Kedves Motorbarátok! Jöjjön mindenki, aki szereti az öreg motorokat, márkától, bőrszíntől, vallástól, politikai hovatartozástól függetlenül. Túrázzunk, motorozzunk együtt Zala megye környékén, vagy éppen amerre kedvünk szottyan. Körmendtől Kamutig.
Mégegyszer köszönöm segítséged ! A fene meg esz ,tele a város motorosokkal,az enyé meg porosodik ! Bár a lent említett cikk után rá kellett jönnöm,hogy vasárnapi motoros vagyok aki feltartja a futárokat. Csak elférünk az utakon a vér profi antipatikus "kollégákkal". Más,frankón nem kaptad még meg a párodtól,hogy hálj a motoroddal ?! Arra utalva,hogy tegnap késő este jöttél be a műhelyből. Nekem már volt részem ebben. Az volt az oltás lényege,hogy"még jó,hogy a hülye motorod nem fér be az ágyba". Bezzeg amikor jó időben fel ül a vasra elötte szeretgeti !!
Roppant egyszerű olaszs,léghűtéses ! Ezzel szemben rendkívűl ötletes az olajzása! Azt írtad meg keresed a paramétereit a vasnak, igyekszem ráerőszakolni a fotot erre a fos intern.re,de nem sikerűl !
Amúgy, ahol nem tömény benzint kell szigetelni, valamint nem kipufogó környéke, ott én a loctite 5910 -et használom. Nem olcsó, de igen tartós, és könnyen kezelhető kiszerelésben van. Hűtőrendszer alkatrészeinek tömítésére, blokkok összerakásakor, kartertömítésre, és még sok mindenfélére használom.
A szaki, aki fúrta a hengert, nem mondta, hogy mekkorára fúrta? A dugók tetején nincs rajta a méretük? HF tömítésnél fontosabb talán a vastagság, mint az, hogy 5 tizeddel nagyobb-e az átmérő.
Mit akarsz összepasztázni? Hermosal néven futott tovább a hermetik. Nem tudom, hogy még forgalomban van-e.
Szegasztok ! Kettőt szeretnék kérdezni,a csináltatott hengerfej pakolás legyártatásakor mintának a régi pakolást viszem mintának,de fúrva lett a hüvely. Vigyem a motor állványt is,az átmérő pontos mérése miatt ? 2. mi a bánat a neve annak a pasztának ami bírja a hőt,és nem úgy viselkedik mint anno a hermetik ? Oldható tömítést képez. Gesszti help !
kell -e valakinek egy teljesen eredeti, nem ganyolt 125-ös csepel ?Cdsak olyannak adnam, aki nem akarna kapalogepet belöle gyartani, es nem baszna szejjel. Minden darabja eredeti, 4-5 evvel ezelött berregett utolöjara, azota elparolgotta banzin belöle, nem kinoztam. 500 Juro .Fix. Keszthely mellet alussza teli almat
Nekem ez már a második ilyen motorom. Az elsőt még kezdő motorosként amortizáltam le,aztán a blokkja egy Mustang-ban végezte,a váz meg Méh telepen. Ezt,csak nagy ritkán veszem elő. Tavaly nyáron is csak egy falunapra inditottam be. Pár veterán motor között volt "látványosság".
Sokan azt sem tudták milyen tipus . Ott volt a 125-ös Trophym is, ez a tipus azért népszerűbb lehetett a maga korában,mert minden második ember felismerte és minden harmadiknak volt egy sztorija ezzel a tipussal kapcsolatban . :D
Tegnap a házam előtt elgurult a világ legszebb P10-se,valami eszméletlen hanggal !! Nem mértem,kajak erőhatást kifejtve sem tudtam semmilyen minimális kottyanásra késztetni. Mondjuk áttételes fogó nem volt nálam.
Az a gond,hogy ehhez az öreg bringához igazán nem nagyon van műszaki leírás . Arról nem beszélve,hogy ismerve a digo "precizitást"ne nagyon várjunk tőlük semmi útba igazitást.
Köszi ! Na ezek azok a műfogások amibe bele kell jönni. Ijesztgetnek,hogy a hajtókar csapágy,nem lett felújítva,ezért a novi dugo,henger,csapszeg stb. haza vágja a régi csapágyakat. Nem lógott egy sem ! Van valami alapja a riadalomnak ?
Forrasztócint dugsz be a gyertyafuraton, kulccsal, vagy berugóval (ha van) áforgatod a főtengelyt, majd megméred a forrasztócint, hogy mennyire nyomta össze a dugó. Elvileg a leírásban kellene lenni egy erre vonatkozó adatnak.
Üdv Nektek ! Azt hogyan lehet ellenőrizni, az első indítás előtt, hogy megfelelő e a pakolásvastagsága a hengerállvány alatt, ugyanilyen cipőben járok, mint Geszti, de megakarom előzni a bajt. Köszi előre is a válaszokat!
"Olyan van, hogy a kopott főtengely nem tolta olyan magasra a dugót, mint az új főtengely, és most a henger vállát kostolgatja a felső gyűrű?"- elképzelhető, tegyél dupla (vagy vastagabb) tömítést a henger talp alá, ha megszűnik a lárma akkor az volt.
Merre gurulnál? Az előbb végeztem az mz összerakásával. A felújított hengert-dugót visszaküldtem a cégnek, aki fúrta, hogy baxxák meg, csinálják meg rendesen. Összeraktam az eredeti hengerével. Ezzel is csörög-zörög, de legalább megy. Van egy éles kattogós hangja, amit nem tudok kivenni belőle. Henger felső részéről hallatszik. Dugó nem ér bele a hf-be. Olajjal nézve a dugó se megy félre a hengerben, körbe egyformán tolja az olajat. Meg kéne hallgatni valami mz-máyernek, hogy mi a szösz lehet ez.
Olyan van, hogy a kopott főtengely nem tolta olyan magasra a dugót, mint az új főtengely, és most a henger vállát kostolgatja a felső gyűrű? Már nem tudok mire gondolni. Egy kupac motort összeraktam már, de még így nem jártam, mint a sajátommal.
Egy ilyen kis Jawa-m nekem is van. :)......de tavaly nyár óta pihen. Az MZ-ket azonban elővettem egy portalanításra,a héten egy kisebb körrel megpróbálkozok. :)