusú repülőgépeken és különböző típusú helikoptereken hajtják végre.
Kiemelte: a végzett repülőgép- vagy helikoptervezetők 220-230 repült órával és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) előírásainak megfelelő közforgalmi pilótaengedélyhez szükséges legmagasabb szintű úgynevezett ATPL-ismeretszinttel kezdik meg tiszti pályájukat.
A katonai repülésirányítók légvédelmi vagy légiforgalmi irányítóként végezhetnek Szolnokon - számolt be.
Hozzátette: a repülés nemzetközi jellegéből adódóan mindkét szakirányon kiemelten fontos a szakmai angol nyelv magas szintű ismerete.
A végzetteknek a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet által előírt legalább négyes szintű nyelvvizsgával kell rendelkezniük a képzés befejezésére.
Koller József hangsúlyozta: az állami légiközlekedési szakon a készenléti rendőrség helikoptervezetői is tanulhatnak majd.
Palik Mátyás ezredes az MTI kérdésre elmondta: 2018/2019-ben az állami légiközlekedési szakon légijármű-vezető szakon 15-20, repülésirányító szakon pedig 10-15 ember beiskolázásával számolnak.
Az eseményen kiosztott sajtóanyag szerint az állami légiközlekedési alapszakra jelentkezők életkora a felvételi évében betöltött maximum 25 év lehet, alkalmassági vizsgán és felvételi elbeszélgetésen kell részt venniük.
Angol nyelvből állami vagy államilag elismert B2 szintű (korábban középfokú) komplex (korábban C típusú) nyelvvizsga-bizonyítványra van szükségük, és érvényes repülőorvosi minősítés is szükséges.
A Magyar Köztársaság akkori vezetői ugyanolyan kisstillű köpönyegforgató korrupt alakok voltak, mint most. Akkor azt tűnt számukra előnyösnek, most más.
Nem tették jól. Elsiették és túlerőltették a csatlakozást. Minden áron csatlakozni akartak ezért túl sok mindent feláldoztak érte.
A Magyar Köztársaság (akkor még az volt a neve) politikai vezetői tizen évig, napi háromszor küzdöttek azért, hogy az EU felvegye Magyarországot tagjai közé.
A zsebnapoleon is.
Hangosan.
Jól tették.
Szombat óta tudjuk, hogy Magyarországnak le kell győznie Brüsszelt.
Immár hivatalos.
Ok.
Akkor mi f.....ért küzdöttünk, hogy bevegyenek, ha most meg ők lettek az ellenség ?
------------------------
A Magyar Honvédség (ON téma) nem áll rosszul a Brüsszel elleni fegyveres fellépés elvi kidolgozásakor.
Az elmúlt 18 évben - szerintem - minimum 300-400 magyar tiszt szolgált sok évet (2-4 év) Brüsszelben.
Van bőven helyismeretük.
Ha újdörögdi romvárosban kicsi átalakításokat elvégeznének, még a lovashadosztály felállítása előtt, akkor a kb. 300 tiszt egész jó kis városharcot tudna begyakoroltatni a nagyon külöleges magyar egységekkel.
Mondjuk kicsinyítve megépíttetik Újdörögdön Brüsszel mását, és a vitéz..........ilyen-olyan különlegeseink begyakorolják Brüsszel megtámadását, bevételét, elfoglalását.
