Szűrőt ki kell mosni és kész ,új motornál van mindig fémforgács is ,össze kell kopjon ! A füstdobálás valamelyik porlasztócsúcs halott ,haldoklik akkor szokta dobálni ,turbósnál általában a 4 hengerben láttam a legtöbbször hogy meghal a csúcs !
Nektek télen motorfelújításon esett át a gépem! Főtengely köszörülés új csapágysor új hüvelysor dugó gyűrűk hajtókar perselyezve derékszögelve új hengerfej és kapott egy Tkp6-os turbót is!
Bejáratás után 50üzemóránál lecseréltem az olajat kapott új olajat de tegnap elől az olajhűtő előtti kis szűrőnél kinyomta a olajat szétszedtem és dugulásom volt olyan mint a ( vatta olyasmi anyag volt benne) szerintetek az honnan jött bejáratásból származik vagy a fémpor állt volna úgy össze?
Szűrő így nézett ki olajcserekor! Az olajhűtő előtti kisszűrő szerintetek elhagyható?
Másik dolog miért dob füstöket munka közben mikor turbós? A turbó csak akkor dolgozik ha óra szerint nyomás van? Mert ha felmegy a nyomás 0.3-0.4bar olyankor is füstöl kicsit! Szerintetek? Ne haragudjatok hogy így egybe leírtam mindent csak kérlek válaszoljatok majd mindenre! Köszönöm!
Szeretném kérdezni hogy a 11.2 r20 keréknél mi a gyári kerék szélesség vagyis a két kerék közti távolság? (Mtz82) De úgy is kérdezhetem hogy hány osztás látszik.? Mert mikor rá raktam a kereket kilyebb volt az első kerék síkja a hátsónál. Így kicsit furán néz ki.Bemásolok egy képet.
Nem szalagfék, hanem két fém tárcsa van benne. De a 90-es évek elején már elhagyták belőle, tehát a 820.2-ben már biztosan nincs. Ha jó a kuplung beállítása, akkor a pedál benyomása után várva 3-4 mp-et, akkor nem szabad recsegnie a váltónak. Menet közbeni váltáskor meg el kell találni a fordulatot. Sok gyakorlással még kuplung nélkül is lehet váltani.
Úgy nem fog váltani mint a zetor váltó csak esetleg sok szereléssel ! Gyárilag van valami szalagfék a váltó tengelyén, ez volna hivatva hogy segítse a váltást ,de ki szokták dobni ,vagy a rudazatát ledobják ! Az is fontos hogy menyire van a nyeles tengely berágódva ,vagy mennyire szorul a nyeles tengelyen a kuplungtárcsa ! És a villák állása is sokat számít ! Kérdés hányszor volt már a nyomlap és a lendkerék szabályozva !
Tisztelt Uraim Segítséget szeretnék kérni (tanácsot )Van egy 2002 évj 82.2 traki most barátkozom vele eddig kölcsön Zetort használtam ezt nemrég vásároltuk.Én most ülök Mtz ben először .A lényegre térve hidegen ok de melegen recseg a váltó!!És csak úgy lehet sebességbe rakni ha addig feszítem rá a váltókart míg le nemm lassul a fogaskerék és végül beugrik sebességbe. Hideg olajnál könnyen veszi a sebességet melegen meg recseg ropog. Tudom azt is hogy nekem sincs még rutinom hozzá.
Ismerősöm azt mondta hogy ez ilyen orosz fogadjam el majd megszokom.De ahoz elég drága volt hogy iyen szar legyen.Továbbá nem gondolnám hogy ennek így kell működnie.Olvastam hogy elég sok féle dolgot kel kivizsgálni rajta hogy kiderüljön mi is a fő gond.Ezért azt nem is kérem hogy felsoroljátok ugysem tudnám megoldani mert még nem szereltem ilyen nagy vasat.Valaki tud Pest megyében olyan szerelő mestert aki házhoz kijön és megállapítja mi lehet a gond ..A válaszokat előre is köszönöm
Attól tartok nem ez lesz a hiba. Vadonat új tőcsavarok vannak benne, ráadásul nem is a bolti biliacél. Úgy csináltattam esztergályossal 10.9-es csavarból. 210 Nm -re húzva stabilak voltak, mint a szikla. Utána még 5x húztam át, de egy sem moccant meg még egyszer.
