Nekem is kitölti a képernyőt. Kicsit faragni kellett a helyét, de a csavarhelyek megmaradtak. Valószínűleg kisebb a háza, mint a tiéd. Mindjárt utánanézek képeknek.
Úgy tudom az rf5-ös motornál fontos a kábelek és a porlasztók helye. Minden az eredeti helyére ment vissza?
Ha eddig nem volt gond az SCV-vel, az miért most jelentkezett?
Az rf7-esmotornál a légtelenítés nagyon gyorsan lezajlik (gondolom az rf5-nél is), ha légbuborék maradna a rendszerben, az nyomás és rezgéscsillapítóként működve komoly zavart okozna...
2004 CDH modell. Kifogyott a hűtővizem. Szoktam nézegetni, de mivel sokáig nem fogyott vagy egy hónapig rá sem néztem. Csak azt vettem észre, hogy gyorsításnál kúszott föl a mutató. Fűteni nem nagyon szoktam reggel, bár azt észrevettem, hogy mintha a párát nehezebben fújná le a szélvédőről, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, ez az első autóm, mittudémén mi hogy megyen. Áteresztett a hengerfejtömítés, ott szökött el. Hengerfejtömítéscsere, szerencsére még aránylag idejében, elvileg a hengerfej nem károsodott. Megbízható "B" szerelő nem ért rá, elvittem "A" szerelőhöz. Gyakorlatilag csak a tömítés, a rézkarikák és a hűtővíz lett lecserélve, olajhoz hozzáöntve, mert az egyik tűzkarika eszegetett belőle picit. A síkolásra 3-mat fizettem ki, az állítólagos nyomáspróbáról nincs információm, hogy azt gépműhelyben, vagy ők végezték-e. Van még egy olyan jelenség, hogy a kormány ütközésig tekerve fullasztja a motort, most "A" szerelő az SCV cserén kívül azt mondta, azt is az SCV okozza. Ebben csak reménykedek, és ezesetben tünetmentes autóm lesz SCV szelep csere után.
m6 103KW 2008 RF motorkódos típushoz tud valaki légtömegmérő specifikációt esetleg? Milyen fordulaton milyen jelnek kell lenni stb.... Egy donor is megfelel amit esetleg összehasonlíthatnánk az enyémmel Bfüreden van a kocsi.
Gyanú szerint fals infót küld s ezért kevesebb üzemanyagot kap. viszont mivel nincs hibakód mentés a dpf miatt nem igazán van mit kiolvasni vagy hasonlítani valamihez. csillióért meg nem szívesen veszek meg egy nem feltétlenül hibás alkatrészt
Ugyan nem engem kérdeztél, én az alábbi módon oldottam meg. Az eredeti kijelzőt 4 szép méretes csavar rögzíti be. Vettem az írószerboltban hajlítható vonalzót (olyan gumiszerű). Hosszában kettévágtam, majd a hosszát is méretre, s két-két lyukat bele a csavartávolságoknak megfelelően. A csavarok szépen ráhúzzák a hajlékony anyagot a tabletre, és befeszítik azt a helyére.
A pontosság kedvéért a több mint 300 kilométer az majdnem 600, felhívtam "a" szerelőt, azt mondta, SCV szelep és kicseréli. Persze bontottra, de ha jól vettem ki a szavaiből garanciában.
Sziasztok! Nem tudom mit csináljak az autóval, elvittem a multkor "A" szervízbe, hengerfej tömítés csere volt, síkoltak, mondtam, hogy nézzenek rá a szelepszár-szimering, egyéb ilyenkor praktikusan cserélhető cuccokra is, és kérek erre egy plusz árajánlatot, nem kaptam, összerakták, azt mondták, hogy azért, mert rendbe volt. Olajat sem cseréltek, holott illett volna, mert "jó még az olaj". Ez így egyenlőre nem túl bizalomgerjesztő. Azóta az autó indulás után kb az első percben üzemanyaghiányos bedadogásokat produkál, de utána minden oké. Először azt feltételeztük "B" autószerelővel, akiben 100%-ban megbízok, rokon, de nem nagy szakértője a Mazdáknak, hogy levegős maradt a CommonRail, majd kidolgozza, de már több, mint 300 kilométert mentem vele, és nem javult. Ilyen esetben merjek visszamenni az "A" helyre, aki nekem kissé kókánynak tűnik, és garanciálisan csináltassam meg, vagy mit tegyek? "B"-ben hiába bízom meg, jobb tippje nincs. Nektek van-e ötletetek, hogy mi lehet? mp3 felvételem van a jelenségről.
Nekem is volt ilyen. Szó szerint mintha betapadt volna a pedál, olyan nehéz volt lenyomni. Én szétszedtem a fojtószelepet, és kitakarítottam + egy kis olajat nyomtam a szelep tengelyéhez. Azóta nem jött elő a gond .. Ha gondolod próbáld meg Te is.
