Keresés

Ér valamit a 6. kép is, legalább megtudtam, hogy levágták a gazt az átjárónál.

Hazafelé a Sisi-Zug:

Ezekkel az alulexponált képekkel kár volt! Egyedül az AUDI vonat ér valamit...szódával!

+ IC919

+ EN463

+ dok. RoLa

(Remélem nem terheltem túl a rendszert.)

hali! :)
egy mai Sopron-Gödöllő különvonat érkezése a célállomás városába.. :

http://indafoto.hu/Nohab/image/16378845-865c8b3f/user 470 501 :)

A 4. linken látható mozdony biztos, hogy a 1116 062?
Szerintem nem.... 

http://www.youtube.com/watch?v=7FQi2-tImn8

http://www.youtube.com/watch?v=sgzr18ijTkU

http://www.youtube.com/watch?v=lOCJQjXUuPE

http://www.youtube.com/watch?v=M0w9isWe5NI

http://www.youtube.com/watch?v=D4Fshh6p4tY

A Railjet szerelvényért igen, de a Teknőknél még mindig a Trakció az üzemeltető...

"12 év?Hány éve is van ez a funkció ÖBB módban?

Nem a Siemensen múlott a dolog."

Eddig az volt a kifogás, hogy Öbb módban az LZB végzi a voanthossz számítást, és mivel ez Máv módban inaktív, nem tudják megoldani. Ezek szerint mégis...

Szerintem sem. Mi már a sokadik szoftververziót koptatjuk, gondolom nem ingyen osztogatta öket a Siemens.

"A minap örömmel vettem tudomásul, hogy a Siemensnek, 12 év után, sikerült megoldani az 5.04 és 6.0 szoftverű gépeken Máv üzemmódban is a vonathossz mérést."

12 év?Hány éve is van ez a funkció ÖBB módban?

Nem a Siemensen múlott a dolog.

Nem a Start fizet a komplett vonatért?

"Nem mostanában lesz, mivek a GSM-R tender nincs is még kiírva, ahogy hallotam 2015 előtt nem is nagyon várható..."

Én úgy hallottam, hogy 2014 végére kész kell lennie az L2-nek. Gondolom ott lesz az L2+GSM-R kísérlet. Önmagában régen volt már GSM-R kísérlet a 120-as vonalon Szajoltól Békéscsaba felé, de ETCS-sel még nem.

"Ezt az élet hozta, annó Gigantos ETCS próbákon símán ment tovább 160-al a gép, amikor újraindult az ETCS..."

Na az úgy nem éppen egészséges dolog.

"Majd arra leszek kíváncsi, ha a Zalában elkészül az L2 (ahol visszaesési szintnek elvileg lesz L1 is), az hogy fog szuperálni."

Nem mostanában lesz, mivek a GSM-R tender nincs is még kiírva, ahogy hallotam 2015 előtt nem is nagyon várható...

L2 meg ugye GSM-R rendszeren kommunikál. A meglévő L1 sem működik, Őriszentpéteren például felszedték a balízokat is...

"Magyar ember leleményes dolgokat talál ki. :-))"

Ezt az élet hozta, annó Gigantos ETCS próbákon símán ment tovább 160-al a gép, amikor újraindult az ETCS...

Itt látszik, hogy mennyire nincs gazdája nálunk az ETCS-nek, ha egy kicsit is foglalkozna a vasút vele, akkor nem lenne semmi probléma. :-(

Majd arra leszek kíváncsi, ha a Zalában elkészül az L2 (ahol visszaesési szintnek elvileg lesz L1 is), az hogy fog szuperálni.

"Mondjuk amikor közölte vele a hatóság, hogy akkor menet közben ETCS automaták le, akkor kicsit leizzadt... :)"

Magyar ember leleményes dolgokat talál ki. :-))

A Fradi - Tatabánya - Környe - Tatabánya - Hegyes útvonalon nem volt mozdonyoldali hiba, kivéve a direkt genráltakat.

Pályaoldali annál több volt, ha jól emlékszem 5 NO LEU hibajelzés, és egy balíz hiba miatti kényszerfékezés volt.

Nyílván új a cucc, plusz egy belga Alstom mérnök is ott volt velünk, ha valami gebasz lenne, de nem volt.

Mondjuk amikor közölte vele a hatóság, hogy akkor menet közben ETCS automaták le, akkor kicsit leizzadt... :)

Mi volt a tapasztatlatod az Alstom ETCS fedélzetivel? Nem csinált hibákat stb?

Van pár kép is:

Féksúlyok

Fékszázalékok

Verziók

A minap örömmel vettem tudomásul, hogy a Siemensnek, 12 év után, sikerült megoldani az 5.04 és 6.0 szoftverű gépeken Máv üzemmódban is a vonathossz mérést.

Aztán voltam Alstom ETCS próbán is, sikerült megoldani, hogy az ETCS össze legyen kötve az AFB-vel, L1 módban kényelmes.

Viszont a mozdony tömege 88 tonnára módosult, így változtak a fékszázalékok is.

Mivel a Trakció kiszorult a Rolákról, így kellet valami más módot találni, hogy a Railjetek futásteljesítményét kompenzálják az Öbb felé.

http://indafoto.hu/gigantos-pista/image/16360295-d51f800a

Szia! Augusztus 8-án 17:20-kor lőttem a képet.

470 006 és 007 vajon miért, és mennyi időre hagyta el hazánkat...?:)

Az OIC 530 / 531 vonatpárt továbbítják Wien Meidling és Lienz in Osttirol között :)

Mikori kép? Melyik vonat?

http://indafoto.hu/gigantos-pista/image/16352595-94199f75

470 006 és 007 vajon miért, és mennyi időre hagyta el hazánkat...?:)

580 helyett van, és igen, van benne beladefahrt! ;)

http://indafoto.hu/gigantos-pista/image/16343059-75fefa37

Üdv! egy múltheti gyorsvonat: 

Sziasztok!

Itt még Bécs felé az IC 861-el:

http://www.flickr.com/photos/tau280/7723943186

Üdv.