Keresés

Mennyibe jönne ki egy ilyen blokk?

Jók ezek a cikkek. Bonts egy sört!

Nem is értem, miért nincs folytatása a képsorozatnak... :D

hát igen :) de igyis fényévekre van attol amikor CZ blokkdarabot csavarozol szétfurkált mustang blokkba :D az kemény, eltudom képzelni milyen pontossan fut a tengely :D

Ez pont úgy néz ki, mint egy otthoni farigcsálás homokba leöntve. :)))

Kulon erre a célra volt legyártva a blokk nem otthoni  farigcsállás,

Ez egy másik, nem az amiről legutóbb beszéltünk Jawasakival.

Elvileg ugyanez képekben.

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ctyrstupnova-prevodovka-ctyrkvalt-nove-vyrobeny.html

És egy 5 sebességes változat.

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-petistupnova-prevodovka-petikvalt.html

Csak a blokk van nálam, félig szétszedve, de van hozzá olyan használati-szerelési útmutató, amelyet az új motorhoz adtak annó, nem kópia, eredeti.Van még a neten alkatrészkatalógus és robbantott ábra, ezzel már el leszek kényelmesen.Mellesleg, nem nagyon különbözik alapokban pl. egy NSU Consul 350-től (350 ccm, 4T, OHV), amelyet diákkoromban használtam pár évig, ezenkívül volt vagy 20 angol, német és olasz hasonló motor, az építési elv ugyanaz.

Ha bármire kíváncsi vagy, elmondom, vagy megnézheted, ha akarod.

Egyelőre egy berugókar hiányzik, ha csinálok állványt a blokknak, akkor is valahogy meg kellene forgatnom az indításhoz, de a berugókar elveszett valahol korábban.

Bocs az off miatt a többiektől.

üdv.: R

Köszönöm az infót, át is megyek oda.Mivel már rengeteg témára van Index fórum, rákereshettem volna magam is, de köszi azért.

üdv.: R

Ja igen, korábban már olvastam erről, talán éppen tőled, itt a fórumon.Viszont képet még nem láttam róla soha, azért volt ismeretlen.

Mindenesetre a váltó biztosan bírja a strapát, más adatot nem tudok a gépről.

üdv.: R

Szia,

(Elnézést a többiektől)

Nézz be ide, http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9092826

sok infót találsz a Junak talpraállításához.

Üdv,

Gyári blokkba, ezt elfelejtettem mondani. Volt egy leírás egy jó kásás képpel az egyik csehszlovák újságban, mivel nem tudok se csehül, se szlovákul, nem tudom, mi áll benne pontosan.

Ha már itt vagyunk, egy kis cikkel bővítettem a honlapot

http://jawamustang.ucoz.hu/index/jawa_20/0-36

Ezittenareklámhelye.

Rudolf! Sok sikert a Junakhoz, hírhedt motor, kíváncsi lennék egyszer egy olyanra. Kívül-belül. :) 

A blokk sok képen megtalálható, négysebességes, elvileg cz 175 váltó befaragva.

Ezt a blokkot nem ismerem, a váz úgy látom vágott és duplásított, felül is merevített.A henger vélhetően Mustang, de mi lehet az az egy tengelyen lévő berugó/váltó?Meg a külön dekni a kuplungnak?Ősrégi Simsonokon voltak ilyen hosszú blokkok, de arra sem nagyon hasonlít...

A porlasztó és szívócső központi akadálytalan elhelyezése és a merevség miatt (elsősorban) én is csináltam egy vázat az eredeti alapokra, nagyon jól viselkedett.

Érdekes gép, az biztos.

üdv.: R

Nekem ő a kedvencem!Gondolom ez a Jawasakinak is OK.

Mindenfélét csinálnak az emberek, ez azt jelenti, hogy a Mustang egy univerzális motor.A képeket nemrég  találtam.

Nem voltam itt egy ideig, családi gondok miatt (hirtelen haláleset), de most újra benéztem ide.

Közben, fűtés mellett egy (OFF márka) Junak M10 állagmegőrzési munkáit csináltam, tavaszra be kellene indítani, 16 év után.

Ja, a Mustang kép a Jawamania.cz  oldalról való...

üdv.: R

Szénaszállítón a Lovacska, hátul 4" kerékkel.

Háhhááá! :)))

A multiméter egyen-, vagy egyenirányított váltófeszültséget, annak is az effektív értékét méri. Időben változó jelalak (ilyen az inmpulzus sorozat is) amplitúdóját, azaz csúcsfeszültségét csak oszcilloszkóppal tudod mérni.

Egy impulzus sorozat átlagfeszültsége (amit a multiméter mutat) a kitöltési tényezőtől és a csúcsfeszültségtől függ. A jeladó esetében ha mondjuk 10% a kitöltési tényező (szerintem annyi sincs) és 0,5V az átlagfesz, akkor a csúcsfesz 5V! Az impulzustechnika ravasz dolog, én is kétszer szigorlatoztam belőle :D

Amúgy, ha a te jeladód is olyasmire képes, mint az enyém (ellenállás, feszültség), akkor továbbra is tanácstalan vagyok, feltételezve persze, hogy egy igazi Jenco nem csal, és tényleg túl vagy a második ezer kilométeren ezzel a gyújtással :))

Nos akkor karácsonyra megleptem magamat egy multiméterrel,

VAPE S01 ellenállása 194 Ohm, gyertya nélkul gyengén megrúgva 0,3V erossen megrúgva max 0,5V feszultséget ad,

Perselyt nézd meg.

Ha elsőfékkel befékezek , (műhelyben a betonon) mozgatom és kileng a teleszkóp . Volt ma nagy "jégmotorozás" a hó ünnepléseként :D

Lötyögniiii???
Nem. :)
Romet, Komár, Riga méretben egyezik, hosszban nem tudom. 

Babetta első teleszkóprugót lehet mustangba rakni ? Elkezdett lötyögni :(

Akkor a gyujtó fesz 1,5v és a tirisztorra max.200v mehet.

Akkor meglett szerintem a probléma oka :)  figyelmedbe ajánlom a 16318 hozzászóllást, babetta gyujto elektronikák bekotéseit kerestem neten, hát találtam tobb kulombozo tirisztorral de lényeg a lényeg mindegyik adatai azt mondták hogy a Ugt azaz a nyito feszultség nem haladhatja meg a 1,5V ot,, és ha a jeladod már berugo karra 3V ot ad az nem jó :)