- Bose erősítő (anyós ülés alatt, gyárilag nincs kábelköteg, tehát azt is le kellett gyártani. Jobb esetben bontottból lehet beszerezni)
- 6 lemezes bose hifi (könnyen telepíthető, de a metra hifihez képest más a hangszórók kábelezése és hiányzik a csatlakozójából az erősítő "remote" kábele is, ezért a csatlakozó is cserélve lett)
- Bose mélynyomó (csomagtérben, kábel ugyan van gyárilag, de valahol a kasztniban végződik, nincs se 12V rajta, se semmi. Ezért aztán a 12V-ot hátra kellett húzni, az erősítőtől is hátra kell vinni a jelet)
- Bose hangszórók az utastérben. (A két első ajtóban más a kiképzése a kárpit alatt található panelnek, így azokat is cserélni kell! Ezeket még sajnos nem tudtam cserélni, így ott még a régi hangszórók vannak. A két csipogó gyárilag ugyanonnan kapja a jelet, ahonnan a másik két hangszóró, egy kondenzátorral van leválasztva a mély hang róluk. Itt tehát kábelezni nem kell, csak betenni a csipogókat és a panelt hangszóróstul cserélni. Hátsó ajtókban csak a hangszórót kell cserélni, minden más ugyanaz.
- Bose ajtókárpitok. (ugyanaz mint a sima, csak van Bose felirat rajtuk :) )
- Gyári GPS-szel szerelt modell középkonzol kijelzője. (simán felmegy a másik helyére, a fogyasztás értékek máshol keletkeznek, ezért azok is megmaradnak) A tilt gomb zárja, az open gomb nyitja az LCD kijelzőt.
- Gyári GPS-szel szerelt modell képernyője. A ház kiürítve, a helyére egy 7 colos Concorde Kronos IPS tablet került (BT, Wifi, HSDPA, 1.2Ghz quadcore). A bekapcsolás automatikus, illetve az OPEN gombbal lehetséges. Bejelentkező kép lecserélve, GPS szoftverek, videó és mp3 lejátszó szoftverek, ODB szoftverek telepítve. Internet képes. A hang jelenleg AUX bemeneten megy át a rádióba, ez később Bluetoothos átvitelre szeretném váltani, mert a tablet alapzaja viszonylag magas. Az AUX kábel legyártása egyszerű volt, a rádió CD tár csatlakozóján keresztül megy be a jel, a rádió MEDIA gombjával választható bemenet. A tablet energiaellátása az akku helyére csatlakoztatott táp áramkörrel történik.
- ELM327 bluetoothos OBD illesztő telepítése. (ezt csak simán rá kell dugni az ODB csatlakozóra és bluetoothon keresztül elérhetőek az autó élő üzemadatai, rendszer feszültség, fordulatszám, hőfok, sebesség és még rengeteg más adat, többek között az esetleges hibakódokkal együtt)
Beépítés kb 1 nap. Maga a fejlesztés kb 2 hónapot vett igénybe, ebből a legtöbb természetesen a tablet beépítésre ment el. Apró finomítások kellenek még, de már használható minden. Az autóban a mély nem erősebb, hanem teltebb lett, megjelentek olyan hangok, amelyeket korábban nem lehetett hallani a sima rendszer korlátai miatt. Aki több mélyet szeretne, annak a mélynyomó bemenetével kell variálnia, egy viszonylag egyszerű elektronikai kapcsolással lehet rá több jelet adni. A mélynyomó önálló egység, benne van az erősítő is, így bátran ajánlható már meglévő más rendszerek mellé is a használata, csupán egy SUB kimenetre van szükség a működtetéshez.
Valaki tapasztalt olyat, a 6-on (FL előtti 1.8), hogy néha picit akad a gáz? Ezalatt azt értem, hogy teljesen felengedett állásból(mondjuk pirosnál) gázt adok érzek egy kicsi akadást. Próbáltam megolajozni, de nem segített. JA és nem mindig akad és akkor is járó motornál csak... Valakinek tipp?
A GH kombi 6-osban hátul a középső biztonsági övet ami a tetőkárpitból jön, hogy tudom az ülésből kikapcsolni? Lehajtott hátsó ülésnél elég zavaró. Vagy nem is lehet? Nem találtam rajat semmilyen gombot...
Első üzemanyag szűrő, felpumpál utána indításpróba.
Full keményre sosem fog sikerülni, csak keményre.
Aztán ha beindul, akkor ok. Ha még akkor sem akkor indításkor élőadatot kéne csekkolni, pl a nagynyomásúd mit mutat, tudja-e amit kell, ha ingadozik akkor többé kevésbé biztos, hogy hozamszabályzó szelep.
A csere előtt, élőadat nézése közben kell vele csinálni egy turpisságot, de ezt szakemberre bíznám...
Tehát, először vegyek üzemanyagszűrőt, aztán (ha nem jön be) nagynyomású szelepet. Csak, nem tudom, hogy melyik szűrő kell pontosan. RF-kódom sincs meg. Eddig csak német autóm volt...
Olyan, mintha a magasnyomású rendszer nem tudná átszívni az üzemanyagot a szűrőn. Ha kézzel pumpálom, akkor mintha elkapná, de le is áll a motor. Szűrőcsere?
Az immo jónak tűnik. Fejlemény: sikerült levennem az üzemanyag szűrőt. Kifolyattam a rendszert, de még mindig villágít a visszajelző, illetve a pumpa felpuhul miután megnyomkodom.
