Keresés

Köszi, jó képek!

(A daru és a gémtartó kocsi is max. 6km/h sebességgel önjáró.)

99 55 9371 002-4

alias MD 1252 daru (végre egy közeli kép erről a daruról)

Ha jön a fel nem nyitott híd alatt áthajózó tolóhajós video is, akkor elmenekülök.

Azt hiszem erről a sorozatról olvastam valahol, hogy az első kivételével Photoshop...

Én is úgy gondoltam, bár azt hiszem az sem igényel sokkal több számítástechnikai kapacítást, mint amennyi egy FRED-ben van ;-))

Ha már itt elmentünk a közúti daruk felé...

Szerintem ez egy kicsit összetettebb dolog. Az emelést lehetne szinkronizálni, de az oldal irányú mozgás azért nem ilyen egyszerű.

FEND traktor katalógusból tudom, hogy ott már működik az egy traktoros-két traktor kombináció.

Tkp. az ember azt hinné, hogy a 21.szd.-ban nem lenne nagy dolog a két darut közösen távvezérelni, akkor nincs gond a szinkronnal.

Pontosítanék. a képen a daru maradványai láthatók!

Egyáltalán nem katasztrófa. Gyakorlat. Két daruval szinkronba emelni nem egyszerű, az összehangolódáshoz tökéletesen megfelelt az üres vagon.

Pécs, Kertváros felől a felűljáron épp megállt kocsisorból egy gyors fotó 2016.05.09.

Kombiterminál daruja.

Egy üres 24 tonnás vagonhoz minek 2db 120 tonnát fejenként elbíró daru?? Katasztrófa...:-)))

Ezek is lehetnének vasúti daruk:

Az 1251-es munka közben:

99 55 9374 002-1 Y

99 55 9371 002-4

99 55 9377 001-0

Fészkesfehérvár

99 55 9377 010-1

Köszi a képet, ilyenre is gondoltam. Tegnap voltunk a Józsefvárosi piacon, a régi Ganz csarnokban egy bakdarut a párom szúrt ki, de tuti, hogy még több is egyben lehet ...:-)) Gyerekvasúton is láttam bent a fűtőházban a hátulsó végében egy fix bakdarut mint a képeden, de az mind a három vágány fölött átér. 

Engedelmeddel kicsit megcsiszolgattam.

Könnyen lehet, mert 1967 júliusában a miskolci fűtőházban, vagyis felsővezetékes környezetben helyezték üzembe,  de aztán valamiért hamar nekiálltak egyezkedni a NIKEX-en keresztül KIROW.val, hogy vásárolja vissza a darut. Egyébként nagyon úgy tűnik, hogy a dízel villamos daruk képességeivel még nagyon nem volt tapasztalatunk (honnan is lett volna), mert arról is egyezkedtünk az EDK 1000-es átvétele (és felborítása) után, hogy a már megrendelt EDK 1000/1-es helyett két EDK 500 vagy egy EDK 300 és egy EDK 500 típusú darut vennénk.

Valamilyen Osztrák honlapon a MÁV 324,939 Olaszországban 1918-ban (talán Udine?)

Gőzmozdonyos Topikról lementett kép, talán az MD 603 -as?

Gőzmozdonyos Topikban olvastam, hogy az EDK 300 W az csak 30 tonnás (MD 301), míg az EDK 300 erősebb 60 tonnás (MD 601-605)

MD 1253 daru rajza:

... talán tévedésből megvett ? EDK 300 W-vel kapcsolatban is ...

Úgy olvastam, hogy a MÁV azért vette meg, mert alkalmas volt felsővezeték alatti munkavégzéshez.

https://www.facebook.com/124751094216689/photos/a.1114977271860728.1073741864.124751094216689/1209194732438981/?type=3&theater