Nincs jelzés de már mindegy mert most látom a felfogatásnál el van törve a műanyag úgy hogy csere nem tudom hogy törhetett el mikor beépítettem még semmi baja nem volt de azért köszi
Ha van számozva a motornál a csatlakozás, akkor az 1-eshez a sárga/kék, 2-eshez a fekete test kábel, a 3-ashoz pedig a narancssárga vezeték csatlakozik.
De így nem tudom összedugni lehet hozzá venni vezetékszettet olyanra gondolok hogy rádugom a motorra és össze lehet csatlakoztatni az ajtóból kilógó vezetékkel illetve a motoron található érintkezőre melyik színű vezetéket kössem mert akkor lehet megpróbálnám működik e.
Egy sárga/kék vezetéken a motorhoz a +-nak állandóan ott kellene lennie. Ez közvetlenül a végálláskapcsolóhoz megy. Aztán van egy fekete, az a test és egy narancssárga, ami a kapcsolótól jön.
Ami a hátsó ajtóból jön ki csatlakozó ha bekapcsolom az ablaktörlő kapcsolóját és a multimétert beledugom mind a két érintkezőhöz nem mér feszültséget viszont ha az egyikbe dugom másikat meg a testhez érintem van feszültség ha lekapcsolom az ablaktörlő kapcsolót csak az egyik érintkető és test között mérhető feszültség
Lenne még egy kérdésem hátsó ablaktörlő motorral kapcsolatban. Úgy vásároltam a kocsit hogy az ablaktörlő motor nem volt beépítve de adtak hozzá egy bontatlan csomagolásút be is szereltem de nem tudom összehozni. A motoron magán három érintkező van de ami kijön a hátsó ajtó alól csatlakozó abba viszont két vezeték van sőt kisebb is ez a csatlakozó ráadásul el sem ér a motorig. Lehet hogy kell vennem egy vezetékszettet létezik ilyen vagy ezt hogy kehet összehozni??
Relé van, de nem azért mert olyan nagy teljesítményt kell kapcsolni amit a kapcsoló ne tudna. Ha megfigyeled, akkor az a kis kapcsoló (a hátsó) csak egy nyomógomb. Namármost, egy nyomógombbal, ami csak addig zárja az érintkezőket míg nyomva tartjuk, azzal relé nélkül nem oldható meg, hogy egy lámpa égve maradjon. Bizonyítja ezt az is, hogy ha be van kapcsolva a hátsó ködlámpa és a világítást lekpacsoljuk, majd vissza, a ködlámpa nem fog visszakapcsolni. A világítás kikapcsolásakor megszakítjuk a relé tartó kapcsain átfolyó áramot és az kikapcsol. Az első ködlámpa kapcsolója más. Nem si cserélhető fel a kettő. Az mechanikusan reteszel mikor megnyomjok. Ekkor zárja az érintkezőket. Ha mégegyszer megnyomjuk, akkor bontja. Éppen ezért a bekapcsolt első ködlámpánál ha kikapcsoljuk a világítást, majd vissza, az újra világítani fog. A kapcsoló a ködlámpa relét vezérli, ezért azon kis terhelés van. Az izzókhoz folyó áramot a relé kapcsolja, ami sokkal terhelhetőbb mint az apró kapcsoló.
Leszedtem a burkolatot jobb oldali részen két üres hely van az egyik szerintem felejtős oda mintha nem menne kábel gondolom itt van a hátsó ködlámpa reléje is?,
Ha be van kábelezve, akkor relé is kell majd, az nincs egyben a kapcsolóval. Motortérben a többi relé mellett lesz a helye, talán a fedélen jelzik i8s a helyét.
Sziasztok! 2000 évjáratú Suzuki Wagon R plusz kocsim van. Első ködlámpa vásárlás előtt állok már ki is néztem a ködlámpákat amiket vásárolni szeretnék. Kiszereltem a kocsiból a ködlámpakapcsoló helyére bedugott takaró gombot és úgy néztem mintha lenne ott egy foglalat amibe majd beledugom belecsatlakoztatom a ködlámpa kapcsolóját,ebből arra következtetek hogy szerintem be is van vezetékezve és valahol megtalálom a vezeték végét is. Csak annyi lenne a kérdésem hogy a ködlámpa kapcsolót amit veszek hogy ez relé ként is funkcionál vagy már gyárilag be van építve a relé?? Vagy ha nincs hova kell csatlakoztatnom. Vllaszokat előre is köszi.
Sziasztok! Segítségre lenne szükségem. Illetve egy magas üléspozíciójú autóra, roki vagyok, nehéz már az apróságokba beülni. A lényeg az, hogy kipróbáltam az Ignist és a WagonR+-t és a lábaim miatt egyszerűen nem tudtam helyesen beállítani az ülést. Még hátrébb kellene tolni mind a kettőben néhány centit. Szerintetek ez megoldható valamilyen módon? Természetesen nem szeretném megbontani az alvázat, vagy hegesztgetni a sínt. A vicc az, hogy az Agilában pont kényelmesen hátratolható az ülés, de az meg nagyon ritka, főleg a magyarországi nagypapák garázsában.
Szikével kivágod és kész. Van olyan utángyártott lámpa, amelyikhez egy-egy fekete gyűrüt is adnak. A kivágásnál figyelni kell, hogy szépen üljön a nyílásban a gyűrű, illetve benne az üveg.
Sziasztok, lejött az első lökös (2 csavar alul be volt rohadva, de nagyon), meglett a vezeték is a ködlámpához. A lökhárítón (még a régi fajta), ki van könnyítve a ködlámpa helyre, de fényezett az egész. Gondolom szikével szépen kivágom és kész. Vagy esetleg van valami különleges technika erre? Köszi szépen a segítséget még egyszer.
Végülis annyira nem került sokba, mert a kuplungot kedvezménnyel kaptam, így 77e helyett 38e volt. Egy kinyomó csapágy kellett plusszba, mert az tönkrement, mert fél villa nyomta csak... Luk-ot vettem bele 8e ft kedvezménnyel. A villa meg lett hegesztve, erősebb lett mint gyárilag volt! A szerelést egy barátommal csináltuk, így az nem került pénzbe.
A hűtővíz leeresztő csavaron éppen egy negyed fordulatot tudok tekerni, azonban se kép se hang, nem kezd el kifolyni. Nem akartam tovább erőltet, gondoltam inkább megkérdezem, hogy másnak is ennyit fordul-e. Ha igen, akkor gondolom el van tömődve és marad a hűtő aljába csatlakozó cső leszerelése?
