Oké hogy füves pálya csak az agyoniskolázottja miért nem gondolkodik?
Ha mentő, tűzoltó akármi sürgősségi jármű haladna az eddig pillanatok alatt végig tudott menni a villamos síneken (főleg a Kőrösin ami azért lámpás, dugós elég gyakran)
Miért nem bohóckodnak a Nagy L kir útján ezekkel a füves pályákkal, vagy a pesti rakpartokon ahol a fenét se zavarná? A 28-as meg az 1-es vonalát végig beton aljzatúra kéne megcsinálni hogy szükség esetén lehessen rakta haladni a mentőnek.
Holnap valamelyik kitalálja, hogy a körútat is füvesítsük be, mert jól néz ki, igaz hogy hazavágjuk a mentőket meg a tűzoltók szabad haladását vele.
Lehel téri kúszás; kb 25 méteres megállóköz :-) többször is jártam arrafelé, és a Dévai utcai megállóban mindig voltak felszállók, ami a videón ugyan nem látszik.
Folytatja a Tatra villamosok felújítását a BKV a Budapesti Közlekedési Központ által nyújtott támogatásból. A BKK péntek este közölte Facebook-oldalán, hogy 2002-ben már felújítottak 80, a volt Csehszlovákiában gyártott villamost.
Az átalakítás bevált, a járművek 15 százalékkal kevesebb energiát fogyasztanak - tették hozzá.
A villamosokba a felújítás során olyan rendszert telepítenek, amely visszatáplálja a fékezéskor felszabaduló energiát, az ajtók egyedi nyitásúak lesznek, korszerűsítik a vezetőfülkét, az utastér világosabb színeket, új üléseket kap, az utastájékoztató elemek pedig az új arculatba illeszkednek.
A felújítást a BKV tulajdonában lévő VJSZ Kft. végzi, az első néhány jármű összeszerelése hamarosan befejeződik, a próbafutások és a vizsgáztatás után várhatóan novembertől fokozatosan állnak forgalomba az 1-es vonalon.
A következő, 2015-ös ütemben már a budafoki kocsiszínben is megjelenhetnek a felújított szerelvények. A BKK jelezte, hogy a tervek szerint minden Tatra villamost korszerűsítenek, a soron következő javításokkor, 2015-ben legalább húsz villamos újulhat meg.
A Budapesten közlekedő T5C5 típusú Tatra villamosokat 1980 és 1984 között gyártották a BKV igényei szerint. A 80 felújított villamos a T5C5K típusjelet kapta. A BKV honlapja szerint 2010-ben a cégnél 320 Tatra szolgált.
Érzésem szerint - azért először oda, mert Budafok teljesen megújul, még nem tudná fogadni őket. Remélem, hogy jövőre mind átjön Bfokra, a VIII, X. kerületi szakasz közönségétől egyenesen sajnálom őket :S
" várhatóan 2014 novemberében és decemberében fokozatosan állnak forgalomba. Terveink szerint először az európai uniós forrásból felújított 1-es villamos vonalán közlekednek" ??
Eddig arról volt szó, hogy budára mennek (Bár szerintem ezek a BKK tervei, amiről a BKV /még/ nem tud.)
Budára ez pont elég lenne, hogy eltűnjön a sima T5C5, amiről szó is volt....
Másrészt, ezt a 20 kocsit milyen koncepció szerint csatolják be 3-as egységekbe az 1-esre? Valahogy nekem nem jön ki....
Imádom az ilyet. A környezetnek nagyobb kárt okozna a villamos mintha maradnak a buszok. Minden elismerésem annak aki ezt kitalálta. (Azzal egyetértek, hogy ha nem muszáj ne vágjunk ki feleslegesen fákat, de azért túlzásba se kellene vinni...)
Másik kedvenc az utasszám-becslés. Egész más lenne a villamos kihasználtsága mint a 103-asé. Ez szépen látszott a pótlás alatt, nem volt üres reggelente/délután a 103-as délen sem, pedig ha nem tévedek gyakrabban járt mint normál állapotban, és még iskolaidő sem volt. Pláne még ha zárt pályán halad és nem áll a dugóban, egy 1,5-ös szorzó simán reális lehet. (Persze ennek egy részét a metrótól veszi el, és gondolom az sem cél)
4-es metrónál is a kedvencem az üresen jár. Aki ezt írja, az se utazott még vele reggelente, amikor alig lehet a Bikás után felférni. Munkaidő közepén és este nyilván szellős, de azért emlékeim szerint ilyenkor a 2-es/3-as is üresebben jár.
Ha így is volt, nem igazán menti a sofőrt szerintem. Azt neki kell tudnia megítélni, hogy hol fér el fizikailag a járműve, és megállni ott, ahonnan kezdve már nem.
a múltkori buszvezető is le lett marházva, aztán kiderült, hogy le volt zárva a közút és a rendőr terelte át a buszt, ami valszeg a szembe sávba nem tudott kifordulni és a vágányon tudott menni tovább, ami egy idő után füves vágány lett...
tábla semmi nem hívja fel a figyelmet, valami nyíl az aszfalton ami leterel vagy akármi...
Na, még egy szarosseggű ex-munkásőrökből és félművelt autójukban élő senkiháziakból álló szövetség. Van 22 lájkjuk a FB-on. A kedvükért már ma kivágnám az összes fát az Etele útról, de úgy, hogy élőben nézzék végig.
A villamosvonal meghoszabbítása hol zajt, port hoz, hol a hazajutást nehezíti meg. A Levegő Munkacsoport szerint okosan megcsinálva viszont hasznos, a felesleges beruházás inkább a négyes metró volt. Tovább »
Amúgy, amennyi marhával találkozik az ember az utakon, mindenféle csomagolásban, nem csodálom, ha a hivatásos vezéreknek mindenféle stressz alapú eü. problémája van. :(
