Köszi,érdekes lehetett az akkori buszsofőröknek a kocsik vezetése.
Ez visszadobott széria volt,és ekkora buszhiány volt a presztízs beruházásoknál?
---------------
A magyarázat OFF, politikai lesz.
Exportáltunk Indonéziába Ikarus 321-es autóbuszokat.
Ezek az itthon jól ismert Ik-311-esek jobb kormányos változatai voltak.
Egy Sukarno nevű pasi volt az államelnök (diktátor) ott akkor.
Felesége/lánya (?) hivatalos állami delegációt vezetett Európába.
Többek között a kies Magyarországra is.
Ellátogatott az Ikarusba és azonnal rendelt (megtehette) 200 db Ikarus 321-est.
Szépen le is gyártottuk, leszállítottuk.
Sőőőőt.
A szerződés azt is tartalmazta, hogy mintegy 20 fő, mérnök, szerelő 2-3 évig a helyszínen segíti az üzemeltetést.
Ok.
Tetszett nekik a dolog, ezért rendeltek még.
OFF rész jön :
ez a Sukarno egy nacionalista, neokolonialista faszi volt, jobboldali.
Viszont egyik tábornoka egy Suharto nevű megpuccsolta.
Ő bem volt se jobb, se baloldali, egyszerűen saját zsebét töltő diktártor volt.
Vagy 30 évig uralkodott.
On
Nos ez az új elnök, mivel baksist nem kapott az Ikarus üzletből, visszamondta a szerződést.
Ok.
Igen ám de közben már legyártottak 30 db Ikarus 321-t, ami az adriai kikötőkben hajóztak volna be, irány Indonézia.
De már az ottani puccs miatt nem hajózták be, sőt ki sem szállították ezeket a buszokat a kikötőbe.
Az, hogy a 6 db, Szudánba került 321-es ebből a szériából származott e (?) azt nem tudom.
Valószínűleg igen.
De itthon maradt 24 db.
A 24-ből 20 db a Borsod Volán jogelődjéhez, a 3.számú AKÖV-höz került, ott is a Kazincbarcikai üzemegységhez.
4 db további sorsáról nem tudok semmit.
A 20 db AKÖV-ös Ik-321-es NEM közforgalmú közlekedésbe került, hanem az akkor nagyon népszerű, bányász- illetve munkás buszok, mai szóhasználattal szerződéses buszok állományába dolgozott.
Első felújításukra úgy 5-6 év múlva került volna sor, de ezeknél a kocsiknál (jobbkormányosok) úgy 2-3 év múlva engedélyezték az átépítést balkormányosra.
ennyi a sztorijuk.
Talán még él valamelyik Kbarcika környéki kis faluban olyan ex buszvezető, aki dolgozott ilyen kocsikkal, bár már bőven 80 életév fölött kell lennie.
