Keresés

Sziasztok.Valaki tudna egy olcso függesztett tárcsát.Köszi.

Gondoltam, de te is és a google is meg erősítettek. :)

Jobban jártál volna, és a fék is üzembiztosabb lenne.

Persze, hogy külön cikkszáma van, mert nem egyforma a két szelep.

Hát ott van mindenre "külön kifejezés". :)

Bánom már, hogy lecseréltem a szelepet, mikor vettem a pótkocsit, kétvezetékes szelep volt rajta. Azóta csak szívok az "új IFA" szeleppel.... utángyári és egyszerüen sz@r akármit csinálok vele.

Inkább a traktorra kellett volna mégegy szelepet rakni.....

Lényegében a 1025.4 es katalógus is külön cikkszámon hozza a lábszelepeket, amikor csak 2 vezetékes van, és amikor 1+2 van.

A "TSz"-es elnevezések. :)

Ez csak egy elmélet volt. :)

Ja, meg kutyafej. :D

Boltosok, köztudottan hülyék ahhoz amit árulnak....

Főleg az alkatrész kereskedelemben. (Tisztelet a kivételnek!)

A hivatalos nevük az, amiket leírtam.

Na hát nálunk ami a gépen az a "szuka" ami a pótoson van meg a "kani" :)

mind az egy vezetékes, mind a 2 vezetékesnél. Boltba meg piros, sárga fekete fékcsatlakozó. :)

Ezt a fajta fejet így hívják, hogy "Palm". :)

Az egyvezetékes fékrendszerre pedig a gépen az "A" tipus és vontatmányon a "B" tipus.

Az úgy nem jó, mert az egyvezetékes negatív vezérlésű, a kétvezetékes pedig pozitív.

Legfeljebb úgy lehet a 2 vezetékes kocsit, egyvezetékes szelepről működtetni, hogy a pótkocsi töltő körét rakod a szelepre. De ez így nem "szalonképes" mert a kétvezetékes pótkocsiszelep biztonsági lefékezését használod, (amikor például leszakad a töltő kör) és automatikusan befékez a pótkocsi. Ezt használnád üzemi fékezésre, ami nem jó.

A "palm" fej nem tudom mit takar, bent ilyen van minden gépen, van szép piros párja is:

Vagy egy elektromos fékszelep, mint a nyugatiakon. :)

Elméletbe egy szeleppel is kellene 2+1 vezetékes fékrendszernek működnie.

Marad az egy vezetékes lábszelep után egy "T" vel így már adott a 2 vezetékes körhöz a vezérlő ág, és az hagyományos 1 vezetékes kör, végül a lábszelep előtt még egy "T" és akkor meg is van a második kör, a töltő ág.

Hát nagyon nem. :)

Arra céloztam, hogy a szelep(ek) felfogatását énis így gondoltam ki, mint a gyárba csinálták meg. Egymás mellé felvan fogatva a kettő....

Vagy levegőműködtetésű egyvezetékes pótkocsi fékvezérlő szelep. (úgy mint a teherautókon)

A "palm" fejek nem szelepesek, bár mostanság már kapni olyat is. Akkor persze nem kell.

Üdv. mindenkinek.

Üdvözlöm.

Köszönöm a kimerítő válaszát !..Mostmár kezdek kicsit képben lenni .

(Egyre jobban az a gyanúm hogy az itteni adagolós-mesterek csak felületesen nézték át/javították az adagolómat. :(.......) 

Nem túl bonyolult, és kb 20e ből meg van.

Az elé nem muszály tenni, a cégnél mindig véknyan zsírral, vagy olajjal bekenjük, és így csatlakoztatjuk.

A rajz alapján látom, a gyárba is úgy gondolják a 2+1 kört, mint én. :) 

Nem lehet!

Átalakítani, én egy új szelep (egyvezetékes) egy elzárócsap, csatlakozó fej, és pár méter csőből megcsinálnám 2+1 körösre. Lenne rajta mindkettő. Sőt a kétkörös fejek elé raknék be csapot.

Üdv mindenkinek!

Az utolsó mondatodba van a qurva nagy igazság.... 

Szia! Ezt a könyvet honnan szedted? Hogy lehetne rá szert tenni?

Az 1 vezetékes fékrendzsert nem tudod használni a 2 vezetékessel, oda-vissza sem lehet.

Ha van MGV jogsid akkor tanulni kellett róla legalább bemutató szinten. Én személyszerint kiépíteném hozzá az egy vezetékest.

Simán lehet használni ugy mint a régin.

Csináltam egy pár képet a régi t-25ös gumiról vajon mennyiért lehet eladni kb 50%  11.2x28

Már vettem ekét egy vogel notot P-80 nem tudod ismered e