Ez van! Gondolkodnak, hogy ha lezárják -amit támogatok- akkor RCA RCC Murakeresztúrnál küldi át a vonatokat. Ha a regnáló cocialista kormány arra fogja őket küldeni akkor oda is beraknak egy kocsit.
DB Schenker heti két pár konténerest indít Enns és Koper között ezzel csökkentve pl.: a kínai hulladék beáramlásának az idejét.
Nem bíznak benne, hogy tartós lesz hosszútávon a növekedés Koperben. Egy Gornja R. - Bad R. újranyitás is több prioritást élvez lassan mint a második vágány a kikötőhöz.
Az, hogy a vonal Balatonszentgyörgyig fel lesz újítva (így 50 év után), arra meg csak legyintesz.
Vajon Bszentgyörgy-Oh között mi indokolná a két vágányt, milyen nagy forgalom? Ha Hodos és Gyékényes együttes teherforgalma arra menne, az sem indokolná.
Nem mellesleg az általad permanensen túlfejlesztettnek titulált 25-ösön sincs egy méter kétvágányú nyíltvonali szakasz sem.
Megkeveredtem, szoval a 3. kep az az, amit az eredeti magyarazatban irtam, azaz Senove (Litvania) felol a hatarkeritesig a sin, kis dombocska, majd csonkolas es nagy semmi (ez eddig vegig Litvan terulet), aztan jon a kerites (hatar), ahonnan meg mar van vagany ismet (egy darab, hasznalaton kivul), majd hamarosan a kis falu megalloja (ezek meg mar belarusz teruleten futnak).
Muraszombat allomas szepen alakul, nem is artott neki (a rendbetetel)...
A tobbi kis allomas meg, hat ize.... Ahogy a 25-os menten is a Kemendollar, Pakod, stb. helyek, kisse tulbuzgoan lettek megcsinalva, de hat szep es takarosak, az igaz!
Itt azert viszabb vettek mar az SZ-sek is, nincs olyan nagy allomas mar, mint Kidricevo (amugy mara mar hoooot feleslegesen!) a vonal menten....
Lehet szidni Murakereszturt, de alighanem ossze csinaltak volna a szallitok magukat addig (is), amig "kisegito/alternativ" utiranykent Muraker. nem jatszott volna be, mikozben a vacak 25-os az alapjaitol teremtettek ujja, no meg az Ormoz - Murska Sobota ugyanolyan vacak szarny-/mellek vonalat is!
Akkor gondolom MEG jo volt a Mura-i atmenet is, hisz kellett menjen valamerre...
Amugy meglepodnek (es egyben orulnek is) ha Muraker. - Kotoriba kozt manapsag lenne meg napi 2 db teher iranyonkent per nappal (mert ejszaka amugy is zarva mar regota)... Tan van, nehany kocsi elegy, ez az, ki tudja ...
A menekultes dolgok miatt meg meg az is elofordulhat, hogy mivel Gyekenyes-nel szarazhazat van, mig Muraker.-nal meg a hidon van a vonal (hatar), es Gyekenyesnel lezarva a vasuti atmenet (allitolag), igy nincs mas lehetoseg, csak Muraker. fele hozni azt, ami Gyekenyes fele menne amugy...
Tehat lehet, hogy ezert van "ugy felkapva" mostanaban, nem?!
A Ljutomer - Gornja Radgona - Bad Radkersburg - Spielfeld Strass meg vicc, ugy ahogy van, a napi 3500 utasaval egyutt!
Valos adatok, ervek, statisztikak vannak ezen szam mogott, vagy ismet csak vki nagyokos ugy gondolta, hogy miert is ne ???
Termeszetesen minden vasutnak orulok, igy ennek az ujranyitasanak is orulnek, de valoban kerdeses, hogy ez mennyi hasznot hozna az OEBB-nek vagy az SZ-nek? Szerintem az eredmeny boven negatov elojelu lenne.... :-(((
Nezzuk meg mindezt a Belarusz oldalrol is, ami tan meg sokkolobb (1., 2. es 3. kep), de egyben remennyel telibb is (ma meg, egyenlore...) (2., 4. es 5. kep).
A litvan - belarusz hatarpont (keritesnel) -tol nezve, ami a vonalbol mara maradt: Az egyik vagany eljon a hatarig (Belarusz-ban), es raadasul az utolso faluig (Uzuberze, a hatartol kis tavolsagra) meg szemelyvonat is jar (kis lokalis) Hrodna/Grodno felol, ma meg ....
Uzuberze allomas, ma meg kis utasforgalommal is raadasul!
A Belarusz Vasut MEG NEM adta fel...
Uzuberze mai allomasarol atnezve a hataron Senove fele ...
Sokkolo a latvany (szerintem, legalabbis).
Egy kis allomas Belarusz-ban Grodno/Hrodna es Uzuberze kozt, a neve Peraselysky...
Egyertelmuen latszik az egykori duplagavanyos alepitemeny, a masik vaganyhoz a peron is, stb...
Na es vegul, a kedvenc allomasom a Belarusz szakaszan az emlitett St. Petersburg - Warsaw egykori vasutnak: Losyeva!
Maga a vaganyhalozat egyszeru, regi idoket idez, minden a regi, szoci modra megtuningolva, stb... Az allomasepulet viszont irigylesre meltoan rendezett, tiszta, es kulturalt! A marvany padlorol (akar) enni is lehetne!
Szoval akkor ismet kerdem: Jobb lenne Kotoriba es Muraker. vagy akar (Cakovec-) Macinec es Sredisce ob Dravi kozt ilyet latni, mint Senove es Uzuberze kozt????
