Keresés

Hét Ja kocsi, egy C50-nel? Az már igen komoly! 

Károly Zsolttól van egy képem, Mezőhegyesen áll egy C50, mögötte öt Ja kocsi, cukorrépával megrakva. Innen jött az inspiráció nálam. A cukorrépa-imitációhoz a szőlőmag már megvan, csak a kocsi hiányzik. 

A mezőhegyesi facebook csoportban láttál valami érdekeset azokon kívül, amiket átküldtem?

És idővel milyen szép tehervonatokat tudtok majd összeállítani:

1972.X.3.-án Battonya-Dombiratos vonalon közlekedő 3867/II sz. vonat mozdonya és első kocsija 11:15 órakor a 284+40.7 szelvényponton kisiklott. A vonat 22 tengellyel 75 tonnás volt, összeállítása: GV 3758+GV J 27156+GV Ja 20079+GV Ja 22031+GV J 27007+MÁV Ja 3307+GV J 27139+GV Ja 22119.

Az még kérdés, hogy le lehet-e önteni. Majd meglátjuk, egyenlőre reménykedünk :)

Egy vagon répánál azért remélem több lesz a termés... :-)

Teherkocsi születik, II. rész. Jómagam is: elismerésem!

Gratulálok !!

Ez a mesterdarab, ugye? Azután lehet többszörözni, ugye? :)

Üdv: Sz J

Ez igazán szép lett, le a kalappal!!! :-)

Szép...

Krisztiánnal készülünk a répaszezonra...

Nagyobb felbontásban emailben? Csodálatos, és legfőképp igen régi mezőhegyesi felvétel. Még a Shlict és Praga gyártású nagylórék....

Off, de ezt a képet most leltem... egyből Te ugrottál be róla :)

Csinos jószág! Kérdezd majd meg a Doktor úrat, hogy nem akar-e esetleg Uba-t építeni? Hozott anyagból.

Nagyon népszerű lett a fickó! :-)

Nagyon szép, várjuk a folytatást. :)

Gyönyörű! Köszönet a történetért!

Dr. Károlyi Zsolt barátom főműhelyében elkészült az egykori MÁV Alföldi Kisvasút büszkesége, az "Orion" :

MÁV Alföldi Kisvasút Békéscsabai Jj. által épített dízelmozdony története:

A volt CGV motorkocsik hajtott forgóvázaira épült, Jendrassik dízelmotorral meghajtott, két vezetőállású mozdony története:

1954.VII.23.-án tartották meg Hatósági Vizsgamenetét. Pályaszáma ekkor MÁV De 496,501.

1955.VII.8.-án Békéscsaba AK. állomást elhagyva a Békéssámsonra induló 9020 sz. vonatot továbbítva a 7/8 sz. szelvényközben hordrugó törés miatt két tengelyével siklott.

1955.-ben átszámozták MÁV De 496,5001 pályaszámra.

1955.IX.27.-én a mozdony Vésztőről tartott Békéscsabára a 9313 számú személyvonattal. A mozdonyvezető Bugár György volt, a vonat 34 tengely, 80 tonna elegysúlyú volt, kézifékezéssel közlekedett, fékezve 16 t. Békés belterületén a 146/147 szelvényközben a Békési Tangazdaság VA 436 forgalmi rendszámú traktora, mely két pótkocsit vontatott, a Sas utcából a vonat elé hajtott. A traktoros a vágányon megállt és kiugrott. A mozdony 15:20 órakor a 15 km/h sebességről légfékkel és villanyfékkel fékezve sem tudta az ütközést elkerülni, az elütött traktor felborult és azt még 3 méteren át a mozdony megtolta. A mozdony kisebb sérülésekkel megúszta (kárösszeg 6 430 Forint, 83 fillér), viszont az egyik pótkocsin utazó rakodómunkás bal lábát térd alatt eltörte. A rendőrségi helyszínelés és a vágány szabaddá tétele után a vonat 43 perc késéssel folytatta útját.

1960.III.19.-én Békéssámson állomáson, az 582/583 szelvényközben a 9042 sz. vonatot továbbítva ismét hordrugó törés miatt a mozdony siklott.

1962.IV.6.-án Békéscsabán selejtezték.

 "Ha jött a vonat és láttam, hogy gőzös húzza, nem örültem, szórta a füstöt, kormot, szikrát. De ha a dieselmozdony jött, örültem, lehetett az ablakban lógni. A dieselnek a tetején volt a hűtője, a beceneve „Orion” volt."

A mozdony főbb műszaki adatai:

Hajtókerék átmérő: 870 mm

Szélső tengelytávolság: 6 722 mm

Forgócsaptáv: 5 270 mm

Forgóváz tengelytávolság: 1 452 mm

Ütközők közötti hossz: 10 880 mm

Önsúly kiszerelve: 24.5 t

Tengelynyomás: 6.13 t

Legnagyobb megengedett sebesség: 40 km/h

Motor tipusa: VI JmR 150/185

Jövőhéten folytatás következik.

Olvassa :-)

Jó estét az Uraknak!

Segítségeteket szeretném kérni:

Borbás Sándor e-mail elérhetőségét szeretném megtudni. Vagy ha a nevezett úriember olvassa ezeket a sorokat, legyen szíves írjon privátban.

Előre is köszönöm!

Üdv: Tamás

Igen Faller E-train volna! G méretű kisvasút magyarul

Igen, köszönöm. Annak is neki kellene állni egyszer :)

Nagyszekrényes gőzmotorkocsi jellegrajz esetleg érdekel? Hogy teljes legyen a szerelvény...

Kezd hasonlítani. A lépcsők feldobják nagyon - egyből személykocsi kinézete lett :)

Ez bizony tényleg Faller-E train.

És tényleg hirdette magát 1:22,5-ös IIe-s vonatnak és 0-ásnak is egyszerre.

Faller E-train nem lehet?

A kapcsoló alapján G-s. 

Az ablakkerethez viszonyítva inkább az 1:22,5 lehet reális...

Nemmindegy? RIV-es, úgyhogy nemzetközi forgalomra alkalmas. A nyomtáv már részletkérdés...