Keresés

Az a baj, ha tárolt is hibát, az valszeg kommunikációs hiba.

Ezt meg, hogy mi okozza? Nem jön időben válasz. 

Engem az zavar, hogy a kormányt is írja. Különben fékpedál kapcsoló is lehetne. Nekem hidegbe, régi akksival csinálta. Új akksival még talán egyszer sem.

A kormány rásegítés el is megy, vagy attól még van, csak írja, steering correction not available.. Vagy valami hasonló?

Úgy tudom, a kerozin jobban ég. :/

Igen......kezdek oda jutni....... :)

benzin, gyufa...

:)

Épp ez a furcsa hogy mikor leesett indításkor 9V alá(asszem8.8 pontosan)nem volt semmilyen hiba üzenet. Ma meg 10,3ig ment le és beadta a hibákat.......  Kipróbáltam egy másik akksival de azzal se lett jobb :(

Esetleg egy bikakábellel egy másik kocsi akksija legyen ott/rajta segítségnek. (egyszerűbb, mint megcserélni próbának az akkukat) 

Próbálj meg egy olyat akkutöltés után, hogy mész egy kicsit, hogy vissza is töltsön, és már meleg motorral újraindítasz (akkor jóval kisebbet fog esni), és akkor is méred. Szerintem nem fog beesni annyira. Ha nem fogja a hibát beírni, akkor egyértelmű.

Tegnap reggel az akksiban 12.44Volt-ot mértem,majd indítózáskor egy pillanatra leeset 9Volt alá,VISZONT semmi hibaüzenet!!!

Elvittem egy szerelőhöz h nézze meg az akkut.....szerinte semmi baja és a generátor is tölt ahogy kell. Délután azért felraktam töltőre,estig rajta volt. Ma indítás előtt 12,51V. Indításkor 10,3V.

Minden fasza...jaaa csak bedobta a hibákat megint. :(

Szóval az akksit sztem ki lehet zárni....attól tartok vmi nagyobb gebasz van itt......  Megcsináltam azt is hogy kihúztam a body comp. csatiját de az sem segített. Megyek kiolvasatni......

Na, nekem az is van benne.

Küldj egy mailt, írok neked árat a gyárira. Elégedett leszel. :-)

Majd látod! Szombaton kb. 2-3ig jólehet, ha kell. Még sehogy, tervben van, de most navit veszünk a kocsiba.

Jézusom! Gyúrsz az OT rendszámra?

Köszi Gyuri! Ha nem lesz más akkor lehet hogy az lesz. :) Hogy állsz a kipuff témával?

Na az már bivaly egy akksi! :)

LIKE!:)

... ez már komoly kór, természetesen 242 mm akart lenni.

Jó választás!

Mi 3 márkát (Bosch, Exide, Forse) amit most forgalmazunk.

Ne add el, hidd el megbánod. A kevés használat nem indok az eladásra.

A Bravoval 2 év alatt 2300 km mentem (két utolsó pecsét) de nem szeretnék megválni tőle.

Ezt Petyának akartam írni

Gyere át hozzánk, ha gondolod. Kivesszük a miénkből és megnézheted, hogy azzal működik-e.

420mm kicsit hosszú lenne:)

Én speciel az Exide EA640-est raknám bele. http://akkudiszkont.hu/akkumulatorok/exide/

Köszi!!

Gyárilag 60Ah 420A ... de hogy ezzel adták-e át, az már néha megbukott. (h420 x sz175 x m190)

... de tudsz már 60Ah 600A-os akkut is sok helyen venni, vagy még többet tudót.

> De ha eltünedeznének a Ah-k,akkor nehézkesebben indítózna nem?

Nem.

(Nem feltétlenül.)

... kezdők.:)

Kopipaszte volt, innen : http://autokotua.com/akkumulator/fiat/bravo.html

:P

... biztos vagy benne?:-p

Köszi!

...40-46 Ah??? :O  Azt gondoltam nagyobb kell bele.... :)

2008

Típus Európai (T1)

Pozitív átmérő: 19,5 mm

Negatív átmérő: 17,9 mm

Magasság: 18 mm

Jobb plusz (-+)12V40 A/h-46 A/h380 А-490 A

Magasság: 175 mm

Hossz: 207 mm

Szélesség: 175 mm

Azt tudja valaki esetleg hogy a T-Jet-ben gyárilag mekkora Ah-s akksi volt és mekkora indítóáramú?

Kösz az infókat! A body cpu csatlakózót hol találom? :)

Nekem még a generátor csere vissza van. 13.6 a max amit tud. Így szépen kinyírom az új akksit lassan. Mondjuk havonta 3x van elindítva összesen 200 km-re. De azért meg lesz csinálva mindenképp. Amióta tartósan jó idő van nem kapcsol ki az LCD kijelzőm sem. A mediterrán kislány... ;)