Csak azert, mert most a hatarok miatt van egy Hodos????
En NEM hinnem! De persze ettol nem ketlem azt sem, hogy akar meg igy is jarhat, az egykori magyar Deli Vasut is, ahogy ez a Szentpetervar - Varso jart, sajnos ...
Hodos a politka szulemenye, senkit sem erdekelt volna, ha Slovenia nem valt volna kulon orszagga, vagy ha "nagyon nagy" osszhang lett volna HZ es SZ es MAV es FS kozt.
Murakeresztur vitte volna meg ma is azt, amit ma Hodos visz, hisz semmivel sem tudna kevesebbet a Murakereszturi atmenet manapsag, ha arra is annyi penz ra lett volna koltve, mint a Hodosira.
Ennyi a tortenet lenyege, nem tobb, nem is kevesebb!
Murakeresztur, Kotoriba, Cakovec, Sredisce ob Dravi, stb. ugyanugy jartak, ahogy pl. Daugavpils ill. Rezekne Lettorszagban, vagy Hrodna/Grodno Belaruszban, vagy Marcinkonys ill. Turmantas Litvaniaban, stb., csak az elobbiek a (magyar) Deli Vasut menten, mig az utobbiak a Warso - St. Perersburg vonal menten: A POLITIKA, uj hatarok, eldontottek a sorsat!
(Raeros idodben menj majd el esetleg, nezd meg mennyire "szivszorito", hogy mara mar pl. a Litvan-Belarusz hataron semmifele vonat sem tud athaladni, felszedtek a vaganyt a ket orszag kozt. (egy kis darabon), mikozben az is ugy indult csak nem is oly reg, hogy szemelyszallitas megszunik, majd teherszallitas is, majd pedig nehogy mar ne szedjuk fel nehany meteren meg a sint is, csak azert is... Pedig anno vegig duplagavanyos volt, a teljes hosszan!)
Az mondjuk a sors egy meglepo fintora (es egyben nagy szegyen az EU-ra nezve!), hogy mindmaig NEM megoldott a TISZTES lengyel-litvan atmenet vasutilag (van valami, de az Hodos-hoz kepest NINCS sehol, vagyis ugy mondanam, hogy olyan szintu, mint a ZEG-Zalalovo szakasz, az atepites elott....), mikozben kinyirtak a kis belarusz korridor miatt az egykori tortenelmi vonalat, ahogy tettek nemreg a Muraker.-Sredisce korridorral is, csak oda legalabb az EU betett helyebe egy Hodos-i tisztes (tan TUL tisztes is!) atmenetet, nem ugy, mint lengyel-litvan atmenetbe mindmaig!
De eljen az elore latas es a logika es a tervszeruseg! :-)
Nekem semmikeppen sem csak Koper-bol all Europa, ahogy a vasutazas sem csak a 25-bol ...
A statisztikat nem gyujteni kell, hanem nezegetni es infot kinyerni belole, habar az is igaz, amit a bankban mondanak: "A multbeli adatok nem jelentenek a jovore nezve semmit, csak tejokztato jelleguek, amik levonhatoak belole!".
Azt viszont, hogy csak fejlesztunk, mert epp arra van penz, statisztika nezegetes nelkul, kicsit ovon allulinak talalom... Bar Magyaro.-on minden lehet, nem feltetlenul a logika dont, sot ...
Azt meg kifejezetten szerencsesnek tartok, hogy nem csak Koper visz el mindent kikotoi forgalmat az Adrian, hanem Trieste es Rijeka is csip el kis morzsakat! Mi lenne, ha nem igy lenne, hanem monopol helyzetu lenne Koper? Nem hasznalna ki szerinted (aremelesek, stb.)? Jobb a verseny, mindenkinek!
Ha Sloveniaban nem is, masfele azert jarsz (felteve ha nem tul privat a kerdesem)? :-)))
Sept. vegen nekem is jartak rokkonaim Koper-ben, meg Trieste-ben is. Volt olyan teherhajo, amit delelott meg Koper-ben lattak, delutan meg mar Trieste-ben.
Koper tud sok sok mindent, amit Trieste nem, Rijeka meg nagyon nem ...
Ez van, gyozzon akkor a jobbik, valoban!
Ha az a 2. vagany valoban annyira kell EU-nak, akkor miert NEM teremtik elo ra a penzt?!
Alltalaban mindenhol es minden esetben arra van penz, amire az ember/orszag akarja, hogy legyen (az esszeruseg keretein bellul)...
Eltekintve a mostani menekultvalsatgtol (ami valszeg csak tranziens jelenseg):
- szerintem (azaz sejtesem csak) Hodos teherfogalma nagyobb mint Gyekenyese
- a szemelyforgalomrol valoban ne is beszeljunk inkabb (bar Citadella azert iden mar utasokat is vitt azert neha, illetve az az neha jaro ejjeli vonat is bevallt a turistak koreben (Istria, vagy mi)...)
- Dunantuli felujitasok: Hat ami ujitva van ill. lesz talan, az valszeg csak azert, hogy a Bp.-i gyorsabban/kulturaltabban tudjon majd Balatonra menni furodni, stb...
Jo lesz az, ha valamikor egyeltalan Balatonszentgyorgyig majd leer, es ha itt ott lesz majd esetleg/valoban 2. vagany is ...
Az, hogy onnan oh.-ig nem lesz 2. vagany, csak max a meglevonek szintentartasnak kis kapirgalas a sin menten, az szinte boritekolhato ...
Meg aztan a magyar-horvat viszony amugy sem a legrozsasabb mostansag ... (politika).
