Rég jártam erre és amint látom nem vesztettem semmit, mert nem volt forgalom. Mi a helyzet? Idő közben ismét FUTÁR-os lett a teljes flotta. Mik a tapasztalatok, vélemények, stb.?
Tiszteletem!Kívülről kotnyeleskedek bele a topik életébe, mert segítséget szeretnék kérni. Meg tudjátok mondani, hogy az alábbi 86-os busztábla mikor volt használatban? Segítségeteket előre is nagyon köszönöm!Üdvözlettel,mrpea
Így van. Ezért inkább a második megfogalmazás a pontos szerintem, mert nem kezdeményezel, hanem visszahívást kérsz, a diszpcser meg majd vagy visszahív vagy nem. Ha visszahív akkor vagy rádión vagy GSM-en. Kézibeszélő nincs, egy közös mikrofon van és beszédváltó pedál. Ami ugye GSM hívás esetén érdekes, hogy akkor is csak a pedál/gomb megnyomásakor lehet beszélni és akkor a diszpécseri hang néma.
A logolás rendben van, de az ibis a legtöbb BKV-s járműnál nem állja meg a helyét :)
A FUTÁR-ban is lehet természetesen hívás kezdeményezni, kérni.
Viszont fontos, hogy ahogy a DIR-en vagy az AVM-en se lehetett, itt se lehet hívni. Tehát mindig a kezdeményezés történik csak meg, a diszpécsernek kell felhívnia a Járművezetőt.
"Tényleg az ajtónyitást is loggolja a futár gps koordinátával együtt?"
Németországban azt mondták, hogy az összes ajtó zárt állapotba kerülése számít megállónak. Ajtónyitásra meghíz a megállófék, tehát a zárás csak ugyanott lehet. A diszpécsernél csak annál a megállónál van aktuális időadat, ahol ajtót zárt. MInden eseménynek elküldődik a hely-idő koordinátája a szerverre. Ott is IVU szoftvert használnak. A FUTÁR járműoldalon IBIS alapú, a Szabó Ervin téren meg IVU fut. Ha sikerül működésre bírni egyszer a rendszert, akkor elvben a sofőrnek csak egy forgalmi és egy baleseti bejelentő kell a kocsikulcs mellé.
"Futárról lehet hívást kezdeményezni, ha van valami zavar?"
Ez a DIR/AVM esetében is működik. Feltétele, hogy legyen hálózati lefedettség és szabad keze a diszpécsernek.
Végülis mennyi milleniumi(1896) építkezés nem lett kész anno időre. Pl. a Parlament is csúszott röpke 6-8 évet. Pedig eredetileg 11 év volt megépíteni. Tudtátok? :)
Arról még semmit nem tudok. Egy egyszerű utas egyelőre annyit lát/hall belőle, hogy a kijelző nem a megszokott módon írja a dolgokat illetve a bemondás is új.
Trolinál is elkezdték csinálni a kocsikat. a 701-es 412-esben és a 256-os GVM-ben már bent van teljesen a rendszer. Ahogy tegnap hallottam se a központtal, se a jegykezelőkkel nem tud kommunikálni, a kijelzőket már mind2 kocsin kezeli, de nem túl megbízhatóan, illetve nem a megfelelő méretben írja ki a dolgokat.