Ha ugyan azzal a motorral volt többször, akkor megért volna egy garnitúra hengerfej csavart is cserélni. Az öreg gépeken idővel elveszti a "rugalmasságát" és e miatt jön elő ez a jelenség. Mi ujj csavarok után nem szenvedtünk e hibától. A sűrűn előforduló hengerfej tömítés hiba is erre utalhat.
Már többször tapasztaltam, hogy a frissen felszerelt hengerfej tömítése nem zár tökéletesen. Cseppen a hűtőfolyadék, habzik a hűtő, ilyesmi. A probléma minden esetben rövid időn belül magától megoldódott. Tegnap elkezdtük járatni a nagygenerálon átesett 50-est, és megdöbbenve láttam, hogy a bal oldalon gyöngyözik a víz a tömítés mellett. Pedig a hengerfej síkolva lett, örvénykamrák beragasztva, a hengerblokk (a korábban említett hengerpersely kilógáson kívül) tökéletesen rendben van, a csavarokat böcsülettel meghúztuk ... szóval nem értem.
Egyébként ahogy a hűtősapkát levettem, a jelenség megszűnt, a hűtővizben egy buborék sincs, reggelre is tök száraz volt a motor. A haver, aki most újította a sajátját azt mondta, hogy az övé is cseppen egy kicsit.
Akkor ez most teljesen normális és belefér abba, hogy még most igazodnak az alkatrészek, vagy azért indokolt a gyomorgörcs?
Uraim az mtz 550 e tipusú traktoromba mindenhol le szertném cserélni az olajat hova milyen olajat ajánlanátok és mennyi menyiség kell pl motorolaj hidraulika olaj hajtóműolaj és a levegőszürőbe meg az adagoloba és milyen kell bele.válaszotokat előre is nagyon köszönöm.üdv Gábor
Az a baj, hogy használt gépnél nem csak az számít, ahogy ő hajtja, hanem az is, hogy előtte hogy hajtották. Én ezt szívtam meg kétszer is.
Az alkatrészt te hol veszed hozzá? Mert az 50-es alkatrész felénk probléma. A Habi pl. egyáltalán nem tart 50-es szeleprugót, ami meg van az drágább, mint a 80-asé. Most végeztem egy motor nagygenerállal, 400 lett a vége és úgy 20 alkatrészt vissza kellett vinni, mert nem volt jó, pedig úgy mentem be a boltba, hogy a legjobb minőséget kérem, ár nem számít ...
Egy Mtz 50 neked teljesen jó lesz. Csak rendszámosat vegyél, azt már 600tól kapsz. Évente a biztosítása 8 ezerből megvan. Ötévente meg 25 ezer a műszaki költsége.
T 25 nem ajánlatos szántásra, mivel léghűtéses így hamar túlmelegedhet. Meg 30 lóerő után csak visszalépés lenne.
Alkatrész van sz 50 eshez is minden. A hengerfej ami drágáb, de 3-5 hektàrnál nem hiszem, hogy ilyen baja lehet, ha normálsan hajtod.
Igen piros tetős mert olvasgattam már itt és azt írják ,hogy nem a legjobb de akkor gondolom az újabbakra mondják mert azok szerintem rosszabbak mint a régebbi ek mert nekünk meg van már kb 10 éve és nem sok hiba volt vele csak a szokásos karban tartás kb fél éve volt műszakíztatva és akkor kapott egy nagy váltó felújítást nálunk teljesen hejtáll!
3 hengeres Deutz torpedó vagy egy IMT 539-es ? Szlovén oldalakon nézz szét ,vagy a Horvát oldalakon ! Ezekkel minden munkát elvégeztek ezen országokban 2 fejjel csizmaszár mélyen szántottak és mint az örült olyan tempóban !
Szűrő így nézett ki olajcserekor! Az olajhűtő előtti kisszűrő szerintetek elhagyható?
